давай Каплан тебе доверим эту дорогу построить - а не построишь, загремишь на всю страну, как самый главный распилооткатчик и мы все будем тут тебя шпынять за это. Слабо?
Извините, что запоздал с поздравлением. Поздравляю вас с очередным обновлением машины)) Желаю вам всего хорошего с ней)
А вообще вы не перестаете меня удивлять в хорошем смысле, Михаил) Неужели человек, для которого прокачанная 02-я волга была когда то вершиной Олимпа, особенно на фоне узбекокорейского запорожца, сегодня уже меняет крутую восьмидесятую Вольво на еще более крутую?)
От души поздравляю вас с покупкой уже третьей Вольво!!! Как времена меняются, Михаил, в начале тысячелетия черная Волга для вас была пределом мечтаний)
1) Проверить как можно крутить руль без ГУРа, можно просто выдернув соответствующий предохранитель, и опять таки совсем необязательно было бы корячиться с ремнем и тем более лезть в ваши пробки.
2) "Ремень может порваться и в московской пробке". Воистину, за МКАДом жизни нет. Скажите, у вас все читатели живут в ваших московских пробках?? Где к слову куда больший фактор будет время, а не километраж. Вы могли проехать и меньше и больше. Куда интереснее было бы сравнить тест, сколько на трассе можно проехать без генератора. И кому особо так интересно читать и слушать про ваши пробки?
3) Как понять нельзя без всех? Про электробензонасос (их были времена механических насосов) не спорю. Но обогреватель, печка, без них машина не поедет? А ближний свет тоже? Если вы уж так трепетно блюдете ПДД, что даже в критической ситуации не можете от света отказаться, то тогда, простите, ваш тест был лишен смысла. А лишен, потому что сама по себе идея в вашей пробочной москве перекрывать полосу заведомо неисправным транспортом не только все-таки по-человечески нарушает пдд, но и является просто свинством по отношению к другим участникам движения. Опять-таки, если вы бы встали на обочине трассы, не было бы такого негатива к вашему тесту.
4) Ирония насчет дара предвидения очень просто будет мною опровергнута, если вы найдете 5 минут и почитаете статью за 2002 год вашего коллеги Владимира Арбузова https://www.zr.ru/content/articles/9716-skolko_mozhno/. Искренне надеюсь, что вы поймете о чем я.
Все-таки напоследок еще раз по-человечески попрошу провести более реальный, двухэтапный тест, аналогичный проведенному вашим коллегой Арбузовым. Конечно, карбюраторных Ларгусов не делают, но про инжекторный Ларгус с радостью почитаю и поставлю лайк от себя :). И да, чтобы оценить дальность хода, совсем необязательно дергать ремень, достаточно отсоединить провода :)
Тест ни о чем. У журнала за рулем уже был аналогичный тест карбюраторной и инжекторной девятки и он был намного лучше. Во-первых, тогда испытатели не делали напрасный труд по снятию ремня, а просто отключили сами генераторы. Заодно не было бы нужды мучиться тугим рулем. Во-вторых они проводили не в условиях московских заторов, где расход определяется временем, а на реальной дороге. В-третьих проводили два цикла, первый - отключенные потребители, второй - подключенные. В-четвертых для чистоты эксперимента они полностью от зарядного устройства заряжали батареи. Очень хотелось бы, чтобы с ларгусом аналогичный тест прошел, который был бы куда более информативным.
ser-eka Комментарии
давай Каплан тебе доверим эту дорогу построить - а не построишь, загремишь на всю страну, как самый главный распилооткатчик и мы все будем тут тебя шпынять за это. Слабо?
Эту страну такими темпами ждет развал и полное уничтожение. Естественный отбор никто не отменял
Следующие выборы)))
Извините, что запоздал с поздравлением. Поздравляю вас с очередным обновлением машины)) Желаю вам всего хорошего с ней)
А вообще вы не перестаете меня удивлять в хорошем смысле, Михаил) Неужели человек, для которого прокачанная 02-я волга была когда то вершиной Олимпа, особенно на фоне узбекокорейского запорожца, сегодня уже меняет крутую восьмидесятую Вольво на еще более крутую?)
Я имею ввиду, вообще эта та самая машина которая была в 2000 году разбита?
А эта разбитая вашим сотрудником Ока, которая тогда в 2000-м года была списана и продана?
От души поздравляю вас с покупкой уже третьей Вольво!!! Как времена меняются, Михаил, в начале тысячелетия черная Волга для вас была пределом мечтаний)
1) Проверить как можно крутить руль без ГУРа, можно просто выдернув соответствующий предохранитель, и опять таки совсем необязательно было бы корячиться с ремнем и тем более лезть в ваши пробки.
2) "Ремень может порваться и в московской пробке". Воистину, за МКАДом жизни нет. Скажите, у вас все читатели живут в ваших московских пробках?? Где к слову куда больший фактор будет время, а не километраж. Вы могли проехать и меньше и больше. Куда интереснее было бы сравнить тест, сколько на трассе можно проехать без генератора. И кому особо так интересно читать и слушать про ваши пробки?
3) Как понять нельзя без всех? Про электробензонасос (их были времена механических насосов) не спорю. Но обогреватель, печка, без них машина не поедет? А ближний свет тоже? Если вы уж так трепетно блюдете ПДД, что даже в критической ситуации не можете от света отказаться, то тогда, простите, ваш тест был лишен смысла. А лишен, потому что сама по себе идея в вашей пробочной москве перекрывать полосу заведомо неисправным транспортом не только все-таки по-человечески нарушает пдд, но и является просто свинством по отношению к другим участникам движения. Опять-таки, если вы бы встали на обочине трассы, не было бы такого негатива к вашему тесту.
4) Ирония насчет дара предвидения очень просто будет мною опровергнута, если вы найдете 5 минут и почитаете статью за 2002 год вашего коллеги Владимира Арбузова https://www.zr.ru/content/articles/9716-skolko_mozhno/. Искренне надеюсь, что вы поймете о чем я.
Все-таки напоследок еще раз по-человечески попрошу провести более реальный, двухэтапный тест, аналогичный проведенному вашим коллегой Арбузовым. Конечно, карбюраторных Ларгусов не делают, но про инжекторный Ларгус с радостью почитаю и поставлю лайк от себя :). И да, чтобы оценить дальность хода, совсем необязательно дергать ремень, достаточно отсоединить провода :)
Тест ни о чем. У журнала за рулем уже был аналогичный тест карбюраторной и инжекторной девятки и он был намного лучше. Во-первых, тогда испытатели не делали напрасный труд по снятию ремня, а просто отключили сами генераторы. Заодно не было бы нужды мучиться тугим рулем. Во-вторых они проводили не в условиях московских заторов, где расход определяется временем, а на реальной дороге. В-третьих проводили два цикла, первый - отключенные потребители, второй - подключенные. В-четвертых для чистоты эксперимента они полностью от зарядного устройства заряжали батареи. Очень хотелось бы, чтобы с ларгусом аналогичный тест прошел, который был бы куда более информативным.
2107 карбюраторная?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...