В Токио данным вопросом озадачились как раз тогда , когда «жареный петух» клюнул , а вот задница у наших недалеких граждан ощутила его щипание только что. Как придёт полное осознание так , данное дело массово и двинется в нужное русло. Рекомендую посетить самому «Страну восходящего солнца» и пожить полгодика как житель, а потом может осознаёте , какую чушь Вы несёте тут на страницах уважаемого издания. Если что, в Японии был и с местными «тараканами» немного знаком, российские , все же меньше и как то более приятны к телу.
Умный человек при покупке машины обязательно задумается ,где он будет ее нормально парковать, остальные будут визжать, что кто кому то что должен. А на самом деле в части случаев , уже давно назрел токийский вариант решения, авто можно купить только предоставив справку о наличии паркоместа в ближайшем квартале , своего или арендованного.
В случае с соляркой ,»Скупой платит дважды» , неверен, «Скупой платит несоизмеримо больше выгоды»
11 лет личного»дизельного» стажа 3 машины и 500 ткм , Лукойл» «Газпромнефть» и «Несте», по картам лояльности скидка к цене топлива от 4 до 10% , плюс бонусы ,подарки и разные плюшки .
0 обращений на СТО п о топливной аппаратуре и системам выпуска .
Некорректность опроса в том что сам опрос проводили среди тех ,кто темой автомобилей ИНТЕРЕСУЕТСЯ, но ведь в обществе есть ещё немалая часть кому это вообще «до лампочки»! Тогда и процент из заголовка может легко ополовиниться , правда тогда он перестанет быть «желтушным».
Далее , если у человека ,авто , которое его полностью устраивает и находится в хорошем( новом) состоянии, зачем ему НОВОЕ?
так что есть над чем работать журналистам и гражданам! Всем удачи и всего доброго в новом году и далее по жизни!
Аркана будет экономичней за счёт вариатора, а сам мотор в копилку экономиии может дать только за счёт снижения инерционных потерь , благодаря малому весу поршневой, но учитывая большую мощность , итоговое потребление не может быть заметно меньше,
Заметка вполне тянет на ремарку"На правах рекламы". Отбросив "шелуху" рекламы, неплохо задаться некоторыми вопросами.
Что получает очевидного потребитель от нового мотора?
Что получает производитель?
Быстрый прогрев мотора/салона и в теории на сотню - другую грамм ,экономии топлива. Нуууууу и вроде все.
Производитель получает экономию на себестоимости , материалов надо заметно меньше,технологичность выше, загнать в экологические нормы 1.33 с турбиной несоризмеримо дешевле чем 2 литра без оного, а за счет большого обьема продаж данного мотора ,можно уронить себестоимость если не в пару раз, то на десятки процентов однозначно.
Так что ,главный выгодополучатель , тут явно не покупатель.
150 сил с 1.33 и при таких оборотах ,это рост удельных нагрузок в разы. Поэтому любой "чих" системы охлаждения,системы смазки ,системы питания и управления двигателем, может стать летальным.
На это все, кладем риск попадания контрафактного масла и несоблюдения межсервисных интервалов, которое еще более повышает риски потери мотора во вполне обозримом будущем.
А так да,если мотор не зачихает и сервис во время успеет "подстелить соломку" и будет менять качественное масло вовремя, 200ткм, может он и проживет.
У конденсаторных моделей есть одна проблема которая в части случаев не позволяет пустить дизельный мотор.
Алгоритм пуска некоторых дизельных моторов предполагает обязательное включение свечей подогрева и автоматическое включение стартера через определенное время 1-2-3 и тд секунды. Но мозги "пускача" не всегда это готовы понять,даже при наличии кнопки специального "дизельного" режима.В итоге вся энергия"сливается" раньше времени на свечи и на пуск ничего не остается.
А с учетом что конденсаторные устройства могут после зарядки крутануть только один раз. Запуск дизельного мотора будет увлекательным "Квестом".
Бензиновые машины ,которым хватает для пуска одной попытки,весьма уверенно запускаются такими пускачами.
Обычно такие симптомы имеет проблема с подвижностью колодок в механизмах. Первопричиной может являться проблема с подвижностью поршней, в направляющих скоб и подвижностью самих колодок в пазах скоб.
Курят они в онлайн редакции редкостную дурь, да ещё с «умным» видом, бакс подорожал в 14 году ,в два раза те 100%, а автомобили только на 86%. Так надо этому радоваться, что пока ещё не на все 100. Очень даже качественный инструмент для нормализации ценообразования в автомобильном сегменте. Наш автопром работает, деньги промышленность вкладываются.
Конечно обидно потребителям сегодня, но завтра будет объективно лучше,
алексей Спб Комментарии
В Токио данным вопросом озадачились как раз тогда , когда «жареный петух» клюнул , а вот задница у наших недалеких граждан ощутила его щипание только что. Как придёт полное осознание так , данное дело массово и двинется в нужное русло. Рекомендую посетить самому «Страну восходящего солнца» и пожить полгодика как житель, а потом может осознаёте , какую чушь Вы несёте тут на страницах уважаемого издания. Если что, в Японии был и с местными «тараканами» немного знаком, российские , все же меньше и как то более приятны к телу.
Всем удачи в жизни и поиске парковки !
Умный человек при покупке машины обязательно задумается ,где он будет ее нормально парковать, остальные будут визжать, что кто кому то что должен. А на самом деле в части случаев , уже давно назрел токийский вариант решения, авто можно купить только предоставив справку о наличии паркоместа в ближайшем квартале , своего или арендованного.
С Новым годом! Коллектив «ЗР» и персонально Колодочкин и Ревина, спасибо за очередной «Ликбез» для населения!
В случае с соляркой ,»Скупой платит дважды» , неверен, «Скупой платит несоизмеримо больше выгоды»
11 лет личного»дизельного» стажа 3 машины и 500 ткм , Лукойл» «Газпромнефть» и «Несте», по картам лояльности скидка к цене топлива от 4 до 10% , плюс бонусы ,подарки и разные плюшки .
0 обращений на СТО п о топливной аппаратуре и системам выпуска .
Всем удачи в выборе АЗС.
Некорректность опроса в том что сам опрос проводили среди тех ,кто темой автомобилей ИНТЕРЕСУЕТСЯ, но ведь в обществе есть ещё немалая часть кому это вообще «до лампочки»! Тогда и процент из заголовка может легко ополовиниться , правда тогда он перестанет быть «желтушным».
Далее , если у человека ,авто , которое его полностью устраивает и находится в хорошем( новом) состоянии, зачем ему НОВОЕ?
так что есть над чем работать журналистам и гражданам! Всем удачи и всего доброго в новом году и далее по жизни!
Аркана будет экономичней за счёт вариатора, а сам мотор в копилку экономиии может дать только за счёт снижения инерционных потерь , благодаря малому весу поршневой, но учитывая большую мощность , итоговое потребление не может быть заметно меньше,
Заметка вполне тянет на ремарку"На правах рекламы". Отбросив "шелуху" рекламы, неплохо задаться некоторыми вопросами.
Что получает очевидного потребитель от нового мотора?
Что получает производитель?
Быстрый прогрев мотора/салона и в теории на сотню - другую грамм ,экономии топлива. Нуууууу и вроде все.
Производитель получает экономию на себестоимости , материалов надо заметно меньше,технологичность выше, загнать в экологические нормы 1.33 с турбиной несоризмеримо дешевле чем 2 литра без оного, а за счет большого обьема продаж данного мотора ,можно уронить себестоимость если не в пару раз, то на десятки процентов однозначно.
Так что ,главный выгодополучатель , тут явно не покупатель.
150 сил с 1.33 и при таких оборотах ,это рост удельных нагрузок в разы. Поэтому любой "чих" системы охлаждения,системы смазки ,системы питания и управления двигателем, может стать летальным.
На это все, кладем риск попадания контрафактного масла и несоблюдения межсервисных интервалов, которое еще более повышает риски потери мотора во вполне обозримом будущем.
А так да,если мотор не зачихает и сервис во время успеет "подстелить соломку" и будет менять качественное масло вовремя, 200ткм, может он и проживет.
Всем удачи на дороге и жизни!
У конденсаторных моделей есть одна проблема которая в части случаев не позволяет пустить дизельный мотор.
Алгоритм пуска некоторых дизельных моторов предполагает обязательное включение свечей подогрева и автоматическое включение стартера через определенное время 1-2-3 и тд секунды. Но мозги "пускача" не всегда это готовы понять,даже при наличии кнопки специального "дизельного" режима.В итоге вся энергия"сливается" раньше времени на свечи и на пуск ничего не остается.
А с учетом что конденсаторные устройства могут после зарядки крутануть только один раз. Запуск дизельного мотора будет увлекательным "Квестом".
Бензиновые машины ,которым хватает для пуска одной попытки,весьма уверенно запускаются такими пускачами.
Обычно такие симптомы имеет проблема с подвижностью колодок в механизмах. Первопричиной может являться проблема с подвижностью поршней, в направляющих скоб и подвижностью самих колодок в пазах скоб.
Удачи в ремонте тормозов и жизни!
Курят они в онлайн редакции редкостную дурь, да ещё с «умным» видом, бакс подорожал в 14 году ,в два раза те 100%, а автомобили только на 86%. Так надо этому радоваться, что пока ещё не на все 100. Очень даже качественный инструмент для нормализации ценообразования в автомобильном сегменте. Наш автопром работает, деньги промышленность вкладываются.
Конечно обидно потребителям сегодня, но завтра будет объективно лучше,
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...