Где-то с полгода (или больше) назад в ЗР была статья про таксопарк с Октавиями в комплектации почти как у меня и с таким же движком. И там ни слова не было про масложор или задиры. А пробеги машин были близки к 200К. У меня пробег - 47К. С эндоскопом, конечно, не залезал, но масла движок не ест от слова совсем.
Сдается мне, что чувак из приведенного вами примера немного звиздит или умалчивает о том, какой на самом деле был межсервисный интервал, и какое масло он лил в движок.
Такие дела:)
А вы расскажете наконец, почему слили свой TSI/DSG на небольшом пробеге? Очканули?:)
Ну вы-то точно "в пол" нажали бы, будь у вас тачка с автоматом:)
А так - только фантазии одни:)
Что в техническом плане, что в социальных темах, толку с вас ноль:)
Да вы их вообще, получается, не видели:)))
У Поло все ровно то же самое, разве что в спортрежиме он едет на передачу ниже всегда и этим компенсирует немощь движка. Но ижрет порядком:)
Гонсчег, что ли?
Я, когда покупал свои тачки, прекрасно знал, на что шел:)
Иначе не купил бы последовательно две с аналогичными движками)
Так вы свой DSG/TSI почему слили на небольшом пробеге?:))
Вот чувствуется, что вы на автоматах не ездили никогда:)
Вы путаете их со "скорострельной" DSG.
А классический гидротрансформаторный автомат, задушенный современными эконормами, будет держать высшую передачу до усрачки, пока не поймет-таки, что движку силенок уже не хватает. Тогда он скинет передачу вниз (две - если у него есть спорт-режим), и движок начнет реветь, ведь обороты и момент не совпадут с передаточным числом выбранной автоматом ступени и мгновенно они не упадут тоже. А когда-таки упадут, вы почувствуете пинок. Но к тому времени момент для обгона может быть уже упущен.
И так работает любой классический автомат с гидротрансформатором В связке со слабым движком - именно поэтому слабый движок надо в идеале брать на механике или не брать вовсе.
А вот двигатель с нормальной моментной характеристикой (большего объема атмосферник или турбодвижок малого объема) не заставляет АКПП метаться между передачами - ему хватает момента для нормалтного ускорения на высшей передаче. Я все это понял, пока параллельно ездил на своем Крузе с движком 1,6 и На БМВ Х3 с движком 2,5.
Такие дела.
Сергей, вы не судите по себе:)
Я не пытаюсь «поднять статус» С-классом, для этого у меня должен был бы быть С-класс как минимум совсем других производителей:)
А вот вы, потрясая своими «двумя миллионами» выглядите глупо: это не самая большая сумма денег по нынешним временам:)
А Веста - это класс В, как и Солярис, как и Поло.
Ваша же Зафира - это минивэн С-класса: пересаживаясь с него на Весту вы совершаете очевидный даунгрейд.
Я не осуждаю. Сам хочу сменить один из своих седанов на Крету или Каптюр. Чего вы так разбушевались?
У меня нет претензий к тому, что Веста универсал - В-класс. Моя претензия к тому, что собирать ее будут те же рукопопы, что и седан. А про седан вы на Дроме читали:)
Расскажите же мне, что такое «современный С-класс» и каковы его признаки? Назовите пару моделей?
И повторяю свой вопрос: в чем было несоответствие. Что именно вам показалось смешным в том, что я не одобряю TSI/DSG?
Про "балласт" - это вас кризис среднего возраста накрыл?:)
Илья Каплан Комментарии
Ну, Веста-то вообще этанол... эталон... Огонь-машина, короче;)
Где-то с полгода (или больше) назад в ЗР была статья про таксопарк с Октавиями в комплектации почти как у меня и с таким же движком. И там ни слова не было про масложор или задиры. А пробеги машин были близки к 200К. У меня пробег - 47К. С эндоскопом, конечно, не залезал, но масла движок не ест от слова совсем.
Сдается мне, что чувак из приведенного вами примера немного звиздит или умалчивает о том, какой на самом деле был межсервисный интервал, и какое масло он лил в движок.
Такие дела:)
А вы расскажете наконец, почему слили свой TSI/DSG на небольшом пробеге? Очканули?:)
Ну вы-то точно "в пол" нажали бы, будь у вас тачка с автоматом:)
А так - только фантазии одни:)
Что в техническом плане, что в социальных темах, толку с вас ноль:)
Да вы их вообще, получается, не видели:)))
У Поло все ровно то же самое, разве что в спортрежиме он едет на передачу ниже всегда и этим компенсирует немощь движка. Но ижрет порядком:)
Да нет, не окосел:) Там просто демагогия одна:)
Ответ-то будет?
Гонсчег, что ли?
Я, когда покупал свои тачки, прекрасно знал, на что шел:)
Иначе не купил бы последовательно две с аналогичными движками)
Так вы свой DSG/TSI почему слили на небольшом пробеге?:))
Вот чувствуется, что вы на автоматах не ездили никогда:)
Вы путаете их со "скорострельной" DSG.
А классический гидротрансформаторный автомат, задушенный современными эконормами, будет держать высшую передачу до усрачки, пока не поймет-таки, что движку силенок уже не хватает. Тогда он скинет передачу вниз (две - если у него есть спорт-режим), и движок начнет реветь, ведь обороты и момент не совпадут с передаточным числом выбранной автоматом ступени и мгновенно они не упадут тоже. А когда-таки упадут, вы почувствуете пинок. Но к тому времени момент для обгона может быть уже упущен.
И так работает любой классический автомат с гидротрансформатором В связке со слабым движком - именно поэтому слабый движок надо в идеале брать на механике или не брать вовсе.
А вот двигатель с нормальной моментной характеристикой (большего объема атмосферник или турбодвижок малого объема) не заставляет АКПП метаться между передачами - ему хватает момента для нормалтного ускорения на высшей передаче. Я все это понял, пока параллельно ездил на своем Крузе с движком 1,6 и На БМВ Х3 с движком 2,5.
Такие дела.
Сергей, вы не судите по себе:)
Я не пытаюсь «поднять статус» С-классом, для этого у меня должен был бы быть С-класс как минимум совсем других производителей:)
А вот вы, потрясая своими «двумя миллионами» выглядите глупо: это не самая большая сумма денег по нынешним временам:)
А Веста - это класс В, как и Солярис, как и Поло.
Ваша же Зафира - это минивэн С-класса: пересаживаясь с него на Весту вы совершаете очевидный даунгрейд.
Я не осуждаю. Сам хочу сменить один из своих седанов на Крету или Каптюр. Чего вы так разбушевались?
У меня нет претензий к тому, что Веста универсал - В-класс. Моя претензия к тому, что собирать ее будут те же рукопопы, что и седан. А про седан вы на Дроме читали:)
Расскажите же мне, что такое «современный С-класс» и каковы его признаки? Назовите пару моделей?
И повторяю свой вопрос: в чем было несоответствие. Что именно вам показалось смешным в том, что я не одобряю TSI/DSG?
Про "балласт" - это вас кризис среднего возраста накрыл?:)
Ну так нету вариатора ни на одной из обсуждаемых моделей...
Большая. Попробуйте поездить на чем-либо, кроме Жигулей.
Очень удивитесь.
Ну и не водителю Жигулей рассуждать про "одноразовость":)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...514515516517518519520521522523524525526527528...