Мировой автогигант с миллионными продажами и локальный производитель с 300 тыщами?! После третьей сотни автогиганты только начинают строить завод двигателей.
Я тоже бывший тазовод, десятка с 8кл 1500 евро-1 - живой бодрый двигатель, вот десятка 8кл 1600 евро-3,4 не помню - явно задушенный. Хорошие масла и топливо - продавал после 200 тыщ - масло не жрали, везли не умирали, всё остальное как-то быстрее старело, но не двигатель. Тут скорее всего доверия меньше к вазу из-за широкой амплитуды плавания качества.
Стоимость и ремонтопригодность ещё есть. Надутый вазовский движок если при капремонте будет дешевле, чем пол шорт-блока фольксвагена, то почему бы не поэкспериментировать )))
Всё относительно в этом мире, при ЗП в 15 тыщ авто, квартира за лям - космос. Часто повторяю отцу-пенсионеру жалующемуся на цены - это не товары дорого стоят, это мы мало зарабатываем.
Прогрессивно настроенные вы чего удумали? )) Сколько продается поло седанов, рапидов с 1,4 турбо? Ну укомплектует автоваз пару моделей турбодвижками и что? Одни затраты и штучные продажи? Нужна новая платформа и расширение модельной линейки, выход на новый уровень, так сказать, чтобы турбо покупали.
Нее не так. Любая разработка должна иметь экономическую целесообразность, на сегодняшний день ладе не нужен турбодвигатель (картошка с трюфелями? :) ) , аурус с его ценником - потянет такую разработку.
Можно сколько угодно спорить, но... Самый массовый автомобиль в России - Ваз, производит его альянс Рено-Ниссан. Турбодвижки у них есть, если не ставят его на ладу, значит не видят перспектив при продаже. При всей пафосности и противоречивости проекта аурус, только благодаря нему может появиться российский современный турбодвигатель, а может и не появиться. Всем остальным такую разработку не потянуть. Даже если автоваз разработает такой двигатель, принадлежать он будет альянсу, т.е не российский.
"Экспертиза" в названии статьи для крутости? И чему удивляться должны?
Смена доминирующих в экономике технологических укладов предопределяет ход научно-технического прогресса. Можно на многое сетовать, чего в России нет. Фундаментальная и прикладная российская наука давно пикирует. Догонять? Велосипед не догонит спортивный болид. Перенимать, копировать - да, но изобретения и разработки должны быть на перспективу, а не вдогонку.
Интересно сколько времени реношники отвели на захват высшей лиги? )) А автомобиль интересный получился, будем поглядеть, что за фрукт реальный будет. Турбоперделки всё надежнее становятся, реношная СУ в Ф1 неплоха, а технологии оттуда на гражданку приходят.
Пермяк Комментарии
Мировой автогигант с миллионными продажами и локальный производитель с 300 тыщами?! После третьей сотни автогиганты только начинают строить завод двигателей.
Я тоже бывший тазовод, десятка с 8кл 1500 евро-1 - живой бодрый двигатель, вот десятка 8кл 1600 евро-3,4 не помню - явно задушенный. Хорошие масла и топливо - продавал после 200 тыщ - масло не жрали, везли не умирали, всё остальное как-то быстрее старело, но не двигатель. Тут скорее всего доверия меньше к вазу из-за широкой амплитуды плавания качества.
Стоимость и ремонтопригодность ещё есть. Надутый вазовский движок если при капремонте будет дешевле, чем пол шорт-блока фольксвагена, то почему бы не поэкспериментировать )))
Всё относительно в этом мире, при ЗП в 15 тыщ авто, квартира за лям - космос. Часто повторяю отцу-пенсионеру жалующемуся на цены - это не товары дорого стоят, это мы мало зарабатываем.
Прогрессивно настроенные вы чего удумали? )) Сколько продается поло седанов, рапидов с 1,4 турбо? Ну укомплектует автоваз пару моделей турбодвижками и что? Одни затраты и штучные продажи? Нужна новая платформа и расширение модельной линейки, выход на новый уровень, так сказать, чтобы турбо покупали.
Нее не так. Любая разработка должна иметь экономическую целесообразность, на сегодняшний день ладе не нужен турбодвигатель (картошка с трюфелями? :) ) , аурус с его ценником - потянет такую разработку.
Можно сколько угодно спорить, но... Самый массовый автомобиль в России - Ваз, производит его альянс Рено-Ниссан. Турбодвижки у них есть, если не ставят его на ладу, значит не видят перспектив при продаже. При всей пафосности и противоречивости проекта аурус, только благодаря нему может появиться российский современный турбодвигатель, а может и не появиться. Всем остальным такую разработку не потянуть. Даже если автоваз разработает такой двигатель, принадлежать он будет альянсу, т.е не российский.
"Экспертиза" в названии статьи для крутости? И чему удивляться должны?
Смена доминирующих в экономике технологических укладов предопределяет ход научно-технического прогресса. Можно на многое сетовать, чего в России нет. Фундаментальная и прикладная российская наука давно пикирует. Догонять? Велосипед не догонит спортивный болид. Перенимать, копировать - да, но изобретения и разработки должны быть на перспективу, а не вдогонку.
И ничего нового не написали. Что ответили производители авто и ремня?
Интересно сколько времени реношники отвели на захват высшей лиги? )) А автомобиль интересный получился, будем поглядеть, что за фрукт реальный будет. Турбоперделки всё надежнее становятся, реношная СУ в Ф1 неплоха, а технологии оттуда на гражданку приходят.
Это каким изувером надо быть, чтобы на полгода бросить свой автомобиль на сигналке, да еще если зимой.)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...