"Так что с какой стати обзывать автоматической всю трансмиссию? Эдак можно обозвать автоматическим и кузов автомобиля с АКП."
Михаил, я вижу что вы в очередной раз решили всем доказать правильность своего заблуждения (или похвастаться невежеством).
Идёте в тех. библиотеку (например в ГНТБ), берёте книгу "Гусаков, Кисуленко ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ словарь-справочник, Машиностроение, 2008. Открываете стр. 10 и читаете: "Автоматическая трансмиссия - трансмиссия, в которой изменение передаточного числа происходит автоматически".
Проще говоря "Автоматическая трансмиссия" это общепринятый автомобильный термин.
(Для справки: Кисуленко Б.В. 1948 г. рождения, кандидат технических наук, имеет научное звание старшего научного сотрудника, работает в НАМИ с 1971 г., после окончания с отличием Московского автомеханического института (МАМИ), занимая должности от инженера до заместителя генерального директора по научной работе.
"Да, низкотемпературная вязкость (тоесть до 40 градусов выше нуля) " "чем выше нагрузка на ротор подшипника и чем меньше зазор между ротором и статором" = = = хи-хи, очередной гуманитарий
"Для них и было создано новое кросс-купе Renault Arkana." = = = к сведению автора: купе это закрытый двухобъемный или трехобъемный ДВУХДВЕРНЫЙ кузов автомобиля с размещением в одном или двух рядах.
" А заправлять 92-й можно и нужно уже сейчас." = = = странная рекомендация, когда на лючке написано 95-98 и степень форсировки 112 л.с. с литра
Не, что угодно это пишут сейчас, а в СССР политехнические словари составляли специалисты в своей области, обычно кандидаты или доктора технических наук.
."Расход масла на угар являеться объективным физическим процессом," = = = Владимир, а что такое в вашем понимании "субъективный физический процесс"?????
Ведь если, как вы ранее изложили, бывают объективные физические процессы, то следовательно должны существовать и субъективные физические процессы?
Вот мне и любопытно стало: чем же они отличаются друг от друга?
"А Вы ,сам , батенька, из каких будете? Из технорей или из гуманитариев? А?"
50/50
"Облегченные поршня имеют высоту почти вдвое меньше чем их потомки , соответственно при переходе через ВМТ поршень при перекладывании "перекашивается" на вдвое больший угол" = = = не фантазируйте, вдвое меньшая высота поршня не означает вдвое больший "угол перекладывания". И с расходом масла этот угол вообще не связан. Лишь по одному этому понятно какой вы технарь
" при переходе через ВМТ поршень при перекладывании "перекашивается" на вдвое больший угол ,что значительно усложняет работу колец, в итоге больше газов прорываются в картер и больше масла остается на поверхности цилиндра ,что помогает ему благополучно улетать в трубу. " = = = не могли бы подробнее описать механизм "улетания в трубу" масла в описанном вами примере? Скажите честно: вы где нагуглили выложенный текст?
"Так вот, при изучении дисциплины, описывающей проектирование и производство узлов и агрегатов того же ДВС" = = = вот только не свисти, не изучал ты теорию и устройство ДВС.
"Коллектор же в природе только один - магистраль для отвода канализационных стоков )))" = = = возьми в библиотеке Политехнический словарь, выпущенный в СССР, и убедишься что значений у термина "коллектор" как минимум 4.
Lew Комментарии
Платочек слишком мал, для чтения ЗР нужно полотенце возить
"Так что с какой стати обзывать автоматической всю трансмиссию? Эдак можно обозвать автоматическим и кузов автомобиля с АКП."
Михаил, я вижу что вы в очередной раз решили всем доказать правильность своего заблуждения (или похвастаться невежеством).
Идёте в тех. библиотеку (например в ГНТБ), берёте книгу "Гусаков, Кисуленко ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ словарь-справочник, Машиностроение, 2008. Открываете стр. 10 и читаете: "Автоматическая трансмиссия - трансмиссия, в которой изменение передаточного числа происходит автоматически".
Проще говоря "Автоматическая трансмиссия" это общепринятый автомобильный термин.
(Для справки: Кисуленко Б.В. 1948 г. рождения, кандидат технических наук, имеет научное звание старшего научного сотрудника, работает в НАМИ с 1971 г., после окончания с отличием Московского автомеханического института (МАМИ), занимая должности от инженера до заместителя генерального директора по научной работе.
Уважаемый, можете назвать величину угла, на который по вашему "перекашивается" короткий поршень в каком-то конкретном моторе?
"Да, низкотемпературная вязкость (тоесть до 40 градусов выше нуля) " "чем выше нагрузка на ротор подшипника и чем меньше зазор между ротором и статором" = = = хи-хи, очередной гуманитарий
"Для них и было создано новое кросс-купе Renault Arkana." = = = к сведению автора: купе это закрытый двухобъемный или трехобъемный ДВУХДВЕРНЫЙ кузов автомобиля с размещением в одном или двух рядах.
" А заправлять 92-й можно и нужно уже сейчас." = = = странная рекомендация, когда на лючке написано 95-98 и степень форсировки 112 л.с. с литра
Не, что угодно это пишут сейчас, а в СССР политехнические словари составляли специалисты в своей области, обычно кандидаты или доктора технических наук.
."Расход масла на угар являеться объективным физическим процессом," = = = Владимир, а что такое в вашем понимании "субъективный физический процесс"?????
Ведь если, как вы ранее изложили, бывают объективные физические процессы, то следовательно должны существовать и субъективные физические процессы?
Вот мне и любопытно стало: чем же они отличаются друг от друга?
"А Вы ,сам , батенька, из каких будете? Из технорей или из гуманитариев? А?"
50/50
"Облегченные поршня имеют высоту почти вдвое меньше чем их потомки , соответственно при переходе через ВМТ поршень при перекладывании "перекашивается" на вдвое больший угол" = = = не фантазируйте, вдвое меньшая высота поршня не означает вдвое больший "угол перекладывания". И с расходом масла этот угол вообще не связан. Лишь по одному этому понятно какой вы технарь
" при переходе через ВМТ поршень при перекладывании "перекашивается" на вдвое больший угол ,что значительно усложняет работу колец, в итоге больше газов прорываются в картер и больше масла остается на поверхности цилиндра ,что помогает ему благополучно улетать в трубу. " = = = не могли бы подробнее описать механизм "улетания в трубу" масла в описанном вами примере? Скажите честно: вы где нагуглили выложенный текст?
"Так вот, при изучении дисциплины, описывающей проектирование и производство узлов и агрегатов того же ДВС" = = = вот только не свисти, не изучал ты теорию и устройство ДВС.
Впуск назывался 1) впускная труба; 2) впускной трубопровод; 3) впускной коллектор; 4) впускной канал.
Все 4 правильные названия
"Коллектор же в природе только один - магистраль для отвода канализационных стоков )))" = = = возьми в библиотеке Политехнический словарь, выпущенный в СССР, и убедишься что значений у термина "коллектор" как минимум 4.
Ну так скажите начальству - пусть модернизируют конференцию чтобы бала не хуже чем в АР
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112