На удивление, тут (электро)велосипеды не в чести. А дело в том, что по городу, если он небольшой, как, например, Бар, все в шаговой доступности, если, как столица Подгорица, то там нет велодорожек, улицы узкие по тротуарам не поездишь. Между поселками у шоссе нет обочин или, скажем, отделенных разметкой асфальтированных полос - страшно ехать.
Но практически все 100% семей держат авто, очень часто древнее-предревнее. Рено-4 - сплошь и рядом! Гольф-2 - вообще бестселлер. Правда железо тут не ржавеет, так что выглядят вполне пристойно в большинстве.
Это были ГАЗ-62 с форкамерой. Сначала они были капотной компоновки, а потом, как ГАЗ-66. Форкамера - такой аппендикс со свечой, смесь поджигалась там, а потом язык пламени вылетал в основную камеру и поджигал заряд более эффективно. Но потом из-за нестабильности работы от этой схемы отказались.
Отправить фото Бараку Обаме и в ЕС: какие могут быть санкции к такому находчивому народу???
Говорят, американцы некогда первый компьютер в гараже собрали? А мы такие штуки и до сих пор можем проделывать!
Да, а что было в САМОМ НАЧАЛЕ? А вначале было слово, напечатанное в феврале 1931 года в журнале Popular Mechanics компанией Richland Auto Parts Co, Mansfield, Ohio, торгующей автозапчастями: ссылка
Чтобы довершить картину маслом, а точнее омывайкой, скажу, что кроме энергии сжатого воздуха из шины использовался и... вакуум! Кому интересно - смотрите верхний чертеж: ссылка . Этим баловался "Форд" с 1937 по 1954 г. Отдельная диафрагма, соединенная с вакуумной трубкой, как и усилитель тормозов, качала воду при нажатии кнопочки-клапана. Но тут тоже работала логика - одно нажатие, одна порция омывайки. Видимо, американцам было западло прилагать физические усилия к груше, что пальцем, что ногой - заставили работать "железный механизм".
Да КАК водителю принять самостоятельное решение-то? Когда? Если идет такой неинтеллектуальный робот по автомагистрали и кончилась разметка - да, он предложит взяться за руль или остановится. А если выскочил перед капотом лось, что опять "предлагать водителю" решить, кого давить и бить? Да нет на это времени!
Кстати, с самолетами все проще: там несмотря на скорости и дистанции огромны. Система предупреждения об опасности столкновения реагирует не за доли секунды до него, а гораздо раньше - есть время пилоту осмыслить ситуацию.
На дорогах все неприятности развиваются практически мгновенно. Бывает, достаточно отвлечься на магнитолу - и всё!
Вопрос, который тут обсуждается не в том, чтобы быстро и правильно крутануть руль, а в том, как выбрать КУДА крутануть, если любой вариант не позволяет избежать серьезного ДТП.
Это вообще решается не по логике, а по совести. Например, как один летчик катапультируется из падающего на город самолета, а другой - отводит его, погибая сам. Причем формально невозможно осудить первого. Он действовал согласно инструкции, т.е., "программе".
Это вообще всё, скорее, из области философии, чем математики.
Кстати, да, я испытывал на редакционном Гетце систему предупреждения Magic Eye. Она с помощью видеокамеры и компьютерной обработки вычленяла пешеходов у обочин и выдавала аудиовизуальный сигнал. Но, слава богу, к тормозам не была подключена: главное было обратить внимание водителя. А он, как правило, "шестым чувством" может понять намерения пешехода - пропустит или под колеса кинется. То же касается проезда перекрестков - визуальный контакт с "поперечным" водителем говорит о его намерении пропустить вас или, напротив, притопить. Робот этого не сможет, скорее всего, никогда. Как там у Высоцкого? Не езда, а ёрзанье?
"если дорожное движение будет целиком представлено автоматизированными повозками"...
А пешеходы - двуногими роботами...
Вот именно, представляете, КОГДА это может случиться.
И, кстати, остановить за максимально короткое время - это не всегда оптимальная стратегия. Было доказано, что тормозной путь длиннее, чем расстояние, достаточное для объезда препятствия. Но с выбором траектории этого объезда всегда есть сложности.
Но в целом, в идеале, да - только, если ВСЕ!
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
На удивление, тут (электро)велосипеды не в чести. А дело в том, что по городу, если он небольшой, как, например, Бар, все в шаговой доступности, если, как столица Подгорица, то там нет велодорожек, улицы узкие по тротуарам не поездишь. Между поселками у шоссе нет обочин или, скажем, отделенных разметкой асфальтированных полос - страшно ехать.
Но практически все 100% семей держат авто, очень часто древнее-предревнее. Рено-4 - сплошь и рядом! Гольф-2 - вообще бестселлер. Правда железо тут не ржавеет, так что выглядят вполне пристойно в большинстве.
Наше всё, ВВП, сказал как-то: "После Ганди и поговорить-то не с кем". Перефразируя: "После ТОГО "За рулем" и почитать-то нечего!"
Это были ГАЗ-62 с форкамерой. Сначала они были капотной компоновки, а потом, как ГАЗ-66. Форкамера - такой аппендикс со свечой, смесь поджигалась там, а потом язык пламени вылетал в основную камеру и поджигал заряд более эффективно. Но потом из-за нестабильности работы от этой схемы отказались.
Отправить фото Бараку Обаме и в ЕС: какие могут быть санкции к такому находчивому народу???
Говорят, американцы некогда первый компьютер в гараже собрали? А мы такие штуки и до сих пор можем проделывать!
Да, а что было в САМОМ НАЧАЛЕ? А вначале было слово, напечатанное в феврале 1931 года в журнале Popular Mechanics компанией Richland Auto Parts Co, Mansfield, Ohio, торгующей автозапчастями: ссылка
Чтобы довершить картину маслом, а точнее омывайкой, скажу, что кроме энергии сжатого воздуха из шины использовался и... вакуум! Кому интересно - смотрите верхний чертеж: ссылка . Этим баловался "Форд" с 1937 по 1954 г. Отдельная диафрагма, соединенная с вакуумной трубкой, как и усилитель тормозов, качала воду при нажатии кнопочки-клапана. Но тут тоже работала логика - одно нажатие, одна порция омывайки. Видимо, американцам было западло прилагать физические усилия к груше, что пальцем, что ногой - заставили работать "железный механизм".
Да КАК водителю принять самостоятельное решение-то? Когда? Если идет такой неинтеллектуальный робот по автомагистрали и кончилась разметка - да, он предложит взяться за руль или остановится. А если выскочил перед капотом лось, что опять "предлагать водителю" решить, кого давить и бить? Да нет на это времени!
Кстати, с самолетами все проще: там несмотря на скорости и дистанции огромны. Система предупреждения об опасности столкновения реагирует не за доли секунды до него, а гораздо раньше - есть время пилоту осмыслить ситуацию.
На дорогах все неприятности развиваются практически мгновенно. Бывает, достаточно отвлечься на магнитолу - и всё!
Вопрос, который тут обсуждается не в том, чтобы быстро и правильно крутануть руль, а в том, как выбрать КУДА крутануть, если любой вариант не позволяет избежать серьезного ДТП.
Это вообще решается не по логике, а по совести. Например, как один летчик катапультируется из падающего на город самолета, а другой - отводит его, погибая сам. Причем формально невозможно осудить первого. Он действовал согласно инструкции, т.е., "программе".
Это вообще всё, скорее, из области философии, чем математики.
Кстати, да, я испытывал на редакционном Гетце систему предупреждения Magic Eye. Она с помощью видеокамеры и компьютерной обработки вычленяла пешеходов у обочин и выдавала аудиовизуальный сигнал. Но, слава богу, к тормозам не была подключена: главное было обратить внимание водителя. А он, как правило, "шестым чувством" может понять намерения пешехода - пропустит или под колеса кинется. То же касается проезда перекрестков - визуальный контакт с "поперечным" водителем говорит о его намерении пропустить вас или, напротив, притопить. Робот этого не сможет, скорее всего, никогда. Как там у Высоцкого? Не езда, а ёрзанье?
"если дорожное движение будет целиком представлено автоматизированными повозками"...
А пешеходы - двуногими роботами...
Вот именно, представляете, КОГДА это может случиться.
И, кстати, остановить за максимально короткое время - это не всегда оптимальная стратегия. Было доказано, что тормозной путь длиннее, чем расстояние, достаточное для объезда препятствия. Но с выбором траектории этого объезда всегда есть сложности.
Но в целом, в идеале, да - только, если ВСЕ!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...135136137138139140141142143144145146147148149...