Самое поганое во всем этом - это сращение всех систем автомобиля в одну. Как пример, мафон, АБС, ЭСУД и пр. торчат в одной сетке, да еще и с выходом в интернет. Абсолютно дебильное решение...
Это где такое? В такие вещи обычно оптический ставят - (в каждой мышке с роликом есть, а в старых шариковых так по 2 штуки на мышь было - все давно отработано).
Хренушки. Обычные контакты со всеми вытекающими - дребезгом и износом. Цена 120 рублей.
ЗЫ: Мож оптоэнкодеры где и применяют, но очень-очень редко....
Арсений, а тебя не напрягает то, что эта "крутилка", в отличие от той, старой, никогда не захрипит?
Она может другое сделать. Там контакты обычные стоят и когда они изнашиваются, а произойти это может довольно быстро, она начинает "дуру" гнать. Пару дней назад поменял на мафоне (полтора года прослужила при том, что часто громкостью не играюсь), потому как жить начала собственной жизнью - увеличивала громкость независимо от направления вращения, на кочках срабатывала))))
А вот,пока не посмотришь на дисплей уровень громкости(и не только) не почувствуешь и не увидишь.
"Крутилка" то осталась(да и то не всегда,бывают и кнопки,тоже жесть!),только пользоваться ей как раньше сложно,у неё нет начала и конца!
Это называется цифровой энкодер. Нонче все мафоны управляются цифровым процессором - без этого никуда, потому как носители все сплошь цифровые. Одно радио в аналоге вещают, но обработка - цифровая. Сейчас в мафоне не найдешь того гигантского блока приемника с экранированием и пр. ништяками, сигнал с антенны через МШУ сразу оцифровывается...
У рычажка - 3 положения в плоскости пол-крыша: авто, дыр-дыр и дыр-дыр-дыр-дыр. Разница в положениях измеряется, не преувеличиваю, 1-2 мм. На ходу, в движении поймать нужный режим - это очень "весёлый" аттракцион. Про заднее стекло молчу, там проще выйти и тряпкой протереть, чем колупаться с рычажком в плоскости водитель-панель.
Вообще не понял, что в статье с троекратным миганием поворотником не так?
Ну нажал слегка на рычажок - заморгало 3 раза (можно 5 раз сделать). Нужно надолго включить - прожимаешь до фиксации, которая отрубится уже при вращении руля (как на всех тачках)...
Вот метан. Ну да, можно плеснуть бензинчику, но для чего тогда газовое? Вот и стоят, вот и ждут те самые полчаса.
Ну так там экономия приличная. И опять же "подушка безопасности" в виде бензика плескается в баке...
Может быть и нет, однако
Было мнение, что комп будет управлять каждым колесом. Это возможно в случае электропривода на каждое колесо. Главная проблема электромобиля НА ДАННЫЙ МОМЕНТ - АКБ. Фантазировать, что будет, что не будет - немного
И да, в современных авто такая процедура отсутствует полностью.
Да ладно. Honda, насколько знаю, промышляет установкой ГРМ без гидрокомпенсаторов зазоров, движки РИО/Соляриса на 90 т.км. требуют замены стаканов (опять же из-за отсутствия гидрокомпесаторов)...
Михаил Комментарии
За безопасность жизни опасаюсь, ибо ЭСУД и АБС, подключенные к интернету ничего хорошего не сулят....
1. Выполнение принятых эконорм - чем жестче, тем она тупее.
2. Холостым ходом проще управлять.
3. Проще реализуется круиз-контроль.
Мож и еще чего есть.
Самое поганое во всем этом - это сращение всех систем автомобиля в одну. Как пример, мафон, АБС, ЭСУД и пр. торчат в одной сетке, да еще и с выходом в интернет. Абсолютно дебильное решение...
Хренушки. Обычные контакты со всеми вытекающими - дребезгом и износом. Цена 120 рублей.
ЗЫ: Мож оптоэнкодеры где и применяют, но очень-очень редко....
Она может другое сделать. Там контакты обычные стоят и когда они изнашиваются, а произойти это может довольно быстро, она начинает "дуру" гнать. Пару дней назад поменял на мафоне (полтора года прослужила при том, что часто громкостью не играюсь), потому как жить начала собственной жизнью - увеличивала громкость независимо от направления вращения, на кочках срабатывала))))
Всегда думал, что орган слуха - ухо, а не глаз)))
Это называется цифровой энкодер. Нонче все мафоны управляются цифровым процессором - без этого никуда, потому как носители все сплошь цифровые. Одно радио в аналоге вещают, но обработка - цифровая. Сейчас в мафоне не найдешь того гигантского блока приемника с экранированием и пр. ништяками, сигнал с антенны через МШУ сразу оцифровывается...
Действительно, дрочь какая-то...
Не комильфо на дорогом тачане под капотом лазить)))
Штатная? На обычных просто надо красный с желтым скрутить и на 12 В воткнуть)))
Вообще не понял, что в статье с троекратным миганием поворотником не так?
Ну нажал слегка на рычажок - заморгало 3 раза (можно 5 раз сделать). Нужно надолго включить - прожимаешь до фиксации, которая отрубится уже при вращении руля (как на всех тачках)...
Ну так там экономия приличная. И опять же "подушка безопасности" в виде бензика плескается в баке...
Было мнение, что комп будет управлять каждым колесом. Это возможно в случае электропривода на каждое колесо. Главная проблема электромобиля НА ДАННЫЙ МОМЕНТ - АКБ. Фантазировать, что будет, что не будет - немного
Да ладно. Honda, насколько знаю, промышляет установкой ГРМ без гидрокомпенсаторов зазоров, движки РИО/Соляриса на 90 т.км. требуют замены стаканов (опять же из-за отсутствия гидрокомпесаторов)...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...