Сравнили судовой дизель с легковыми двигателями!
На судах обстановка позволяет сутками напролет двигаться одной скоростью и поддерживать обороты дизеля на одной отметке. Теперь расскажите, где в городе можно вывести дизель на стабильные обороты? Вы получите или дефицит энергии, либо ее профицит, что делать? Ставить бустер в виде АКБ, но вы тут же получите снижение КПД и увеличение веса. По мимо этого не забывайте, экономия будет, если дизель будет долго-долго, как минимум часами молотить на стабильных оборотах, а вы этого получите только на трассе, а в городе желаемой экономии не получите.
Ну от хулигана как раз таки спасет, хулиган не станет ломать для шалости в виде засыпки или заливки в бак хз чего. Ну а на нынешней машине никаких проблем на заправках не было, крышечка спокойно открывалась и закрывалась, хотя там горловина с клапаном!
Мама миа, люди до сих пор уверенны в более низком КПД электротрансмиссии!
Давайте посчитаем КПД начиная от маховика двигателя:
(сцепление + КПП + дифференциал)
для МКПП: 0,99 + 0,9 + 0,9 = 0,8019
для ГМП: 0,85 + 0,9 = 0,765
для DCT: 0,87 + 0,9 = 0,783
(генератор + инвертор + ТЭД)
для ET: 0,9 + 0,9 + 0,9 = 0,729! Ниже, чем у современной ГМП! И это максимум (!), т.к. не учтены потери на проводах и АКБ.
А почему я должен доплачивать за дисковые тормоза? Вам нужна надежность/долгоиграючесть- вот вы и доплачивайте! А коли у вас патриоты по капот уходят в лужи, то вам не над Вестой надо задумываться, а над переездом в другое место или покупкой того самого Патриота! Тут барабаны вам не помогут.
Lumi Комментарии
Сравнили судовой дизель с легковыми двигателями!
На судах обстановка позволяет сутками напролет двигаться одной скоростью и поддерживать обороты дизеля на одной отметке. Теперь расскажите, где в городе можно вывести дизель на стабильные обороты? Вы получите или дефицит энергии, либо ее профицит, что делать? Ставить бустер в виде АКБ, но вы тут же получите снижение КПД и увеличение веса. По мимо этого не забывайте, экономия будет, если дизель будет долго-долго, как минимум часами молотить на стабильных оборотах, а вы этого получите только на трассе, а в городе желаемой экономии не получите.
Это коммерческая техника, а она от французов у нас пользуется спросом.
Это (на фото) Веста универсал, а не кросс.
Это играет роль?
И? Хендэ решило, что Солярису не нужен круиз-контроль, так АвтоВАЗу его убрать из Весты?
Я не вижу ничего такого, из-за чего дисковые тормоза должны быть дороже в ПРОИЗВОДСТВЕ.
Ну от хулигана как раз таки спасет, хулиган не станет ломать для шалости в виде засыпки или заливки в бак хз чего. Ну а на нынешней машине никаких проблем на заправках не было, крышечка спокойно открывалась и закрывалась, хотя там горловина с клапаном!
Мама миа, люди до сих пор уверенны в более низком КПД электротрансмиссии!
Давайте посчитаем КПД начиная от маховика двигателя:
(сцепление + КПП + дифференциал)
для МКПП: 0,99 + 0,9 + 0,9 = 0,8019
для ГМП: 0,85 + 0,9 = 0,765
для DCT: 0,87 + 0,9 = 0,783
(генератор + инвертор + ТЭД)
для ET: 0,9 + 0,9 + 0,9 = 0,729! Ниже, чем у современной ГМП! И это максимум (!), т.к. не учтены потери на проводах и АКБ.
А почему я должен доплачивать за дисковые тормоза? Вам нужна надежность/долгоиграючесть- вот вы и доплачивайте! А коли у вас патриоты по капот уходят в лужи, то вам не над Вестой надо задумываться, а над переездом в другое место или покупкой того самого Патриота! Тут барабаны вам не помогут.
Россия у нас очень разная, у меня задние дисковые уже 50-и тысячную отметку преодолели и живы-здоровы, еще покатаются без ущерба торможению.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...125126127128129130131132133134135136137138139...