Вот прям и не знаю как писать так что бы было понятно. Про сам автомобиль где прочитали то? При тестировании выявляются в том числе и "косяки" сборки. Это не только сварка. Первоначально всегда дефектов много. Потому и собирают малое количество авто. После внесения корректив сокращается количество ошибок. Для выявления нужно больше машин, дабы увеличить репрезентативность выборки.
Значица, тачан на платформе В0 построен, которой уже "100 лет в обед". Собрали 23 предсерийных образца для того, чтобы чего-то там проверять. При этом:"Проектирование модели Logan началось в 1998 году. Проекту было присвоено внутризаводское обозначение X90. Планировалось создать компактный семейный автомобиль со стартовой ценой 5000 евро. При проектировании, благодаря использованию компьютерного моделирования, не было создано ни одного предсерийного образца"
Вы катаетесь на тачане, который вообще предсерийно не выпускался - что сделали, то и хавойте, если чо вылезет, мобыть допилим. А тут видите ли нужно больше 23 машин склепать)))
Кстати очень недавно поменял масло в двигателе и жижу в АКПП, специально уже из большого интереса дотошно проверил расценки в двух местах кроме дилера, поехал к дилеру.
Дык, рассылки шлют - для постгарантийных авто скидка на работу и запчасти 20%))) Может и быть дешевле в таком случае... Хотя, на ТО-2 пытались всучить промывку топливной системы за 5,5 т.р., мотивируя тем, что одна форсунка стоит 16 т.р., а их аж 4))) Ну у них может и 16, а в магазине от 5,5 т.р.)))
Вместо подобной паники можно просто заменить помпу. Но это не относится к способу привода помпы.
Обычно клин помпы, которая висит на ремне ГРМ, приводит к срезанию зубьев ремня с дальнейшей рассинхронизацией распредвалов и коленвала. Как результат встреча клапанов с поршнями и либо двиг в мусорку, либо дорогостоящий ремонт.
А что там подробного, ремню навесного или ролику кирдык - и вот она разница, работает помпа или нет.
Логично. Либо стать на обочине и поменять ремень навесного ( ну на крайняк попросить довезти до магазина или дотащить до СТО) или из-за помпы получить ушатанный кусок металла вместо движка - как-то не сопоставимо выходит)))
С/у штатной защиты вообще не должна идти отдельной строкой. В трудозатратах ТО производитель эту операцию уже учитывает. Но попытаться что-либо доказать официалам не показав пункт тех. документации производителя, очень сложно.
В буклетах так и есть. Однако в бумажках ТО стоит отдельным пунктом (в сумме и получается как по буклету), а производитель вообще эту стальную защиту не делает (есть только пластиковый пыльник под бампер, который поддон не закрывает - вот такая адаптация под наши дороги) и ее установка - решение покупателя.
Михаил Комментарии
Значица, тачан на платформе В0 построен, которой уже "100 лет в обед". Собрали 23 предсерийных образца для того, чтобы чего-то там проверять. При этом:"Проектирование модели Logan началось в 1998 году. Проекту было присвоено внутризаводское обозначение X90. Планировалось создать компактный семейный автомобиль со стартовой ценой 5000 евро. При проектировании, благодаря использованию компьютерного моделирования, не было создано ни одного предсерийного образца"
Вы катаетесь на тачане, который вообще предсерийно не выпускался - что сделали, то и хавойте, если чо вылезет, мобыть допилим. А тут видите ли нужно больше 23 машин склепать)))
Старые какие-нить?
Новые блоки вроде алюминиевые и льются вокруг чугунной гильзы, причем место контакта - не ровная поверхность...
Дык, рассылки шлют - для постгарантийных авто скидка на работу и запчасти 20%))) Может и быть дешевле в таком случае... Хотя, на ТО-2 пытались всучить промывку топливной системы за 5,5 т.р., мотивируя тем, что одна форсунка стоит 16 т.р., а их аж 4))) Ну у них может и 16, а в магазине от 5,5 т.р.)))
На АКБ и контролируя температуру ОЖ, можно доползти (если не совсем в ...нях)...
А вот с раздолбанным ГРМ - вариантов много: от толкания до бросания на обочине к чертям..
Обычно клин помпы, которая висит на ремне ГРМ, приводит к срезанию зубьев ремня с дальнейшей рассинхронизацией распредвалов и коленвала. Как результат встреча клапанов с поршнями и либо двиг в мусорку, либо дорогостоящий ремонт.
А при повреждении помпы не сохраняется ничего, кроме желания сдать новоприобретенную недвижимость на металлолом...
Логично. Либо стать на обочине и поменять ремень навесного ( ну на крайняк попросить довезти до магазина или дотащить до СТО) или из-за помпы получить ушатанный кусок металла вместо движка - как-то не сопоставимо выходит)))
ну так я за себя и говорю.
А 500р. за четыре болта - это как раз в тему о дилерской обслуге)))
Еще раз, плиз. Только по-подробнее...
В буклетах так и есть. Однако в бумажках ТО стоит отдельным пунктом (в сумме и получается как по буклету), а производитель вообще эту стальную защиту не делает (есть только пластиковый пыльник под бампер, который поддон не закрывает - вот такая адаптация под наши дороги) и ее установка - решение покупателя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...