Сергей Канунников Материалы

Мелкие советские заводы, не подчиненные Министерству автомобильной промышленности, делали удивительные и очень интересные модели.

ЛуАЗ-969 - один из самых необычных отечественных автомобилей.

В конце 1990‑х, когда слово «кроссовер» мало кто знал, журнал «За рулем» провел опрос о самом желанном автомобиле. Читатели дружно голосовали не за внедорожник, а за универсал повышенной проходимости - ну чем не кроссовер!

Эти машины по праву вошли в историю не только отечественного автомобилестроения, но и всей нашей страны.

Наверное, ни один советский автомобиль не породил столько модификаций, сколько ВАЗ-2121.

Нам даже трудно представить, на какие ухищрения шли тогда отцы и деды.

В 90-е годы созданием машин повышенной проходимости на основе серийных кузовов, узлов и агрегатов приходилось заниматься по необходимости.

Мотор Москвич-412 по многим параметрам превосходил другие советские агрегаты. И даже иностранные аналоги.

Таких машин сделали всего около четырех сотен! И на этом разработку легковых моделей на ГАЗе завершили.

ВАЗ-2107 по престижности в СССР опережал даже «шестерку». Эту модель высоко ценили не только у нас, но и за границей.

Секреты революционного отечественного автомобиля, рожденного в 1994 году, раскрывает эксперт «За рулем».

ВАЗ-2120 - первый и последний серийный минивэн из Тольятти. Идея и концепция модели были своевременными и даже прогрессивными. Но массовой эта модель не стала.

Наш Citroen C4 пострадал не только от времени, но и от нескольких ДТП.

О них много писали и говорили. Иногда с надеждой, часто даже восторженно. Все идеи были реализованы в металле, пластике, стекле. Но дальше дело не пошло.

Mercedes-Benz семейства W123 стал легендой еще при конвейерной жизни. В том числе и в нашей стране.

ВАЗ-2101 совершил в СССР революцию, став первой серийной моделью новой автомобильной эры. И со временем оброс модификациями - как массовыми, так и малоизвестными.

Многие автозаводы СССР выпускали особые версии своих массовых моделей.

Универсал ГАЗ-22 всегда стоял в тени прославленной Волги ГАЗ-21. А ведь о такой машине мечтали миллионы советских граждан. Но приобрести не могли.

ГАЗ-21 - самая культовая модель за всю историю Горьковского автозавода. С ней связано немало мифов и легенд. Порой очень красивых.

Для многих людей такие автомобили - с маломощным двигателем и максималкой в 30 км/ч - были единственным доступным транспортом. Причем бесплатным.

У Жигулей ВАЗ-2103 было сразу два зарубежных аналога: один - покруче, а второй - попроще «трешки».

СССР экспортировал не только готовые автомобили, но и технологии их производства. Правда, без особой прибыли, поскольку это была помощь социалистическим странам Европы и Азии.

Много лет в советской прессе писали, что правительственные ЗИЛы - вершина инженерии. Но это было не совсем так.

Запорожец, Жигули, Москвич, тем более Волга, были только у избранных. Остальные ездили на другом транспорте - автобусе ЛиАЗ-677.