Плохо что 100% альтернативы Уазу нет, только конкуренция заставит подтянуть качество. Военные? 1. Военпреды на заводе хорошую технику отбирают на стадии болтов 2.Применение у неё разное, не знаю как сейчас, раньше "боевая"- пробеги до двух тысяч в год, "строевая" - до 10 тыщ и транспортная - не ограничен, вот как раз как транспортную стараются уже не использовать - дорого, а в армии тоже иногда деньги считают. 3. У военной техники часто иное исполнение - рамы усиленные, оснащение попроще.
Всё перечисленное дороже 2 лямов. Частое передвижение по бездорожью предполагает что-то память или оторвать с последующей недорогой починкой-заменой. Уаз в этом случае скорее некое средство производства. Из той же оперы - трактора МТЗ и вездеходы Камаз, импортная альтернатива дороже и по цене, и в содержании, приходится мучаться с отечественной чудо техникой.
Который год спрашиваю у журналистов. Хоны для БЦ на заводе из какого материала используют?
Давным давно была статья в ЗР о производстве, купленных по лицензии у Порше, двигателей ВАЗ 2108, где было написано «невысокий ресурс моторов из Тольятти (по их, европейским понятиям) - следствие применения в производстве блоков цилиндров абразивных (алмазных) хон-брусков». Статья 20 летней давности www.zr.ru/content/articles/6131-remont_kak_vid_iskusstva , кому интересно почитайте. Что изменилось? Так же клепают движки?
Типичное не понимание городского жителя. А на чём ехать в лес на заготовку древесины бригаде здоровых мужиков, чтобы не мочило, с кучей всякого скарба - бензопилы, запчасти для трелевочника, сменная одежда и т.д.? Нет этому гробу замены, просто нет.
Уаз постоянно модернизируют, это уже не тот утилитарник, что был раньше, по городу на этом чемодане уже более сносно можно передвигаться. Не понятно когда модернизация до качества доберется. Конечно цены на импортный рамник, китайцы не исключение, оторвались так что мама не горюй. Все знакомые деревенские рыбаки, охотники, лесорубы, жители заимок матерятся, но передвигаются на Уазах, но у многих есть второй дорожный автомобиль.
Не соглашусь. Пробовать выпрямить взрослое кривое дерево - бесперспективное занятие. УАЗу для поднятия качества, поможет только полная смена менеджмента и большей части трудового коллектива, введение жесточайшей система контроля качества как у себя, так и у поставщиков и смежников, да и много чего ещё.
Молодцы, вот что сильный профсоюз может! Завидуйте молча, раз объединяться не хотите, профсоюз - это объединение снизу, профсоюз от дяди сверху - профанация.
Пермяк Комментарии
Плохо что 100% альтернативы Уазу нет, только конкуренция заставит подтянуть качество. Военные? 1. Военпреды на заводе хорошую технику отбирают на стадии болтов 2.Применение у неё разное, не знаю как сейчас, раньше "боевая"- пробеги до двух тысяч в год, "строевая" - до 10 тыщ и транспортная - не ограничен, вот как раз как транспортную стараются уже не использовать - дорого, а в армии тоже иногда деньги считают. 3. У военной техники часто иное исполнение - рамы усиленные, оснащение попроще.
Разумное зерно есть. Продается же мотоцикл Урал за кучу денег иностранцам.
Всё перечисленное дороже 2 лямов. Частое передвижение по бездорожью предполагает что-то память или оторвать с последующей недорогой починкой-заменой. Уаз в этом случае скорее некое средство производства. Из той же оперы - трактора МТЗ и вездеходы Камаз, импортная альтернатива дороже и по цене, и в содержании, приходится мучаться с отечественной чудо техникой.
Нормальные люди, как вы выразились, двух годичную требуют. А молчуны 3-х месячной рады, а то и вообще без выходного пособия остаются.
Который год спрашиваю у журналистов. Хоны для БЦ на заводе из какого материала используют?
Давным давно была статья в ЗР о производстве, купленных по лицензии у Порше, двигателей ВАЗ 2108, где было написано «невысокий ресурс моторов из Тольятти (по их, европейским понятиям) - следствие применения в производстве блоков цилиндров абразивных (алмазных) хон-брусков». Статья 20 летней давности www.zr.ru/content/articles/6131-remont_kak_vid_iskusstva , кому интересно почитайте. Что изменилось? Так же клепают движки?
Типичное не понимание городского жителя. А на чём ехать в лес на заготовку древесины бригаде здоровых мужиков, чтобы не мочило, с кучей всякого скарба - бензопилы, запчасти для трелевочника, сменная одежда и т.д.? Нет этому гробу замены, просто нет.
Уаз постоянно модернизируют, это уже не тот утилитарник, что был раньше, по городу на этом чемодане уже более сносно можно передвигаться. Не понятно когда модернизация до качества доберется. Конечно цены на импортный рамник, китайцы не исключение, оторвались так что мама не горюй. Все знакомые деревенские рыбаки, охотники, лесорубы, жители заимок матерятся, но передвигаются на Уазах, но у многих есть второй дорожный автомобиль.
Не соглашусь. Пробовать выпрямить взрослое кривое дерево - бесперспективное занятие. УАЗу для поднятия качества, поможет только полная смена менеджмента и большей части трудового коллектива, введение жесточайшей система контроля качества как у себя, так и у поставщиков и смежников, да и много чего ещё.
Молодцы, вот что сильный профсоюз может! Завидуйте молча, раз объединяться не хотите, профсоюз - это объединение снизу, профсоюз от дяди сверху - профанация.
тендеры?! во всех тендерах параметры указывают так, что подходит только одна модель конкретной марки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...