В принципе, я не против пересдачи экзаменов при замене прав. но:
1. срок действия прав увеличить с 10 до 15 лет
2. сделать возможность нормальной подготовки - без автошкол (в принципе сайты уже есть, только не гос. и не ЗР, увы)
3. плата за пересдачу должна быть небольшой
у меня права с 2001 года, в этом году открывал "А", сдавал экзамены, не могу сказать, что ненужное дело.
и раньше было желание подучить пдд, но "руки не доходили".
другой вопрос, что те пункты, которые на наших дорогах не применяются, все равно забываются, вскоре после экзамена
упд. уберите пожалуйста разрядку между абзацами, к-рой нет во время редактирования
а еще, в будущем это будет менее актуально, по мере того, как в машины будут встроены гугл-водители, и использовать машину можно будет без человека-шофера
нет, они сами ездить умеют, они хотят не научить, а просто потратить время ученика без достижения им результата. ведь если не сдаст, заплатит еще раз за одно и то же. надо их выводить на чистую воду.
например, мне мой препод не объяснял нормально как трогаться в гору. говорил так быстро и долго, что не запомнить и не разобрать. и только в такой манере. понял я как это делается только тогда, когда выпал час на газели погонять с другим преподом, тот нормально объяснил. хотя потом мне мой препод показал знак, на к-ром валят на экзамене. реально очень неудобно висит, [у нас не ругаются] увидишь - я бы завалился. но вообще мало кто с первой попытки сдает, нас тогда двое было - это тоже характеризует эффективность автошкол, я считаю, занижаемую намеренно
"Заявленная емкость 18 000 мА·ч (66,6 Вт·ч)" - ого, начали характеризовать емкость в единицах энергии! Производители заявляют, или получили путем пересчета?
"потому что «прикурить» не позволяло ограниченное пространство тесного двора" - кстати, а как вам сценарий использования этих штучек при наличии рядом другого авто - прицепить к рабочему авто, зарядить энергией такую коробочку-переноску, поднести к авто с разряженным акком, присоединить, пустить? надо ли в этом случае отсоединять от бортсети акк авто-донора?
а то сейчас на иномарках как говорят их водители нет проушин чтобы дернуть. у меня несколько лет назад акк сел, просто от возраста, я просил других дернуть - водитель опеля отказал, фокуса отказал, нивы - помог. сразу все завелось. а если бы такие коробочки были в моде и у многих, иномарочники могли бы тоже помогать. хотя может им моя калина слишком беспонтовая была )
А еще, не стоит спрашивать о целесообразности чего-то тех, кто этим зарабатывает, в данном случае - НАМИ зарабатывает на справкозации-легализации, и не надо спрашивать людей оттуда.
Я не против согласиться, но если я сам не понял этот посыл, то возможно чиновники тоже не поймут. Хотя я возможно не понял сразу потому, что сейчас много общаюсь на мотофорумах, и там тема дуг и багажников наболевшая. Похоже, мне было важнее выразить накопившиеся вопросы, чем разобраться до конца, в чем посыл статьи. Извините.
А кто эти ОТТС видел? Как они связаны с проверкой на дорогах, когда инспектор докапывается до чего-то что "не по конструкции"? Есть у инспекторов эти ОТТС на все модели и модификации? Есть они на станциях техосмотра? Могут ли ОТТС содержать сведения о улучшающих устройствах, или просто устройствах других фирм, которые будут выпущены позже ОТТС? Если нет положительных ответов на эти вопросы, смысл тогда привязываться к ОТТС?
laughman Комментарии
В принципе, я не против пересдачи экзаменов при замене прав. но:
1. срок действия прав увеличить с 10 до 15 лет
2. сделать возможность нормальной подготовки - без автошкол (в принципе сайты уже есть, только не гос. и не ЗР, увы)
3. плата за пересдачу должна быть небольшой
у меня права с 2001 года, в этом году открывал "А", сдавал экзамены, не могу сказать, что ненужное дело.
и раньше было желание подучить пдд, но "руки не доходили".
другой вопрос, что те пункты, которые на наших дорогах не применяются, все равно забываются, вскоре после экзамена
упд. уберите пожалуйста разрядку между абзацами, к-рой нет во время редактирования
а еще, в будущем это будет менее актуально, по мере того, как в машины будут встроены гугл-водители, и использовать машину можно будет без человека-шофера
нет, они сами ездить умеют, они хотят не научить, а просто потратить время ученика без достижения им результата. ведь если не сдаст, заплатит еще раз за одно и то же. надо их выводить на чистую воду.
например, мне мой препод не объяснял нормально как трогаться в гору. говорил так быстро и долго, что не запомнить и не разобрать. и только в такой манере. понял я как это делается только тогда, когда выпал час на газели погонять с другим преподом, тот нормально объяснил. хотя потом мне мой препод показал знак, на к-ром валят на экзамене. реально очень неудобно висит, [у нас не ругаются] увидишь - я бы завалился. но вообще мало кто с первой попытки сдает, нас тогда двое было - это тоже характеризует эффективность автошкол, я считаю, занижаемую намеренно
согласен, переусложнять правила очень неправильно. человек все равно забудет сложные конструкции, которые не применяются им на дороге постоянно
хайп создает таким андреям прекрасную кормушку. надо бы ее прикрыть.
конечно будут только ответы "да, надо регистрировать".
они же за это бабки берут. поэтому - для них все опасно, все надо проверять и регистрировать.
разве какому-то лаборанту будет так важен демпфер на уазе, как его владельцу?
разве ему не будет [у нас не ругаются]? да и как он проверит? но бумажку выписать у него право есть.
это на 99% бумажкописатели, потому надо всю процедуру переделывать.
для начала - просто отменить регистрацию изменений на л/авто и мото.
х с ними, автобусы и грузовики еще ладно, а с водителей это на 99% просто поборы и все
"Заявленная емкость 18 000 мА·ч (66,6 Вт·ч)" - ого, начали характеризовать емкость в единицах энергии! Производители заявляют, или получили путем пересчета?
"потому что «прикурить» не позволяло ограниченное пространство тесного двора" - кстати, а как вам сценарий использования этих штучек при наличии рядом другого авто - прицепить к рабочему авто, зарядить энергией такую коробочку-переноску, поднести к авто с разряженным акком, присоединить, пустить? надо ли в этом случае отсоединять от бортсети акк авто-донора?
а то сейчас на иномарках как говорят их водители нет проушин чтобы дернуть. у меня несколько лет назад акк сел, просто от возраста, я просил других дернуть - водитель опеля отказал, фокуса отказал, нивы - помог. сразу все завелось. а если бы такие коробочки были в моде и у многих, иномарочники могли бы тоже помогать. хотя может им моя калина слишком беспонтовая была )
С днем рождения.
А еще, не стоит спрашивать о целесообразности чего-то тех, кто этим зарабатывает, в данном случае - НАМИ зарабатывает на справкозации-легализации, и не надо спрашивать людей оттуда.
Я не против согласиться, но если я сам не понял этот посыл, то возможно чиновники тоже не поймут. Хотя я возможно не понял сразу потому, что сейчас много общаюсь на мотофорумах, и там тема дуг и багажников наболевшая. Похоже, мне было важнее выразить накопившиеся вопросы, чем разобраться до конца, в чем посыл статьи. Извините.
А кто эти ОТТС видел? Как они связаны с проверкой на дорогах, когда инспектор докапывается до чего-то что "не по конструкции"? Есть у инспекторов эти ОТТС на все модели и модификации? Есть они на станциях техосмотра? Могут ли ОТТС содержать сведения о улучшающих устройствах, или просто устройствах других фирм, которые будут выпущены позже ОТТС? Если нет положительных ответов на эти вопросы, смысл тогда привязываться к ОТТС?
" отговорка железная: машина снята с производства" - можно поинтересоваться источником железности?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...