Так скажите спасибо ВАЗу - это они заказали у италов дерьмо с верхним распредвалом
Причем тут ВАЗ? 90% (может и больше) выпускаемых современных авто погнет клапаны поршнями при обрыве ремня или перескоках цепи...
Лучьшая страховка от обрыва ремня ГРМ - это покупка оригинальных деталей и запчастей у диллера, а не на Экзисте. Ну и своевременная замена.
ОД - детектед)))
Масло из Ашана или Метро, бензин АИ-92. Результат на видео.
Не поверите. Масло от ОД, обслуга оттуда же, бензин АИ-95, двигатель от ФВ. Результат такой же "на холодную", зимой вообще из салона слышно, пока не прогреется...
Поршень с длинной юбкой тяжелее, соотвественно, у него больше кинетическая энергия во время удара на перекладке. Отсюда - бОльшая шумность.
Бред, однако...
Однако рабочие зазоры в современных моторах существенно меньше. Соответственно, и масла нужно меньше отводить.
Логично, блин. Зимой длительность дня меньше, значит и есть надо меньше...
Действительно, наконец-то статья инженера, а не маркетолога.
Еще бы прочитать статью о том, для чего кроссоверам и джипам делать котороткоходную и жесткую подвеску
Ну кроссовера-то как раз понятно. Задача - сделать из пузотерки подобие жыпа с наименьшими финансовыми затратами...
"В первой же строке владельцу предлагалось заплатить без малого тысячу рублей за снятие-установку свечей зажигания. Конечно, бензин у нас не лучший в мире. Но что же это за свечи, которые, по мнению сервисменов, умирают уже через 12 тысяч километров пробега? Судя по цене, проверять мастера намеревались все четыре свечи, хотя, по всей логике, вполне хватило бы взгляда на одну. Это сразу снизило бы стоимость услуги вчетверо. Глядишь, 250 рублей Костя не пожалел бы за лишнюю проверку. А так - спасибо, не надо."
А свечи разные бывают. У меня одна сдохла на 70 км пробега (следующий день после приобретения). Меняли по гарантии с покатушками на эвакуаторе)))
Выкручивают их на каждом ТО все и проверяют на спец. оборудовании, а не только "на глаз" - на последнем ТО "тусовался" рядом с сервисником и все наблюдал воочию..
Но некоторые вещи, конечно, удивляют. Например, увеличение нормо-часов за снятие-установку защиты - в реальности открутить 4 болта и снять ее - 3 минуты, поставить - столько же.
ЗЫ: И все же накосячили. Межсервисный интервал сбросить забыли и через 2 т.км. оно начало настойчиво требовать посещения ОД для проведения очередного ТО...
Зимой если бы еще дороги чистили. Про дворы вообще молчу. Полный привод гораздо больше нужен чтобы через снег проползти, а не для того чтобы быстро по чистой дороге ехать.
Если по типу кроссоверного, толку от него не шибко много. Видал я Дастер, который пытался через сугроб проехать, уперся мордой в снег и все. Передние колеса как бешеные крутятся, задние (они еще на очищенном участке были) с ленцой, просто обозначая, что и на них вроде привод есть. Когда чувак захотел выехать из сугроба назад, все повторилось, только колеса назад стали крутиться. Короче вытолкали его)))
Но против того, что 0,3 приравнивается к "пьяной" езде из-за того самого бокальчика пива, который во многих странах дорожным криминалом вовсе не считается.
Вот и надо жить во многих странах, а не плакаться на жизнь в этой. Что мешает?
Михаил Комментарии
Именно так. Снять крышку за пару секунд и взглянуть на ремень, причем можно завести и послушать шумы, исходящие из этой системы.
ЗЫ: Правда одно убивает. Нахрена многие на ремень ГРМ еще и помпу вешают?
В багажнике, рядом с ведром трансмиссии...
По-подробнее, плиз..
Причем тут ВАЗ? 90% (может и больше) выпускаемых современных авто погнет клапаны поршнями при обрыве ремня или перескоках цепи...
ОД - детектед)))
Не поверите. Масло от ОД, обслуга оттуда же, бензин АИ-95, двигатель от ФВ. Результат такой же "на холодную", зимой вообще из салона слышно, пока не прогреется...
Бред, однако...
Логично, блин. Зимой длительность дня меньше, значит и есть надо меньше...
Ну кроссовера-то как раз понятно. Задача - сделать из пузотерки подобие жыпа с наименьшими финансовыми затратами...
Если бы только Приоры. Стучат на холодную все с этими кастрированными поршнями, независимо от производителя.
Ну у нее это хоть возможно. А всем остальным потребителям ФВ-тавото-киа-хундаев приходится ездить как есть___
"В первой же строке владельцу предлагалось заплатить без малого тысячу рублей за снятие-установку свечей зажигания. Конечно, бензин у нас не лучший в мире. Но что же это за свечи, которые, по мнению сервисменов, умирают уже через 12 тысяч километров пробега? Судя по цене, проверять мастера намеревались все четыре свечи, хотя, по всей логике, вполне хватило бы взгляда на одну. Это сразу снизило бы стоимость услуги вчетверо. Глядишь, 250 рублей Костя не пожалел бы за лишнюю проверку. А так - спасибо, не надо."
А свечи разные бывают. У меня одна сдохла на 70 км пробега (следующий день после приобретения). Меняли по гарантии с покатушками на эвакуаторе)))
Выкручивают их на каждом ТО все и проверяют на спец. оборудовании, а не только "на глаз" - на последнем ТО "тусовался" рядом с сервисником и все наблюдал воочию..
Но некоторые вещи, конечно, удивляют. Например, увеличение нормо-часов за снятие-установку защиты - в реальности открутить 4 болта и снять ее - 3 минуты, поставить - столько же.
ЗЫ: И все же накосячили. Межсервисный интервал сбросить забыли и через 2 т.км. оно начало настойчиво требовать посещения ОД для проведения очередного ТО...
Это шкода из у нас предлагает, чтобы рынок сохранить, а у себя на родине TSI...
Менять турбину или тачку в зависимости от того, что дешевле...
Если по типу кроссоверного, толку от него не шибко много. Видал я Дастер, который пытался через сугроб проехать, уперся мордой в снег и все. Передние колеса как бешеные крутятся, задние (они еще на очищенном участке были) с ленцой, просто обозначая, что и на них вроде привод есть. Когда чувак захотел выехать из сугроба назад, все повторилось, только колеса назад стали крутиться. Короче вытолкали его)))
А еще прикалываются, заставляя тупоголовых в технике маркетолухов и манагеров отвечать на технические вопросы)))
Вот и надо жить во многих странах, а не плакаться на жизнь в этой. Что мешает?
Гы...
шняга
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...