Теперь про пружины, компенсаторы износа и так далее
Слушайте [b][member='Sawage_Garden'][/b], да я смотрю вы реально не въезжаете в суть вопроса, которую я вам втолковываю . Постараюсь объяснить на картинках, чтобы вы поняли чем занимаются ребятишки с АР. Как это назвать можете написать жирными большими буквами здесь в этой ветке и запечатлить у себя в сознании!
1.Картинка в статье Авторевю из-за чего пошёл весь "сыр-бор"
Вам главный специалист по "деэсги" с АР Илья Хлебушкин после "похода в альма матер" всё подробно разжевал! Вам осталось только проглотить и принять как должное. Всё остальное - ПЫЛЬ
В Калуге в августе-ноябре будет открыт завод двигателей. Это совместно с другими производствами позволит поднять уровень локализации продукции до 50%
Хороший надёжный атмосферный двигатель для авто В и С-классов! Но что будет после открытия завода к осени если автопроизводители один за одним уходят с российского рынка из-за кризиса, который непонятно когда закончится. Две модели этого бренда в Калуге уже не собирают, в мае соседний завод на месяц уходит в вынужденный отпуск, а далее переходит на 2-х сменную работу. Увольнению подлежит 400 человек. Посмотрим, что будет дальше и окажется ли востребованной продукция этого завода. Думаю, что к концу года руководству ФГР придётся искать рынки сбыта своей продукции где-нибудь в Азии.
[b][member='Sawage_Garden'][/b], научитесь принимать реальность такую какая она есть! Что же насчёт лайков, так респект инициативной группе Михаила Давыдова, которая с февраля "перетирает" этот вопрос со специалистами "недружественного" ресурса, которые всячески пытаются его "замылить" .
Касаемо этой темы как-то месяц назад задавал вам вопрос о том, как съездил И. Хлебушкин в Гамбург, но вы мне не ответили!
Дабы вы опять не пытались высказать что-нибудь нелицеприятное, отвечу на этот вопрос сам, но словами самого Ильи:
"Volkswagen вынужден был организовать едва ли не самую масштабную в своей истории сервисную кампанию для 1 млн 600 тысяч уже проданных по всему миру автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с коробкой DQ200 (в России акция началась в марте 2014 года). Им, как и всем автомобилям, сходящим с начала этого года с конвейера, в DSG взамен синтетики заливают гидрокрекинговую минералку Castrol. Но тоже не специальную, а из имеющегося ассортимента! Это пожарная, вынужденная мера. В гамбургской лаборатории лишь успели убедиться, что пакет присадок минерального масла VW G 052 512 менее агрессивен, - и срочно принялись за разработку новой специальной DSG-синтетики. Пикантность ситуации в том, что на разработку нового масла трансмиссионщикам может потребоваться до пяти лет"
Если на рынок пойдет двигатель 1,4 CXSB то стартовая цена на новый суперб будет ниже сегодняшней. Ваше +500000 рублей это не железно.... подождем увидим. В своё время я на рапид цену угадал с разницей в 15 т.р
Касаемо этого двигателя 1.4 TSI и Рапида. В АР есть подопытный Рапид, у которого на 32 тык начались проблемы с сухим роботом. Ряд статей был опубликован на страницах АР специалистом по dsg7 Ильёй Хлебушкиным, на что ему и АР в целом ответила инициативная группа Михаила Давыдова, благодаря которой в своё время на этот капризный механизм продлили гарантию до 5 лет. В общем вышел казус! Благо на 2-х литровом "мокрая деэсга".
А что из L&K не нужно? Всё нужно. Поштучно набирать дороже выходит. Конечно, некоторые до сих пор посуду руками моют, но ПММ и удобнее, и моет лучше, и экономия налицо, правда сперва надо вложиться... И в машине точно то же.
От 1.739.000 до 2.138.000 рублей - не большая ли сумма для вложения в авто D+ СуперБ L&K в нынешней устаревшей генерации!?
OZZY OS Комментарии
Слушайте [b][member='Sawage_Garden'][/b], да я смотрю вы реально не въезжаете в суть вопроса, которую я вам втолковываю
. Постараюсь объяснить на картинках, чтобы вы поняли чем занимаются ребятишки с АР. Как это назвать можете написать жирными большими буквами здесь в этой ветке и запечатлить у себя в сознании!
1.Картинка в статье Авторевю из-за чего пошёл весь "сыр-бор"
ссылка
2. ТОТ ЖЕ блок сцеплений, на который акцентировано внимание пользователей в видеоролике группы М. Давыдова
ссылка
3. То, что "показали" авторевюшники, пытаясь загладить свой конфуз (найдите несколько отличий
)
ссылка
ссылка
Вам главный специалист по "деэсги" с АР Илья Хлебушкин после "похода в альма матер" всё подробно разжевал! Вам осталось только проглотить и принять как должное. Всё остальное - ПЫЛЬ
Хороший надёжный атмосферный двигатель для авто В и С-классов! Но что будет после открытия завода к осени если автопроизводители один за одним уходят с российского рынка из-за кризиса, который непонятно когда закончится. Две модели этого бренда в Калуге уже не собирают, в мае соседний завод на месяц уходит в вынужденный отпуск, а далее переходит на 2-х сменную работу. Увольнению подлежит 400 человек. Посмотрим, что будет дальше и окажется ли востребованной продукция этого завода. Думаю, что к концу года руководству ФГР придётся искать рынки сбыта своей продукции где-нибудь в Азии.
[b][member='Sawage_Garden'][/b], научитесь принимать реальность такую какая она есть! Что же насчёт лайков, так респект инициативной группе Михаила Давыдова, которая с февраля "перетирает" этот вопрос со специалистами "недружественного" ресурса, которые всячески пытаются его "замылить"
.
Касаемо этой темы как-то месяц назад задавал вам вопрос о том, как съездил И. Хлебушкин в Гамбург, но вы мне не ответили!
Часть № 1 ссылка
Дабы вы опять не пытались высказать что-нибудь нелицеприятное, отвечу на этот вопрос сам, но словами самого Ильи:
"Volkswagen вынужден был организовать едва ли не самую масштабную в своей истории сервисную кампанию для 1 млн 600 тысяч уже проданных по всему миру автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с коробкой DQ200 (в России акция началась в марте 2014 года). Им, как и всем автомобилям, сходящим с начала этого года с конвейера, в DSG взамен синтетики заливают гидрокрекинговую минералку Castrol. Но тоже не специальную, а из имеющегося ассортимента! Это пожарная, вынужденная мера. В гамбургской лаборатории лишь успели убедиться, что пакет присадок минерального масла VW G 052 512 менее агрессивен, - и срочно принялись за разработку новой специальной DSG-синтетики. Пикантность ситуации в том, что на разработку нового масла трансмиссионщикам может потребоваться до пяти лет"
Часть № 2 ссылка
P^s: каждый пользователь, прочитавший это, вывод сделает для себя сам
Касаемо этого двигателя 1.4 TSI и Рапида. В АР есть подопытный Рапид, у которого на 32 тык начались проблемы с сухим роботом. Ряд статей был опубликован на страницах АР специалистом по dsg7 Ильёй Хлебушкиным, на что ему и АР в целом ответила инициативная группа Михаила Давыдова, благодаря которой в своё время на этот капризный механизм продлили гарантию до 5 лет. В общем вышел казус! Благо на 2-х литровом "мокрая деэсга".
ссылка
ссылка
Вполне реально. Выше в ветке коллега [b][member='Sawage_Garden'][/b], что-то с ценами мудрил, возможно скачал информацию от автопроизводителя
Отвечу вопросом на вопрос! Сколько будет стоить в комплектации L&K СуперБ новой генерации в РФ?
Согласен
А кто нынче "святой"!?
Не помешало бы для РФ ещё и турбодизельная версия, ну и 2-х литровый турбированный бензиновый двигатель.
Въехал
От 1.739.000 до 2.138.000 рублей - не большая ли сумма для вложения в авто D+ СуперБ L&K в нынешней устаревшей генерации!?
ссылка
Так о чём и разговор
Это вы о чём?
Неплохой тест-драйв этого авто от Игоря Бурцева
ссылка
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...