Я не писал, что все так говорят. Я написал, что в некоторых в книгах по конструированию ДВС выражение "на полном дросселе" означает работу двигателя ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ.
Причем в 1-й серии вашей заметки "Говорите правильно: на полном дросселе... так не бывает!" я даже привел вам название источника, где так написано
Михаил, это уже ваша вторая за день попытка во что бы то ни стало доказать правильность своего заблуждения.
Если бы вы на этой конфе предусмотрели возможность прикрепления к постам картинок, то я бы вам выложил скан из книги по конструированию ДВС, где выражение "на полном дросселе" означает работу двигателя ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ.
Но раз такой возможности нет - уж поверьте на слово.
И кстати, вы уже ВТОРОЙ раз поднимете на конфе этот вопрос про дроссель: первого раза не хватило, вы всё начисто позабыли, или срочно требуется увеличить число заходов на конфу?
Мазышев, Круговой, Румшевич. ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ КрАЗ. Устройство и техническое обслуживание. Транспорт, 1975. Книга предназначена для для инженерно-технических работников предприятий автомобильного транспорта...
Михаил, в моей библиотеке есть несколько книг изданных для тех. работников автопрома, где написано ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, если хотите сканы могу сделать только как их выложить в этой конфе?
Книга "АВТОМОБИЛИ КАЗ "КОЛХИДА" изд=во Транспорт, М., 1970, стр. 110 "Впускной трубопровод двигателя КАЗ-608".
Могу еще найти в других книгах, но честно говоря не вижу смысла - вас всё равно переубедить не смогу, а вот бан в ответ от вас в виде контраргумента прилететь может - плавали, знаем
"Вот почему в серьезных источниках используют правильный термин: «впускной трубопровод»! А никаких впускных коллекторов в природе не существует: это - неграмотное название."
Михаил, вот что вам не живется спокойно? Вот непременно вам требуется во чтобы то ни стало доказать истинность очередного вашего заблуждения.
Словосочетание "впускной коллектор" встречалось мне в десятках книг и учебных пособий, написанных советскими конструкторами. Ну как то не верится мне, что они были неграмотными. Но то, что встречается оно намного реже, чем словосочетание "выпускной коллектор" это факт - тут даже спорить не о чем.
Вы написали: "Система вентиляции картера не может обеспечивать идеальный круговорот масла", на что я заметил: " .система вентиляции картера к системе смазки отношения не имеет и "обеспечивать идеальный круговорот масла" в ее задачи не входит.
Круговоротом масла можно условно назвать его движение от масляного насоса по главной масляной магистрали к подшипникам КВ и РВ, от подшипников КВ к поршневым пальцам и стенкам цилиндров, затем обратно в картер и далее снова в маслонасос.
Где в этом "круговороте" вы видите систему вентиляции картера?
А на на расход масла она конечно же влиять может, точно так же, как может влиять на его расход рассохшийся сальник или прокладка поддона, через неплотности которых часть масло истекает из картера. Только это уже не расход, а потери. И это не означает что сальник и прокладка входят в систему смазки и участвуют в его "круговороте".
Lew Комментарии
Я не писал, что все так говорят. Я написал, что в некоторых в книгах по конструированию ДВС выражение "на полном дросселе" означает работу двигателя ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ.
Причем в 1-й серии вашей заметки "Говорите правильно: на полном дросселе... так не бывает!" я даже привел вам название источника, где так написано
Михаил, это уже ваша вторая за день попытка во что бы то ни стало доказать правильность своего заблуждения.
Если бы вы на этой конфе предусмотрели возможность прикрепления к постам картинок, то я бы вам выложил скан из книги по конструированию ДВС, где выражение "на полном дросселе" означает работу двигателя ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ.
Но раз такой возможности нет - уж поверьте на слово.
И кстати, вы уже ВТОРОЙ раз поднимете на конфе этот вопрос про дроссель: первого раза не хватило, вы всё начисто позабыли, или срочно требуется увеличить число заходов на конфу?
Мазышев, Круговой, Румшевич. ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ КрАЗ. Устройство и техническое обслуживание. Транспорт, 1975. Книга предназначена для для инженерно-технических работников предприятий автомобильного транспорта...
Стр. 15 Рис. 9: "...15 - соединительный патрубок впускных коллекторов; 16 - впускной коллектор..."
стр. 16: "...Впускные коллекторы соединены между собой переходником, на который установлен воздушный фильтр..."
Говорите: правильно, впускной коллектор - нет такой детали?
Михаил, в моей библиотеке есть несколько книг изданных для тех. работников автопрома, где написано ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, если хотите сканы могу сделать только как их выложить в этой конфе?
Я извиняюсь, описался - написано впускной КОЛЛЕКТОР
Книга "АВТОМОБИЛИ КАЗ "КОЛХИДА" изд=во Транспорт, М., 1970, стр. 110 "Впускной трубопровод двигателя КАЗ-608".
Могу еще найти в других книгах, но честно говоря не вижу смысла - вас всё равно переубедить не смогу, а вот бан в ответ от вас в виде контраргумента прилететь может - плавали, знаем
"Вот почему в серьезных источниках используют правильный термин: «впускной трубопровод»! А никаких впускных коллекторов в природе не существует: это - неграмотное название."
Михаил, вот что вам не живется спокойно? Вот непременно вам требуется во чтобы то ни стало доказать истинность очередного вашего заблуждения.
Словосочетание "впускной коллектор" встречалось мне в десятках книг и учебных пособий, написанных советскими конструкторами. Ну как то не верится мне, что они были неграмотными. Но то, что встречается оно намного реже, чем словосочетание "выпускной коллектор" это факт - тут даже спорить не о чем.
"Для масла ,есть 5 основных путей эвакуации из масляной системы:"
гуманитарий?
"Не имеет, так пусть не имеет..."
Михаил, внимательнее читайте СВОЙ и МОЙ текст.
Вы написали: "Система вентиляции картера не может обеспечивать идеальный круговорот масла", на что я заметил: " .система вентиляции картера к системе смазки отношения не имеет и "обеспечивать идеальный круговорот масла" в ее задачи не входит.
Круговоротом масла можно условно назвать его движение от масляного насоса по главной масляной магистрали к подшипникам КВ и РВ, от подшипников КВ к поршневым пальцам и стенкам цилиндров, затем обратно в картер и далее снова в маслонасос.
Где в этом "круговороте" вы видите систему вентиляции картера?
А на на расход масла она конечно же влиять может, точно так же, как может влиять на его расход рассохшийся сальник или прокладка поддона, через неплотности которых часть масло истекает из картера. Только это уже не расход, а потери. И это не означает что сальник и прокладка входят в систему смазки и участвуют в его "круговороте".
Я не слишком сложно объясняю?
Запланированный расход это НОМИНАЛЬНЫЙ, или то же самое ПАСПОРТНЫЙ расход. Его предельная величина указывается в мануале прилагаемом к автомобилю
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112