Сергей Канунников Материалы

К семи годам седан стал вибрировать после холодного пуска. Решение проблемы нашлось в багажнике.

Вспомнили историю создания легендарного ЛАЗ‑695.

«Новая Волга» казалась пришелицей не только из другого времени, но даже из другого мира.

Если учиться вождению на таком автомобиле, то потом уже не будет ни страшно, ни трудно.

Автомобилистам тот далекий и сложный год запомнился еще кремлевским смотром продукции ВАЗа, попыткой корейцев прийти в Россию и… дефицитом пиломатериалов.

В Польше из сельскохозяйственного автомобильчика сделали внедорожник Tarpan, а в ГДР завели свой Tramp.

Однако первым заказчиком бронированных лимузинов ЗИЛ стал вовсе не Леонид Брежнев и даже не Михаил Горбачев, а… революционер-«барбудос» Фидель Кастро.

Румыния не только полностью обеспечивала машинами свою армию - ее машины знали во всем мире.

Ниву, «четверку», «семерку» Жигулей вы в списке точно ждете, но уверены, что угадаете победителя?

В Восточной Германии делали аналоги наших полноприводных машин.

Эта модель добиралась до серийного производства долго и сложно даже на фоне других моделей позднего СССР. Ведь прикидки по новой малолитражке появились еще в начале семидесятых годов!

Прогулочный автопоезд, жилой кемпер, трехоска и машины… которых как бы и не было.

В булочную - не в булочную, но на такси граждане СССР ездили нередко. Легковые, грузовые и маршрутные такси были не просто востребованным, но и дефицитным общественным транспортом: чем дальше, тем сложнее было вызвать или поймать на улице машину с шашечками.

Это была непрактичная, но красивая машина.

А еще в этом году были дизельный Москвич и радужные перспективы ЗИЛа

А еще маленький отечественный автомобиль называли Креветкой, Кабиной от КАМАЗа, Брелоком от БЕЛАЗа, Окурком, Пиджаком на колесах, Полчаса позора и ты на работе... Что не мешало многим людям любить его.

Во время московской Олимпиады 40 лет назад не только город очистили от граждан, но и дороги: левые полосы главных проспектов освободили от обычного транспорта, нанесли на них олимпийскую символику. На многих автомобилях, обслуживающих соревнования и туристов, даже государственные номера стояли специальные - серии ОЛМ.

За шесть лет машина повидала разные дороги, но слабое место у нее оказалось одно.

История отечественного автопрома знала и микролитражку от конструкторов ЗИЛа, и реактивный автомобиль Горьковского автозавода, и даже гран-туризмо марки МАЗ!

В основу первой модели Руссо-Балт С24/30 легла конструкция забытой ныне бельгийской компании Fondu.

«За рулем» начинает серию ностальгических публикаций об автомобильной жизни России.

Вазовская «десятка», она же - ВАЗ-2110 - первый массовый автомобиль, с которым завод вошел в ХХI век. Однако помимо массовых, всем известных модификаций семейство со временем обросло редкими, а иногда так и оставшимися опытными образцами версиями.

Свободе, предоставленной советским самодельщикам 1960-1980‑х годов, сегодня можно только позавидовать.

Шестидесятые - самый яркий этап истории советского движения «самавто». Такие машины, как КД (он же Спорт‑900) не стыдно было поставить и на стенд международного автосалона!