Т.е. можно спокойно брать Весту, она откатается не хуже Рапида или Фиесты? Или Поло с Солярисом.
Ну а про робот знаю, катался на роботизированной Весте.
«Так на „скотовоз“ сделали в свое время... забыли как страшный сон.»
Ну вообще то ГМП-2 «Львов» (АКПП на «Скотовоз») был удачным, весьма надежным и ремонтопригодным с простой конструкцией. А вот та коробка, что пришла на смену, именовалась ГМП-3 «Львов-3», уже не отличалась надежностью, да и автобусов с ней считанные единицы.
В общем, не знаете темы- продолжайте жевать.
300 км- это не пробег для современного автомобиля! Бывало случайно заносило и проезжал более 1000 км без проверки авто.
Хотя перед поездкой в другой город стараюсь, хотя бы, проверить давление в колесах. А идеально- все жидкости в бочках, это так, на всякий пожарный... да и не помешает хотя бы разок между ТО взглянуть под капот))) (долив омывайки не в счет).
"Поездка по Прибалтике с ее отсутствием магистралей и множеством населенных пунктов заставила двигаться равномерно со средней скоростью около 80 км/ч. Такой ритм уменьшил аппетит машины до 6,9 л/100 км"
Если это правда, то скажу- очень и очень даже неплохо! А по мне- так вообще круто.
На свей машине расход ниже 7 с копейками (около 7,5) литров добиться не смог, вообще не смог (спец издевательство с достижение 6,9 не в счет, т.к. это без кондиционера, с издевательством над двигателем, собой и самое страшное- окружающими). Правда это без круиз-контроля, но все равно, он столько не даст и такая машина стоила существенно дороже Весты по докризисным ценам.
Вопрос редакции: стоит ли брать Весту АМТ или это не оправдываемый риск?
Lumi Комментарии
Т.е. можно спокойно брать Весту, она откатается не хуже Рапида или Фиесты? Или Поло с Солярисом.
Ну а про робот знаю, катался на роботизированной Весте.
«Так на „скотовоз“ сделали в свое время... забыли как страшный сон.»
Ну вообще то ГМП-2 «Львов» (АКПП на «Скотовоз») был удачным, весьма надежным и ремонтопригодным с простой конструкцией. А вот та коробка, что пришла на смену, именовалась ГМП-3 «Львов-3», уже не отличалась надежностью, да и автобусов с ней считанные единицы.
В общем, не знаете темы- продолжайте жевать.
Справка: ГМП-2 мод. 22.17 = ГМП-2 «Львов» (разраб. ЛАЗ-НАМИ)
ГМП-3 мод. 192.17 = ГМП-3 «Львов» (разраб. ЛАЗ)
И говорит это человек, у которого на Авео и Кобальте нет кик-дауна!
P.S. Вашего мнения тут никто не спрашивал.
300 км- это не пробег для современного автомобиля! Бывало случайно заносило и проезжал более 1000 км без проверки авто.
Хотя перед поездкой в другой город стараюсь, хотя бы, проверить давление в колесах. А идеально- все жидкости в бочках, это так, на всякий пожарный... да и не помешает хотя бы разок между ТО взглянуть под капот))) (долив омывайки не в счет).
"Поездка по Прибалтике с ее отсутствием магистралей и множеством населенных пунктов заставила двигаться равномерно со средней скоростью около 80 км/ч. Такой ритм уменьшил аппетит машины до 6,9 л/100 км"
Если это правда, то скажу- очень и очень даже неплохо! А по мне- так вообще круто.
На свей машине расход ниже 7 с копейками (около 7,5) литров добиться не смог, вообще не смог (спец издевательство с достижение 6,9 не в счет, т.к. это без кондиционера, с издевательством над двигателем, собой и самое страшное- окружающими). Правда это без круиз-контроля, но все равно, он столько не даст и такая машина стоила существенно дороже Весты по докризисным ценам.
Вопрос редакции: стоит ли брать Весту АМТ или это не оправдываемый риск?
Думаю это связано с тем, что он стал адаптивным и теперь не влезает на старое место, кнопок слишком много.
Ну не свистите так! У Авео 1,6 АКПП есть кик-даун, сам лично ездил на нем и знаю что говорю.
В каких машинах с автоматом нет кик-дауна?
Обвинить оппонента в незнании темы- легче, чем признаться в своей неправоте.
Это управление круиз-контролем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...127128129130131132133134135136137138139140141...