Кроме двуокиси углерода, от которой, как верно заметил автор, в процессе сгорания избавиться не возможно
А вот это уже интересно. Все производители наперегонки заявляют о все меньших выбросах "углекислоты", при этом расход топлива остается все равно довольно большим. Куда ж она девается?
Насколько мне известно, байт-ориентированный код Java нужен всего-лишь для стандартизации разработки приложений для различных по железу устройств. А сейчас тот же Cortex вроде его напрямую понимает, без всяких программных трансляторов...
Я про перемогу газа над тормозом.
А я про индивидов,которые могут давить две педаль разом, и врачей, разрешающих им это делать)))
Оконечник-то аналог, но коммутаторы и регуляторы тембра, либо в проц встроены, либо отдельные микрухи по I2C в основном, управляемые...
А не валкодер?
Можно и так назвать...
К сожалению, да. У меня на микроволновке такая была, и тоже стала дурить. Ну так той микроволновке было далеко за десять лет, и работа на кухне не есть тепличные условия.
Ну у мну на мафоне дурить начало через полтора года...
Поясните?
А что тут пояснять. При троссовом приводе дроссельной заслонки нужно ставить систему холостого хода, которая будет держать его при отпущенной педали газа (дроссель закрыт полностью) плюс нужен датчик положения дроссельной заслонки. При электронной педали ЭБУ сам приоткрывает дроссельную заслонку на нужный угол для поддержания оборотов ХХ при отпущенной педали газа (в зависимости от условий)... Да и ДПДЗ в общем-то не нужен (хотя тут можно и посомневаться)...
Систем Brake by wire в чистом виде нету даже на Ф1, так что совсем без тормозов Вы останетесль лишь тогда, когда прервётся меаническая связь педали тормоза с тормозными механизмами.
Но есть же, например, электроусилители руля, которые могут сами вращаться. А Ниссан на каком-то новом финике так вообще разорвал механическую связь руля с колесами. Та же электронная педаль газа, как пример.. Так что тормоза вполне могут бы следующими в очереди на "иннавации")))
А... такое бывает? Если нажать со всей дури на обе педали?
Блондинок и недокретинов, вкупе с алчными дохтурами - никто не отменял....
Вот я об этом и говорю: на мощной машине и тормоза мощные.
Не факт. Помнится тот же Нисцан не хило иканомил на тормозах для своих монструозных фиников, что после пары интенсивных торможений - тормоза покурить уходили)))
Ну и это решаемо. Для этих штучек организуется вирутальная машина в ПО.
К сведению, на автомобилях и мотоциклах эта самая тормозная жидкость худо - бедно теплом от мотора подогреваеться
.......
И что самое хреновое - таких все больше и больше, как, блядь, бойкие грибы после дождя. В итоге получаем не общество, а хрен пойми что. И жить в таком пизданутом обществе лично меня как то не вдохновляет. Откапать где - нибудь ствол штоле и вальнуть пару лисапедиков и потом самому? Или разогняться и влететь в их велосборище, того, кто выжил - добить, а последний патрон в себя. Или тупо послать все нахрен и на другую планету или измерение. Навреное так и поступлю, а вы тут продолжайте плодить дебил и дегенератов.
Дружок, тебе голову лечить надобно, если, конечно, она есть....
Не иначе дал на лапу дохтуру по нервным болячкам?
Не всякий дохтур за такого неадеквата подпишется)))
Дааа!? НУ и сколько за год автомобили убили и покалечили пешеходов? Сотня - другая набереться? А вот происшествия с веллерами - по десятку в день, только их никто не считает.
Михаил Комментарии
Так может просто слушать нужно?
остальные мужчинки?
необходимость есть, причем острая
Ума может и не прибавляется, но осознание его уровня и куда его потом применить приходит...
Ну если после учебы распределили в КГБ, сомневаюсь, чтобы он встал в раскаряку с требованием послать его в стройбат)))
Отбрасываем госпредприятия. Такой же принцип в 80% коммерческих структур...
Да это просто эталон порядка в сравнении с порядками в коммерческих организациях...
Со ст. лейтенанта запаса сразу на генерал-майора
соснутьвскочить - это не каждому под силу)))Чота на фотке чувак немного из другой столицы))))
А вот это уже интересно. Все производители наперегонки заявляют о все меньших выбросах "углекислоты", при этом расход топлива остается все равно довольно большим. Куда ж она девается?
В конструкции.
Насколько мне известно, байт-ориентированный код Java нужен всего-лишь для стандартизации разработки приложений для различных по железу устройств. А сейчас тот же Cortex вроде его напрямую понимает, без всяких программных трансляторов...
А я про индивидов,которые могут давить две педаль разом, и врачей, разрешающих им это делать)))
Оконечник-то аналог, но коммутаторы и регуляторы тембра, либо в проц встроены, либо отдельные микрухи по I2C в основном, управляемые...
Можно и так назвать...
Ну у мну на мафоне дурить начало через полтора года...
А что тут пояснять. При троссовом приводе дроссельной заслонки нужно ставить систему холостого хода, которая будет держать его при отпущенной педали газа (дроссель закрыт полностью) плюс нужен датчик положения дроссельной заслонки. При электронной педали ЭБУ сам приоткрывает дроссельную заслонку на нужный угол для поддержания оборотов ХХ при отпущенной педали газа (в зависимости от условий)... Да и ДПДЗ в общем-то не нужен (хотя тут можно и посомневаться)...
Но есть же, например, электроусилители руля, которые могут сами вращаться. А Ниссан на каком-то новом финике так вообще разорвал механическую связь руля с колесами. Та же электронная педаль газа, как пример.. Так что тормоза вполне могут бы следующими в очереди на "иннавации")))
Блондинок и недокретинов, вкупе с алчными дохтурами - никто не отменял....
Не факт. Помнится тот же Нисцан не хило иканомил на тормозах для своих монструозных фиников, что после пары интенсивных торможений - тормоза покурить уходили)))
Сомнительно..
.......
Дружок, тебе голову лечить надобно, если, конечно, она есть....
Не всякий дохтур за такого неадеквата подпишется)))
Это что за бред?
У меня есть...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...