"Недовешивают" нам лошадей, не достаточно эффективной мощности потому и "главным резервом по снижению расхода топлива автомобилем является повышение мощности его двигателя". Опять же если мощности с запасом - сколько автомобиль с таким двигателем будет стоить, по сравнению с маломощным? За всю его жизнь столько не сэкономить!
Я стараюсь реже на педаль тормоза давить, идеально - один раз в конце поездки, чтоб остановиться. )
Чего-то я сомневаюсь, что кто-то купит. 40% загруженность заводов автопрома уже 4 года и резкого скачка не предвидится. Если только поноворусской традиции тот же ВЭБ в длинную беспроцентную рассрочку отдаст или госсобственностью сделают как магазины "Магнит". Чего, чего, а спасать крупный бизнес у нас умеют, видать откатывают славно от таких сделок.
Есть ещё считающие себя "профессионалами", кто после полугода, а некоторые и через цать лет переоценивают возможности автомобиля и свои, а когда действительно возникает нештатная ситуация действую неверно.
При всех промахах руководства Форда, прецедент в любом случае не хороший. Наш рынок просел с почти 3 млн. машин в 2012 году до 1,5 млн в 2015,2016,2017, чуть приподнялся в 2018 до 1,8 млн. А в планах у всех автопроизводителей был рост рынка, минимум 20-30% к своим продажам. Как Пежо с Ситроеном не свалили со своими скудными продажами, не понятно.
У меня с КПП 08-09 таких казусов не было, может потому, что своё время от дарёного тестем М-412 отказался, вот у него после ижа такая проблема была :).
Насмешили до коликов. Начальник гибдд из вышеперечисленного почти ни на что не влияет. Он сам винтик системы, с которого спрашивают показатели. Его кто-то на должность рекомендует, он часть чьей-то команды. Система не даст этому винтику не по резьбе вращаться. А школьник с кофе и рыбками - молодец.
Идея не нова и хороша. Но все реформы у нас вязнут в трясине и буксуют. Сервис должен быть аттестован, лицензирован и нести ответственность за техосмотр и брать за это действие небольшую фиксированную сумму. Если такой сервис "вдруг" закрылся, за него должен нести ответственность некий общаг. Дьявол кроется в деталях...
Пермяк Комментарии
Всё испортил, хоть поржали бы над глуматорами
"Недовешивают" нам лошадей, не достаточно эффективной мощности потому и "главным резервом по снижению расхода топлива автомобилем является повышение мощности его двигателя". Опять же если мощности с запасом - сколько автомобиль с таким двигателем будет стоить, по сравнению с маломощным? За всю его жизнь столько не сэкономить!
Я стараюсь реже на педаль тормоза давить, идеально - один раз в конце поездки, чтоб остановиться. )
Читайте внимательнее - завода четыре, кредиты для них. 21 млрд руб. вложения в одну площадку во Всеволожске, которую пытаются продать.
ВТБ - это коммерческий банк, хоть и с госучастием, там ВЭБ (внешэкономбанк) - 100% государство, т.е наших с вами денег больше и % смешной.
Чего-то я сомневаюсь, что кто-то купит. 40% загруженность заводов автопрома уже 4 года и резкого скачка не предвидится. Если только поноворусской традиции тот же ВЭБ в длинную беспроцентную рассрочку отдаст или госсобственностью сделают как магазины "Магнит". Чего, чего, а спасать крупный бизнес у нас умеют, видать откатывают славно от таких сделок.
Есть ещё считающие себя "профессионалами", кто после полугода, а некоторые и через цать лет переоценивают возможности автомобиля и свои, а когда действительно возникает нештатная ситуация действую неверно.
При всех промахах руководства Форда, прецедент в любом случае не хороший. Наш рынок просел с почти 3 млн. машин в 2012 году до 1,5 млн в 2015,2016,2017, чуть приподнялся в 2018 до 1,8 млн. А в планах у всех автопроизводителей был рост рынка, минимум 20-30% к своим продажам. Как Пежо с Ситроеном не свалили со своими скудными продажами, не понятно.
У меня с КПП 08-09 таких казусов не было, может потому, что своё время от дарёного тестем М-412 отказался, вот у него после ижа такая проблема была :).
Насмешили до коликов. Начальник гибдд из вышеперечисленного почти ни на что не влияет. Он сам винтик системы, с которого спрашивают показатели. Его кто-то на должность рекомендует, он часть чьей-то команды. Система не даст этому винтику не по резьбе вращаться. А школьник с кофе и рыбками - молодец.
Идея не нова и хороша. Но все реформы у нас вязнут в трясине и буксуют. Сервис должен быть аттестован, лицензирован и нести ответственность за техосмотр и брать за это действие небольшую фиксированную сумму. Если такой сервис "вдруг" закрылся, за него должен нести ответственность некий общаг. Дьявол кроется в деталях...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...