тогда другая дилемма - первое, что делать с кучей безработных людей, которые кормились на автобизнесе, второе, что делать с общественным транспортом, на который возрастет нагрузка, тоже придется ломать голову, что делать с безудержным ростом пассажиропотока. Кароч, без геноцида никак не уйти от "безудержных ростов"(((
машины меняются, сложно сказать... но вот скажем сейчас калину универсал с амт я не взял бы, особенно зная, что выкинули жатку, которая калину и гранту от наследственных трелей избавили. Если ее вернут, а еще поправят комплектации, то поменяю на новый калиновский универсал...
Тоже не умное решение акционеров разводить по сегментам, допустим калину хэтч акпп заменять мидо от датсуна, а вот как у меня калину универсал с акпп что заменит? Скажем сейчас я бы калину универсал уже не взял бы, понятно почему. При том сам универсал хэтчбек не заменяет, несмотря на казалось бы меньшую разницу в размерах, чем обычно. Универсал даже калиновской реально способен перевозить внутри то, что на хэтче только на крышу городи.
ну если вы сами же говорите, что без подогрева двигатель плохо работает, я и сделал вывод что они зимой не ездят как следует. Почему бензиновому достаточно 5 минут и он уже в полной силе пашет. В АМТ дело не только в воях, третий раз говорю, а еще в том, что переключение передач настолько неудачное, что аж киваешь головой. О какой езде может идти речь? Конечно можно меня прогрузить теориями что это сделано для мира во всем мире, но на меня это не действует:)
Заранее прошу прощения, что обозвал вас Александром, как вас зовут не знаю, ибо свое реальное имя вы прячете, но не будем на этом акцентироваться. Вы можете из себя хоть до посинения строить знатока, а из меня скудоумного своими фамильярными фразам, при этом даже не зная меня (ну ладно, так и быть, спишем это на желание прогрузить меня "базаром" и тоже не будем всерьез воспринимать), но я вам по факту говорю (да и не только я, помониторьте форумы калиноводов), что амт - фигня, и все ваши теории вдребезги разбиваются. АМТ не коробка и ей называться не может. Вот все что я хотел сказать, но как говориться "и тут остапа понесло". Что касается моего "умишки", как вы решили в сердцах мне сказануть, то вашу хваленную кугу мне судьба не довела увидеть, поэтому что она дизельная, не знал, уж простите. Кстати, мне плевать, что вы опять мне в ответ напишете на тему того, что я опять посмел что то не понимать, но я скажу, что дизельные тачки я тоже не люблю, из-за тарахтения и меньшей приспособленности к зиме, и мне в общем то не играют роли сэкономленные 3 копейки на заправке.
Вы третий раз не поняли своим персональным умишком, Александр, поэтому лучше бы по-хорошему вам не пыжиться передо мной, интерпретируя мое сообщение, и тем самым уже со своей стороны выдавая желаемое за действительно. На разделительной - имелось ввиду на дороге, проезжие части которой разделены железками, а вы наверно подумали, что я по осевой полосе гоняю.... Что ж, советую впредь не считать собеседника глупее себя. Так что вынужден буду вам оставить баньку с огурчиками. Кстати смысла в ваших вебастах не вижу, разве что если вы не в глухой сибири живете, двигателю вполне -25 по силам, -30 надвое. А то, что лично вы ездите на автоматах, но при этом не отображаете разницу на калинах между жаткой и амт, то это не повод так, как вы сказали, пыжиться перед тем, кто вам пояснил эту разницу.
единственный вариант загробить автомат - это надо сзади привязать груженную газель к легковушке и при каждом старте давить педаль в пол и так ездить неделю без перерыва, но тут уже вперед трос порвете или двигатель загробите от перегрева.
Александр, меньше страшилок в интернете читайте про ненадежные акпп. Я и на форде 95 года, и на калине 2 вдоволь и набуксовался, и набуксировался, и в скорости себе не отказываю, 110-130 за городом на разделительной обычное дело, и почему то мои автоматы не отказывают, и с кучкой деньжонок в потном кулаке я к сервисменам не бегаю. Вы если чего то не знаете (по вашему посту что вы любите автоматы, я такой вывод делаю), то лучше молчите, за умного сойдете. Ей-богу, второй раз уже говорите мимо тазика.
Жатка - это Jatco, ниссановский автомат на калинах 2 и грантах, надежен как АК, а вместо, даже не вместе, воткнули робот АМТ на базе механической коробки. Дак он мало того что воет, чем японское чудо техники не грешит, он еще и передачи так переключает, что машина клюет носом. Причем на акп, несмотря на обвал рубля, спрос стабильный, остатки машин сметают, а вот роботы никому не нужны, они не так заметны в автоцентрах, как были заметны жатки. А теперь андерссон еще и в Весте его активно навязывает, ну кто возьмет такую "распальцованную" машин если ее коробка отвратно работает??
ser-eka Комментарии
тогда другая дилемма - первое, что делать с кучей безработных людей, которые кормились на автобизнесе, второе, что делать с общественным транспортом, на который возрастет нагрузка, тоже придется ломать голову, что делать с безудержным ростом пассажиропотока. Кароч, без геноцида никак не уйти от "безудержных ростов"(((
у нас как бы и населения на планете с каждым годом растет, давайте ядерную бомбу взорвем, чтобы "безудержной автомобилизации" не было
машины меняются, сложно сказать... но вот скажем сейчас калину универсал с амт я не взял бы, особенно зная, что выкинули жатку, которая калину и гранту от наследственных трелей избавили. Если ее вернут, а еще поправят комплектации, то поменяю на новый калиновский универсал...
Тоже не умное решение акционеров разводить по сегментам, допустим калину хэтч акпп заменять мидо от датсуна, а вот как у меня калину универсал с акпп что заменит? Скажем сейчас я бы калину универсал уже не взял бы, понятно почему. При том сам универсал хэтчбек не заменяет, несмотря на казалось бы меньшую разницу в размерах, чем обычно. Универсал даже калиновской реально способен перевозить внутри то, что на хэтче только на крышу городи.
ну если вы сами же говорите, что без подогрева двигатель плохо работает, я и сделал вывод что они зимой не ездят как следует. Почему бензиновому достаточно 5 минут и он уже в полной силе пашет. В АМТ дело не только в воях, третий раз говорю, а еще в том, что переключение передач настолько неудачное, что аж киваешь головой. О какой езде может идти речь? Конечно можно меня прогрузить теориями что это сделано для мира во всем мире, но на меня это не действует:)
Заранее прошу прощения, что обозвал вас Александром, как вас зовут не знаю, ибо свое реальное имя вы прячете, но не будем на этом акцентироваться. Вы можете из себя хоть до посинения строить знатока, а из меня скудоумного своими фамильярными фразам, при этом даже не зная меня (ну ладно, так и быть, спишем это на желание прогрузить меня "базаром" и тоже не будем всерьез воспринимать), но я вам по факту говорю (да и не только я, помониторьте форумы калиноводов), что амт - фигня, и все ваши теории вдребезги разбиваются. АМТ не коробка и ей называться не может. Вот все что я хотел сказать, но как говориться "и тут остапа понесло". Что касается моего "умишки", как вы решили в сердцах мне сказануть, то вашу хваленную кугу мне судьба не довела увидеть, поэтому что она дизельная, не знал, уж простите. Кстати, мне плевать, что вы опять мне в ответ напишете на тему того, что я опять посмел что то не понимать, но я скажу, что дизельные тачки я тоже не люблю, из-за тарахтения и меньшей приспособленности к зиме, и мне в общем то не играют роли сэкономленные 3 копейки на заправке.
Вы третий раз не поняли своим персональным умишком, Александр, поэтому лучше бы по-хорошему вам не пыжиться передо мной, интерпретируя мое сообщение, и тем самым уже со своей стороны выдавая желаемое за действительно. На разделительной - имелось ввиду на дороге, проезжие части которой разделены железками, а вы наверно подумали, что я по осевой полосе гоняю.... Что ж, советую впредь не считать собеседника глупее себя. Так что вынужден буду вам оставить баньку с огурчиками. Кстати смысла в ваших вебастах не вижу, разве что если вы не в глухой сибири живете, двигателю вполне -25 по силам, -30 надвое. А то, что лично вы ездите на автоматах, но при этом не отображаете разницу на калинах между жаткой и амт, то это не повод так, как вы сказали, пыжиться перед тем, кто вам пояснил эту разницу.
единственный вариант загробить автомат - это надо сзади привязать груженную газель к легковушке и при каждом старте давить педаль в пол и так ездить неделю без перерыва, но тут уже вперед трос порвете или двигатель загробите от перегрева.
Александр, меньше страшилок в интернете читайте про ненадежные акпп. Я и на форде 95 года, и на калине 2 вдоволь и набуксовался, и набуксировался, и в скорости себе не отказываю, 110-130 за городом на разделительной обычное дело, и почему то мои автоматы не отказывают, и с кучкой деньжонок в потном кулаке я к сервисменам не бегаю. Вы если чего то не знаете (по вашему посту что вы любите автоматы, я такой вывод делаю), то лучше молчите, за умного сойдете. Ей-богу, второй раз уже говорите мимо тазика.
Жатка - это Jatco, ниссановский автомат на калинах 2 и грантах, надежен как АК, а вместо, даже не вместе, воткнули робот АМТ на базе механической коробки. Дак он мало того что воет, чем японское чудо техники не грешит, он еще и передачи так переключает, что машина клюет носом. Причем на акп, несмотря на обвал рубля, спрос стабильный, остатки машин сметают, а вот роботы никому не нужны, они не так заметны в автоцентрах, как были заметны жатки. А теперь андерссон еще и в Весте его активно навязывает, ну кто возьмет такую "распальцованную" машин если ее коробка отвратно работает??
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2829303132333435363738394041