Сергей Канунников Материалы

Рейтинг построили с оглядкой на средние цены, которые назначают за эти автомобили. Ведь чем выше цена, тем более редкая перед нами модель.

Надо быть очень смелым и уверенным в себе, чтобы назвать Джульеттой угловатый автомобиль, словно собранный из нескольких чемоданов.

Эпохальные в конструкции автомобиля изобретения часто появлялись за десятилетия до того, как их начинали применять на серийных автомобилях. А в нашей стране ноу-хау до конвейера часто шли еще дольше. Но в чем-то мы все же были первыми.

В современном серо-бело-черном городском потоке эта Волга выделяется не только двухцветной окраской, но и величавой осанкой. Высокая, солидная машина вальяжно плывет, не подчиняясь законам современной суеты. И уважать ее можно уже за одно только это.

Волги ГАЗ-21 и ГАЗ-24 продавали за границу не так активно, как Лады и Москвичи. Но там и их переделывали сообразно местным потребностям и вкусам.

Мечты об идеальном автомобиле воплощали в жизнь «дочки» и «сыночки» отечественных автозаводов. Удивительно, но среди странноватых, порой комичных, иногда и диких переделок - русский тюнинг не зря называли бессмысленным и беспощадным - встречались и интересные, технически грамотные работы.

Внутризаводской транспорт делали из того, что было под рукой. Поэтому и получались практичные, но очень странные машины. Хотя некоторые даже становились товарными.

Шасси и рама - от УАЗа, сверху - оригинальный кузов. Тогда это был самый простой и недорогой способ сделать новый внедорожник.

Над «народным» автомобилем ГДР, как и над нашим «горбатым», смеялись и придумывали ему обидные клички. А ведь в 50-х Trabant был моделью европейского уровня.

Этому автомобилю суждено было стать родоначальником всех советских массовых внедорожников 1940-1970‑х годов.

Опытные образцы известных моделей иногда сильно отличались от тех, что пошли в производство. И не только внешне.

Mercedes-Benz семейства W123 стал самой массовой моделью в истории автоконцерна, прародителем современного Е-класса и воплощением мечты советских граждан о красивой жизни.

Машина повышенной проходимости с комфортабельным легковым кузовом пошла в серию летом 1941 года. Чем не кроссовер, по современному определению, пусть и с некоторой натяжкой? Но серия оказалась мизерной, а продавать автомобили частникам никто и не думал.

В истории второй половины ХХ века чешский автомобиль Tatra 613 - один из самых оригинальных и загадочных.

Этот Opel родом из 1970‑х годов в чем-то очень похож на советские «шестерки», но все-таки совсем другой. Хотя совпадения не случайны.

Как американский Autocar превратился в советский ЗИС‑5, выяснил эксперт «За рулем».

Автомобиля завода АЗЛК (до 1968 года - МЗМА) продавали во многих странах мира, пусть и не в таких количествах, как Лады. Но эти Москвичи порой разительно отличались от наших.

За ночь разобрать стену московского Дома Союзов (в прошлом - Дом благородного собрания) и восстановить ее так, словно ничего не трогали, - это по-ударному, по-советски. А для чего? Чтобы затащить в здание огромный пижонский родстер - автомобиль, который в 1939 году появился буквально чудом.

Трехосный монстр из Ярославля был самым большим в мире: почти на метр длиннее своего немецкого аналога Mercedes-Benz N56.

Причем дизель на них был отечественный. Его разработали и довели до ума на ВАЗе и даже выпускали серийно.

Таких автомобилей в СССР в первой трети ХХ века быть, в общем-то, не могло. Но они были!

Иномарки в характерной милицейской раскраске, с «люстрами» и «матюгальниками», вызывали у советских граждан оторопь и изумление. Хотя их появлению на улицах крупных городов СССР есть логичные объяснения.

Чем Москвич-401 покорил советских автолюбителей?

В головах конструкторов грузовых автомобилей рождалось больше всего безумных идей - в основном из-за специфического использования такой техники. И как ни странно, многие проекты получали путевку в жизнь.