Так назвали бы удвоителем. Делитель, по идее, что-то делиить должен, а деление это всё ж уменьшение.
Вы не в ту сторону смотрите. Он "делит" промежутки между передаточными числами соседних передач на "половинки" увеличивая плотность ряда передаточных чисел и незначительно увеличивая диапазон.
Это НЕ будет работать а будет рвать КПП как тузик грелку.
Сейчас жалко выглядеть будете Вы, пытаясь объяснить работу трансмиссии, в которой ГП стоит перед КПП.)))
А это проблема??? Ставьте на каждое колесо свою собственную кпп после ГП вот вам и схема "двигатель-главная передача-КПП". Мало того в такой схеме можно будет выполнять танковый разворот, включая разные передачи на каждое колесо и блокируя дифференциал. Только весить все это будет как чугунный мост.
Все мои возражения разбиваются о железный аргумент дилетанта "я так хочу". Возражений море. Есть принципы проектирования. Вы стараетесь нарушить их все разом. Ладно я понял примерно чем вы занимаетесь. Хотя так не красиво поступать. Я вам на вопрос ответил.
РС вы мне напоминаете одного персонажа на форуме многим известного альтернативной механикой.
Не раньше, чем Вы напишите про свое. Хотя что Вам это даст - не понимаю.
Хочу понять насколько я был прав в оценке ваших знаний.
Мое я тут уже на форуме говорил не раз но Вы я вижу человек новый. Образование высшее по специальности "Автомобиле и тракторостроение" с присвоением диплома инженера (у нас это последний выпуск по советской системе). Есть еще магистратура в том же направлении. Должность на работе инженер-конструктор.
Терминология в данном случае мне интересна в последнюю очередь.
Терминология она возникла не на пустом месте и служит для обозначения и классификации агрегатов по функциональному назначению. Задумайтесь почему главную передачу называют именно так а не понижающим редуктором.
Так вот в этом случае самоделкину пофиг на диссертации - он решает свои задачи.
Ярким примером таких кулибиных является передача на канале дискавери "войны на свалке". Результаты как правило весьма удручающие.
А ну в этом смысле то да чаще именно делителем называют. Но в литературе учебной всегда указывают и то и то название. А в жизни да - делитель.
РС подскажите это только у меня сайт глючит через раз не грузится и ошибку выдает или это у всех так? Просто у меня что на работе что дома одна проблема.
Короче говоря вы так главного и не увидели - что один редуктор понижающий другой повышающий.
никакого принципиального запрета.
Простите у вас образование какое? Запрет это как раз таки принципиальный. За размещение демультипликатора перед кпп вам по шее настучат и с работы выпрут. Это элементарная логика. И размещение обсуждаемых агрегатов иначе просто безграмотно.
Да и потом вы согласны что это физически 2 разных агрегата? О чем вы спорите? Хотите оспорить терминологию? пожалуйста сначала докторскую защитите (ну или кандидатскую на крайний случай) напишите свой учебник в котором обоснуете иное мнение ок? А пока есть общепринятая терминология.
Делитель (мультипликатор) - это повышающий редуктор ставится он перед кпп т.к. в этом случае его можно сделать легче и компактнее и дополнительной нагрузки на КПП он не дает. А установка его после КПП это излишнее утяжеление данного агрегата.
Демультипликатор - это понижающий редуктор установив его перед КПП мы (а применительно к коробке УРАЛА что в статье его передаточное число демультипликатора равно приблизительно 3.5) нагрузка на КПП возрастает в разы. следовательно КПП нужно будет делать массивнее, тяжелее итд итп.
Поищите схемы коробок кстати. Мультипликатор(делитель) скорее всего будет сделан на цилиндрических шестернях. А вот демультипликатор скорее всего будет планетарным редуктором. Надеюсь поймете почему или тоже объяснить? Вот пример схемы с делителем и демультипликатором из того же учебника.
Тогда КПП просто выпадает из трансмиссии. А зачем это?
Затем что и демультипликатор перед коробкой поставить нельзя.
хотя результат от перемены мест меняется, что и отражено в их названиях.
Результат меняется совсем не от перемены мест.
Господа не выдумывайте свою личную классификацию агрегатов. Каждый агрегат в автомобиле имеет свое конкретное общепринятое название и назначение. Поэтому повторяю демультипликатор и мультипликатор(делитель) разные агрегаты.
Андрей, я призываю Вас к корректному диалогу.
ОК. Ответьте на вопрос - почему демультипликатор никогда не будет стоять перед КПП? Как выговорите раз вы читали скан то ответ вы уже должны знать.
Андрей Комментарии
Вы не в ту сторону смотрите. Он "делит" промежутки между передаточными числами соседних передач на "половинки" увеличивая плотность ряда передаточных чисел и незначительно увеличивая диапазон.
Мы обсуждаем сферического коня в вакууме?
Будет.
Вопрос про коня остается открытым. Или вы предлагаете (ну утрированно говоря) на ниву поставить кпп от газ 66 или урала чтоб ее не рвало?
Это НЕ будет работать а будет рвать КПП как тузик грелку.
А это проблема??? Ставьте на каждое колесо свою собственную кпп после ГП вот вам и схема "двигатель-главная передача-КПП". Мало того в такой схеме можно будет выполнять танковый разворот, включая разные передачи на каждое колесо и блокируя дифференциал. Только весить все это будет как чугунный мост.
Zor он вам никого не напоминает?
Все мои возражения разбиваются о железный аргумент дилетанта "я так хочу". Возражений море. Есть принципы проектирования. Вы стараетесь нарушить их все разом. Ладно я понял примерно чем вы занимаетесь. Хотя так не красиво поступать. Я вам на вопрос ответил.
РС вы мне напоминаете одного персонажа на форуме многим известного альтернативной механикой.
Хочу понять насколько я был прав в оценке ваших знаний.
Мое я тут уже на форуме говорил не раз но Вы я вижу человек новый. Образование высшее по специальности "Автомобиле и тракторостроение" с присвоением диплома инженера (у нас это последний выпуск по советской системе). Есть еще магистратура в том же направлении. Должность на работе инженер-конструктор.
Терминология она возникла не на пустом месте и служит для обозначения и классификации агрегатов по функциональному назначению. Задумайтесь почему главную передачу называют именно так а не понижающим редуктором.
Ярким примером таких кулибиных является передача на канале дискавери "войны на свалке". Результаты как правило весьма удручающие.
А ну в этом смысле то да чаще именно делителем называют. Но в литературе учебной всегда указывают и то и то название. А в жизни да - делитель.
РС подскажите это только у меня сайт глючит через раз не грузится и ошибку выдает или это у всех так? Просто у меня что на работе что дома одна проблема.
Короче говоря вы так главного и не увидели - что один редуктор понижающий другой повышающий.
Простите у вас образование какое? Запрет это как раз таки принципиальный. За размещение демультипликатора перед кпп вам по шее настучат и с работы выпрут. Это элементарная логика. И размещение обсуждаемых агрегатов иначе просто безграмотно.
Да и потом вы согласны что это физически 2 разных агрегата? О чем вы спорите? Хотите оспорить терминологию? пожалуйста сначала докторскую защитите (ну или кандидатскую на крайний случай) напишите свой учебник в котором обоснуете иное мнение ок? А пока есть общепринятая терминология.
РС про образование пожалуйста ответьте.
Ох а вы точно скан читали?
Делитель (мультипликатор) - это повышающий редуктор ставится он перед кпп т.к. в этом случае его можно сделать легче и компактнее и дополнительной нагрузки на КПП он не дает. А установка его после КПП это излишнее утяжеление данного агрегата.
Демультипликатор - это понижающий редуктор установив его перед КПП мы (а применительно к коробке УРАЛА что в статье его передаточное число демультипликатора равно приблизительно 3.5) нагрузка на КПП возрастает в разы. следовательно КПП нужно будет делать массивнее, тяжелее итд итп.
Поищите схемы коробок кстати. Мультипликатор(делитель) скорее всего будет сделан на цилиндрических шестернях. А вот демультипликатор скорее всего будет планетарным редуктором. Надеюсь поймете почему или тоже объяснить? Вот пример схемы с делителем и демультипликатором из того же учебника.
Затем что и демультипликатор перед коробкой поставить нельзя.
Результат меняется совсем не от перемены мест.
Господа не выдумывайте свою личную классификацию агрегатов. Каждый агрегат в автомобиле имеет свое конкретное общепринятое название и назначение. Поэтому повторяю демультипликатор и мультипликатор(делитель) разные агрегаты.
ОК. Ответьте на вопрос - почему демультипликатор никогда не будет стоять перед КПП? Как выговорите раз вы читали скан то ответ вы уже должны знать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...