Сергей Канунников Материалы

Эксперт «За рулем»: ЗИЛ‑5301 Бычок - сочетание противоречий

В архивах «За рулем» нашлись уникальные фото: крутые Волги из прошлого века

«За рулем» раскрыл непарадные подробности пробега Москва-Магадан 2006 года

«За рулем» познакомился с BMW 1502 - прямым аналогом Москвича‑412 и ВАЗ‑2103

«За рулем» собрал редкие фото и факты о ГАЗ-12 ЗИМ 1950 годов

«За рулем» разыскал редкие факты из истории появления Жигулей

ГАЗ‑12 ЗИМ - представительский автомобиль, который продавали простым смертным

«За рулем» раскрыл интересные факты проекта новой «буханки» - УАЗ-3165 Симба

«За рулем» объяснил, почему Оку называли Винни, Кабриком и Бешеной табуреткой

«За рулем» рассказал, как создавался трехосный грузовик ЯАЗ‑210

«За рулем» протестировал самый желаемый и редкий Москвич из СССР

Эксперт «За рулем» изучил экспортный Москвич‑2140SL 1983 года

Чем полноприводные Москвичи-2141 отличались от обычных и почему не пошли в серию

«За рулем»: ВАЗ-2109 Самара - особая страница отечественной автоистории

По обложкам «За рулем» можно изучать историю автомобиля и страны

«За рулем» раскрывает неизвестные подробности долгой жизни Лады Самары

«За рулем» рассказал и показал, чем отличались экспортные Запорожцы и ЛуАЗы

Эксперт «За рулем» выяснил, как на заводе им. Сталина создали автобус для города

Автомобили в России строили еще с конца ХIХ столетия, но массовым производство стало намного позже. В будущем году исполняется век, как первая отечественная модель пошла в серию.

Купить его было нельзя. Только заслужить. В комплекте с другими благами.

За почти два десятилетия в скоростном тесте-марафоне поучаствовали десятки автомобилей. В общей сложности они проехали около полумиллиона километров.

ЗИС‑110 стал последней легковой машиной флагманского завода имени Лихачева, которую собирали на потоке. И единственной, в которой возили не только руководителей страны, но и обычных советских граждан.

Проект нового послевоенного лимузина начали в 1942-м: руководители СССР после Победы в войне должны были пересесть из иномарок, на которых ездили с 1917 года, в отечественный автомобиль!

Чтобы залить в бак бензин, одних денег было недостаточно. От советского автолюбителя требовались еще и определенные знания и навыки.