Михаил, не очень понимаю вашей фразы «Город - не для автомобилей!».
Первое: какой город вы имеете ввиду: Москву, Питер, Нижний, Выборг или Мытищи? Главное чтобы городом назывался населенный пункт, пусть всего в 10-20 тысяч людей? Или все такие у вас будут более детализованные критерии, типа «на такую-то улочку пусть никто не едет, ибо нельзя, на ней жуть как перенаселение, ибо какие-то не особо умные воткнули свечу и теперь к ней за полкилометра не стоит думать подойти»?
Второе: Простите Михаил, но именно на ГОРОДА, начиная Москвой и заканчивая Златоустом приходятся ПРАКТИЧЕСКИ все продажи машин. Много ли вы в деревнях их сельским жителям напродаете, если вычеркнуть ваши ГОРОДА? Авось 2000 штук в год на всю страну сумеете напродавать. Это будет означать фактическую смерть автопрома, ибо эти 2000 проще будет из Казахстана, Узбекистана, да откуда захотите сюда пригнать. А ведь даже в таких густонаселенных странах как Япония или Китай за автопром Правительно глотки дерет, ибо это очень много рабочих мест, это ВВП, это деньги стране и тд и тп. И упаси боже кому-нибудь в КПК заявить, мол давайте позакрываем автозаводы, вон некоему а-ля Михаилу не нравится, что машины в городах есть. Боюсь, его как минимум не послушают)
Третье: Допустим заводы не стали закрывать, но все люди, послушав Михаила Колодочкина, тут же своих коней вывели за пределы городов и даже мыслишки не пробегает, чтобы их пустить за черту обратно (что к слову нигде в Европе и США нет, чтоб машины в город не пускали). Скажите, Михаил, вы неужели считаете что такая "идиллия" в кавычках будет вечной? Рано или поздно люди, которым не дают пользоваться машинами (которые еще и прямо скажем, небесплатно на улице раздают) на таких-то местах, в итоге будут покидать эти самые места. И будут ваши "перегруженные" города а-ля депрессивные деревни, где да пусто, но и нет ничего. Для вас тихая деревня такой идеал жизни?
Четвертое: относительно развития ОТ вместе личного. Во-первых, на тему снижения автопрома уже я сказал. Во-вторых, вам не кажется, что вы телегу вперед лошади ставите. Может сначала везде развить ОТ, развить на полноценный евроуровень безо всяких поблажек, а потом что-либо требовать? Или проще всех обвинить в том, что тебя не понимают, а потом понять, что и сам отнюдь не подарок? И напоследок добавлю свою любимую поговорку: "У чиновников есть проблема, это много машин. Что же делать, давайте всех из машин в ОТ пересадим. Но и в ОТ нужно ВКЛАДЫВАТЬСЯ, ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ как оптимизировать. И тут нужно думать, и тут тоже. И в итоге проще обвинить горожан, что это они сами виноваты, что им ехать надо и что телепортом не владеют, а вздумали по земле передвигаться"
Хотя бы 110 разрешено.... а то в наших уральских краях обычное дело на точно такой же (только бесплатной) хорошей трассе (Московский или Серовский тракт, например) оставить 90км/ч и выставить побольше треног и подымать деньжата
Скажем в Польше у них на деле до 10 допуск и по пдд на разделенных трассах 120 можно, на магистралях 140. В моих уральских краях разрешенные и реально оправданные 110 на широких ровных разделенках (не просто лесных изгибистых дорожках, а реально автомагистралях в полном смысле!) скорее исключение, довольствуйся 90кмч или корми через штрафы местных гаишников, даже +20 не всегда помогает, поскольку 113 и все, платите ваши сбережения. В Польше такой идиотской ситуации со снижением скорости не бывает, хотя наказания и построже наших.
Давайте магнитолы еще в машинах запретим, тоже отвлекают. Давайте окна запретим открывать на ходу или включать кондиционер. По поводу троса - сколько раз буксировал машины, ни разу ничего плохого не видел. Едем как едем, единственно на светофорах поток задерживаем немного. А идея запретить перевозить груз на крыше во-первых именно и закончится тем, что даже к кофрам на крыше запросто будут придираться или к трубам на лесной дороге, во-вторых не должны из-за идиотов, несущихся 120 с багажом на крыше страдать те, кто так не делает.
Резюмирую: эта очередная охота на ведьм, которая закончится тем же, чем закончилась охота на эвакуаторах (стали всюду во всех карманах и тупиках вешать знаки под предлогов борьбы с негодяями, и не спорьте что этого нет) и охота на скорость (во всех кустах вешать знаки стали, да и просто необоснованно занижать либо просто не повышать (на широкой разделенной 4-х и более полосной дороге всего 90кмч, что несвойственно для западных стран).
Воткнуть сороковник, семидесятчик на ровном месте либо просто 90 вешать на трассе где в общем то 110-120 неопасная скорость и стричь лохов на 20-40кмч штрафа любимый доход гайцев, кто бы сомневался
у меня на калине 2 та же ситуация с температурой, никак в реале не сказывается, даже печку не перенастраиваю, и то первый год ездил ни о чем не подозревая, пока не поставил в комбинацию вместо 07 прошивки (так как моя калина из первых партий) 012 с уже имеющимся термометром в компьютере
ser-eka Комментарии
Михаил, не очень понимаю вашей фразы «Город - не для автомобилей!».
Первое: какой город вы имеете ввиду: Москву, Питер, Нижний, Выборг или Мытищи? Главное чтобы городом назывался населенный пункт, пусть всего в 10-20 тысяч людей? Или все такие у вас будут более детализованные критерии, типа «на такую-то улочку пусть никто не едет, ибо нельзя, на ней жуть как перенаселение, ибо какие-то не особо умные воткнули свечу и теперь к ней за полкилометра не стоит думать подойти»?
Второе: Простите Михаил, но именно на ГОРОДА, начиная Москвой и заканчивая Златоустом приходятся ПРАКТИЧЕСКИ все продажи машин. Много ли вы в деревнях их сельским жителям напродаете, если вычеркнуть ваши ГОРОДА? Авось 2000 штук в год на всю страну сумеете напродавать. Это будет означать фактическую смерть автопрома, ибо эти 2000 проще будет из Казахстана, Узбекистана, да откуда захотите сюда пригнать. А ведь даже в таких густонаселенных странах как Япония или Китай за автопром Правительно глотки дерет, ибо это очень много рабочих мест, это ВВП, это деньги стране и тд и тп. И упаси боже кому-нибудь в КПК заявить, мол давайте позакрываем автозаводы, вон некоему а-ля Михаилу не нравится, что машины в городах есть. Боюсь, его как минимум не послушают)
Третье: Допустим заводы не стали закрывать, но все люди, послушав Михаила Колодочкина, тут же своих коней вывели за пределы городов и даже мыслишки не пробегает, чтобы их пустить за черту обратно (что к слову нигде в Европе и США нет, чтоб машины в город не пускали). Скажите, Михаил, вы неужели считаете что такая "идиллия" в кавычках будет вечной? Рано или поздно люди, которым не дают пользоваться машинами (которые еще и прямо скажем, небесплатно на улице раздают) на таких-то местах, в итоге будут покидать эти самые места. И будут ваши "перегруженные" города а-ля депрессивные деревни, где да пусто, но и нет ничего. Для вас тихая деревня такой идеал жизни?
Четвертое: относительно развития ОТ вместе личного. Во-первых, на тему снижения автопрома уже я сказал. Во-вторых, вам не кажется, что вы телегу вперед лошади ставите. Может сначала везде развить ОТ, развить на полноценный евроуровень безо всяких поблажек, а потом что-либо требовать? Или проще всех обвинить в том, что тебя не понимают, а потом понять, что и сам отнюдь не подарок? И напоследок добавлю свою любимую поговорку: "У чиновников есть проблема, это много машин. Что же делать, давайте всех из машин в ОТ пересадим. Но и в ОТ нужно ВКЛАДЫВАТЬСЯ, ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ как оптимизировать. И тут нужно думать, и тут тоже. И в итоге проще обвинить горожан, что это они сами виноваты, что им ехать надо и что телепортом не владеют, а вздумали по земле передвигаться"
Хотя бы 110 разрешено.... а то в наших уральских краях обычное дело на точно такой же (только бесплатной) хорошей трассе (Московский или Серовский тракт, например) оставить 90км/ч и выставить побольше треног и подымать деньжата
Вопрос возник (не связанный с основным обсуждением): на этой М11 какой скоростной лимит и как часто там стоят рамки, треноги и автодории?
Скажем в Польше у них на деле до 10 допуск и по пдд на разделенных трассах 120 можно, на магистралях 140. В моих уральских краях разрешенные и реально оправданные 110 на широких ровных разделенках (не просто лесных изгибистых дорожках, а реально автомагистралях в полном смысле!) скорее исключение, довольствуйся 90кмч или корми через штрафы местных гаишников, даже +20 не всегда помогает, поскольку 113 и все, платите ваши сбережения. В Польше такой идиотской ситуации со снижением скорости не бывает, хотя наказания и построже наших.
Давайте магнитолы еще в машинах запретим, тоже отвлекают. Давайте окна запретим открывать на ходу или включать кондиционер. По поводу троса - сколько раз буксировал машины, ни разу ничего плохого не видел. Едем как едем, единственно на светофорах поток задерживаем немного. А идея запретить перевозить груз на крыше во-первых именно и закончится тем, что даже к кофрам на крыше запросто будут придираться или к трубам на лесной дороге, во-вторых не должны из-за идиотов, несущихся 120 с багажом на крыше страдать те, кто так не делает.
Резюмирую: эта очередная охота на ведьм, которая закончится тем же, чем закончилась охота на эвакуаторах (стали всюду во всех карманах и тупиках вешать знаки под предлогов борьбы с негодяями, и не спорьте что этого нет) и охота на скорость (во всех кустах вешать знаки стали, да и просто необоснованно занижать либо просто не повышать (на широкой разделенной 4-х и более полосной дороге всего 90кмч, что несвойственно для западных стран).
Не знаю, о каком вы просторе салона говорите, но лично я при попытках сесть за руль всякий раз об центральную стойку спиной ударялся
Воткнуть сороковник, семидесятчик на ровном месте либо просто 90 вешать на трассе где в общем то 110-120 неопасная скорость и стричь лохов на 20-40кмч штрафа любимый доход гайцев, кто бы сомневался
у меня на калине 2 та же ситуация с температурой, никак в реале не сказывается, даже печку не перенастраиваю, и то первый год ездил ни о чем не подозревая, пока не поставил в комбинацию вместо 07 прошивки (так как моя калина из первых партий) 012 с уже имеющимся термометром в компьютере
перед тем, как меня примотаешь, убедись, что успеешь добежать до убежища, как только начнешь испытания
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041