Полноте вам, Михаил (извините, отчество не знаю) держать старые обиды на ШНиву. Ну была та серебристая "сырой", все же она была из первых партий. Даже измученный первенцем-ШНивой Будкин потом признавал, что следующего года, бордовая - на голову выше. И после него писали в журнаое, что ШНива все растет и растет в качестве. Это научно доказанный факт. Другой вопрос, что несмотря на всевозможные улучшение, она все равно безнадежно отстала от жизни, только цена не отстает от жизни - растет с каждым кварталом. Так и не появилась ни АКПП , ни толком фамовского двигателя, ни задних эсп, ни парт-таймовской раздатки, ни 2динового ресивера, равно как и монопривода (в отличии от ее ближайшего французского конкурента). Даже на ее кровных сородичах уже и другая комбинация приборов (с маршрутником, когда ШНива появилась, таких еще не было), и Е-Газ, и поводок задний с крючком. Зато пластиковый абвес, на етава вообще позарез нихватала. И то, что сейчас они лепят новую - глупость. Она вполне хороша внешностью, даже в дорестайлинговом обличье. Лучше бы те пустоты в комплектации заполнили.
А что у вас за редакционные реалии?
Что вас так к звездам тянет? Ну неоценили всюду, пусть неоценили, но и обычная нива ныне уже не имеет такой "инопланетности", как когда-то. Но Шеви-Нива была прорывом после Нивы, Будкин на это тему в каждой статье что-то писал, что тут ново, тут ново, даже про синюю 23-ю он уже весь прыгал от счастья. И даже в 1998 еще о самой-самой предсерийной зеленой 23-й также с восторгом писали, сравнивая с 21-й нивой. Куда хуже, если бы АвтоВАЗ не сделал бы ШНиву, а все гордился бы, ах какой прорыв был, какой прорыв с Нивой, как ее всюду когда-то любили. Пусть ШНива не стала всемирной, да бог с ней, жить прошлыми успехами Нивы тоже не вариант. Да и вообще такие прорывные разработки на то и прорывные, что не всегда они появляются. Кстати, не факт, что ШНИВА-опель не стала бы массовой в Германии: во-первых их родной движок, а это значит для них лучшую ремонтопригодность, во-вторых в сотый раз скажу, что она куда лучше 21-й Нивы, которую даже в таком виде разбирают немцы, в третьих - по цене все равно бы была недорогой и утилитарной в сравнении с Х5 и М-классом. Другой вопрос, что чего-то не хватило сделать ее массовой...
Кстати, а где сейчас г-н Будкин?
Нет, стоп. 23-я изначально была нашей разработкой, более того хондовцы свою HR-V взяли с одного из только еще чертежей-эскизов будущей 23-й. Не первая в мире? Ну и пусть, не все же быть первыми. Но в России на тот момент были только козлик 72 года, да нива 77, которые понятно дело, уже несовременными были. А тут 23-я, будущая нива и Симбир. Которые позже в Шниву и Патриот преобразятся. Можно сказать, прорыв. То, что американцы помогли ШНиву довести до конвейера (именно довести, а не то, что с нуля сделали) - ну и пусть, Глобализация, мировая экономика - не надо так их страшиться, на этом все технологии построены. Невозможно в одиночку сделать что-то серьезней 21-й нивы, тем более, если страна в финансах не самая богатая.
Я не знаю, что вы так обижаетесь на Шеви-Ниву. Вполне достойная наследница 77-й Нивы. Вспомним 1998-й: тогда АвтоВАЗ, еще без GM, уже презентовал "23-ю", как замену Ниве, которая уже как 20 лет стояла на конвейере. Ну пусть 20 лет, время - категория эфемерная, все равно нам его ход не остановить. Но даже та, "опытная" нива с ручками от десятки и еще много чем, еще не "Шеви-нивовским", уже была на голову выше квадратной 1977-го года, и в плане эргономики, и в плане внешности, и много еще чего, что на 21-й ниве никак не реализовали (скажем тот же руль не автобусного типа). И трансмиссию она от нее унаследовала, дак чем же господа, вы недовольны? Так можно было бы и из карет не вылазить.
Другой вопрос, что Шеви-Нива в 2003-м была бомбой, это да, и такой она оставалась года до 2008-го, ибо на фоне обычной Нивы имела полное на то право, можно сказать прорыв был (чего стоят только одни статьи А. Будкина!) Потом она перестала так интенсивно модернизироваться, люди вовсю вкусили Акцентов, Фокусов, Логанов и тд, даже рестайлинг 2009-го и модернизация КПП в 2010-м ее в сущности не изменили. АКПП нет, двигатель фамовский не сделали, хотя логически надо было бы, задние эсп так и не появились, консоль с неудобным расположением магнитолы не поменялась. Это, имхо, куда важнее, чем пластиковые обвесы. Да что с иномарками сравнивать - она даже обычной ниве стала проигрывать: трос газа остался, задний поводок дворника тоже старого образца остался. А цена при этом почти ничегонеделании растет семимильными шагами. Тут я согласен насчет восприятия нынешней Шеви-Нивы
Я так и не понял с вашей 3102. В начале статьи вы сетовали, что мол гады, убрали 70 литровый бак. В конце статьи пишете, что 70литровый сразу вам достался? Дак он был на вашей 3102 или нет?
PS такого рода усовершенствования сплошь и рядом практикуются на мотоциклах, особенно эндурах. Тоже тюнинг-киты продаются, иные заказывают сварщику. Только почему сразу с завода нельза побольше поставить?
А вот когда еще ездил на мопедах, где расход 2,2 - 2,8 л и бак в лучшем случае на 6 л, в худшем - на 3,5, соответственно. Там реально подписка о невыезде, и ведь ничего особо не сделаешь. У мотоциклов бак наружу, у скутеров - спрятан под пластиковой обивкой. Можно конечно заказать сварщу на побольше, но во-первых, крадется мигом подседельное пространство, во-вторых от лишних 100км сильно легче не станет, а в третьих он будет мешаться при обслуживании, чуть что - бензобак долой, а с ним и полскутера.
ser-eka Комментарии
Полноте вам, Михаил (извините, отчество не знаю) держать старые обиды на ШНиву. Ну была та серебристая "сырой", все же она была из первых партий. Даже измученный первенцем-ШНивой Будкин потом признавал, что следующего года, бордовая - на голову выше. И после него писали в журнаое, что ШНива все растет и растет в качестве. Это научно доказанный факт. Другой вопрос, что несмотря на всевозможные улучшение, она все равно безнадежно отстала от жизни, только цена не отстает от жизни - растет с каждым кварталом. Так и не появилась ни АКПП , ни толком фамовского двигателя, ни задних эсп, ни парт-таймовской раздатки, ни 2динового ресивера, равно как и монопривода (в отличии от ее ближайшего французского конкурента). Даже на ее кровных сородичах уже и другая комбинация приборов (с маршрутником, когда ШНива появилась, таких еще не было), и Е-Газ, и поводок задний с крючком. Зато пластиковый абвес, на етава вообще позарез нихватала. И то, что сейчас они лепят новую - глупость. Она вполне хороша внешностью, даже в дорестайлинговом обличье. Лучше бы те пустоты в комплектации заполнили.
А что у вас за редакционные реалии?
Что вас так к звездам тянет? Ну неоценили всюду, пусть неоценили, но и обычная нива ныне уже не имеет такой "инопланетности", как когда-то. Но Шеви-Нива была прорывом после Нивы, Будкин на это тему в каждой статье что-то писал, что тут ново, тут ново, даже про синюю 23-ю он уже весь прыгал от счастья. И даже в 1998 еще о самой-самой предсерийной зеленой 23-й также с восторгом писали, сравнивая с 21-й нивой. Куда хуже, если бы АвтоВАЗ не сделал бы ШНиву, а все гордился бы, ах какой прорыв был, какой прорыв с Нивой, как ее всюду когда-то любили. Пусть ШНива не стала всемирной, да бог с ней, жить прошлыми успехами Нивы тоже не вариант. Да и вообще такие прорывные разработки на то и прорывные, что не всегда они появляются. Кстати, не факт, что ШНИВА-опель не стала бы массовой в Германии: во-первых их родной движок, а это значит для них лучшую ремонтопригодность, во-вторых в сотый раз скажу, что она куда лучше 21-й Нивы, которую даже в таком виде разбирают немцы, в третьих - по цене все равно бы была недорогой и утилитарной в сравнении с Х5 и М-классом. Другой вопрос, что чего-то не хватило сделать ее массовой...
Кстати, а где сейчас г-н Будкин?
Нет, стоп. 23-я изначально была нашей разработкой, более того хондовцы свою HR-V взяли с одного из только еще чертежей-эскизов будущей 23-й. Не первая в мире? Ну и пусть, не все же быть первыми. Но в России на тот момент были только козлик 72 года, да нива 77, которые понятно дело, уже несовременными были. А тут 23-я, будущая нива и Симбир. Которые позже в Шниву и Патриот преобразятся. Можно сказать, прорыв. То, что американцы помогли ШНиву довести до конвейера (именно довести, а не то, что с нуля сделали) - ну и пусть, Глобализация, мировая экономика - не надо так их страшиться, на этом все технологии построены. Невозможно в одиночку сделать что-то серьезней 21-й нивы, тем более, если страна в финансах не самая богатая.
Я не знаю, что вы так обижаетесь на Шеви-Ниву. Вполне достойная наследница 77-й Нивы. Вспомним 1998-й: тогда АвтоВАЗ, еще без GM, уже презентовал "23-ю", как замену Ниве, которая уже как 20 лет стояла на конвейере. Ну пусть 20 лет, время - категория эфемерная, все равно нам его ход не остановить. Но даже та, "опытная" нива с ручками от десятки и еще много чем, еще не "Шеви-нивовским", уже была на голову выше квадратной 1977-го года, и в плане эргономики, и в плане внешности, и много еще чего, что на 21-й ниве никак не реализовали (скажем тот же руль не автобусного типа). И трансмиссию она от нее унаследовала, дак чем же господа, вы недовольны? Так можно было бы и из карет не вылазить.
Другой вопрос, что Шеви-Нива в 2003-м была бомбой, это да, и такой она оставалась года до 2008-го, ибо на фоне обычной Нивы имела полное на то право, можно сказать прорыв был (чего стоят только одни статьи А. Будкина!) Потом она перестала так интенсивно модернизироваться, люди вовсю вкусили Акцентов, Фокусов, Логанов и тд, даже рестайлинг 2009-го и модернизация КПП в 2010-м ее в сущности не изменили. АКПП нет, двигатель фамовский не сделали, хотя логически надо было бы, задние эсп так и не появились, консоль с неудобным расположением магнитолы не поменялась. Это, имхо, куда важнее, чем пластиковые обвесы. Да что с иномарками сравнивать - она даже обычной ниве стала проигрывать: трос газа остался, задний поводок дворника тоже старого образца остался. А цена при этом почти ничегонеделании растет семимильными шагами. Тут я согласен насчет восприятия нынешней Шеви-Нивы
Я так и не понял с вашей 3102. В начале статьи вы сетовали, что мол гады, убрали 70 литровый бак. В конце статьи пишете, что 70литровый сразу вам достался? Дак он был на вашей 3102 или нет?
PS такого рода усовершенствования сплошь и рядом практикуются на мотоциклах, особенно эндурах. Тоже тюнинг-киты продаются, иные заказывают сварщику. Только почему сразу с завода нельза побольше поставить?
А вот когда еще ездил на мопедах, где расход 2,2 - 2,8 л и бак в лучшем случае на 6 л, в худшем - на 3,5, соответственно. Там реально подписка о невыезде, и ведь ничего особо не сделаешь. У мотоциклов бак наружу, у скутеров - спрятан под пластиковой обивкой. Можно конечно заказать сварщу на побольше, но во-первых, крадется мигом подседельное пространство, во-вторых от лишних 100км сильно легче не станет, а в третьих он будет мешаться при обслуживании, чуть что - бензобак долой, а с ним и полскутера.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3435363738394041