Андрей Комментарии

Так легче то оно легче. Но на сколько потери в трансмиссии увеличиваются.

Да больше похоже на то, что для смещения в бок кардана поставили вынесенный угловой редуктор а ГП как отдельный агрегат на цилиндрических шестернях. Но согласен - дебильно сделано.

Ну на этих фотках все логично и понятно. А вот на той фиг его знает. Может Робот таки поделится еще фотками, показанной им машины.

Чет я сейчас присмотрелся к этой фотке... Это чегож ни там наворотили то? Один шрус видно идет на колесо а второй куда? Это что вал карданный сбоку идет и наверчена куча отдельных редукторов, соединенных таким образом похоже ...

Мил человек я стесняюсь спросить Вы вообще о чем?

Вы сами выложили информацию по Дукато. На что вам ответили, что конструкция полного привода древняя как... "И тут Остапа понесло". Вы опять про ивеко вспоминаете (который кстати тоже нифига не внедорожник при такой то колесной базе)

Дорогуша но ведь писали то вы про конкретную машину. Это все равно что рассуждать о возможностях полноприводной газели сылаясь на возможности "шишиги". А что контора то одна.

Что, хотели возможности Ивеко по цене ФИАТа?

Что угодно можно применить, но не решение от которого все уже отказались. И цена тут не причем.

вискомуфта??? мама дорогая. ну лучшего от них и ожидать не стоило.

Ну почему? Вполне можно организовать постоянный полный привод. Как на той же тойоте кариб.

Так вроде на на новом Тахо турбо.

Я конечно не искал что там за двигатель но врятли там наддув. При таком объеме и с атмосферника спокойно снимается такая мощность.