востребовательнось сжатого природного газа зависит от региона. В МинВодах большая часть таксомоторов именно на сжатом метане и небольшими баллонами , да, заправляются по несколько раз на дню, газовые как грибы , через пару тройку километров. Гелентваген на метановой АЗС там не редкость.
Идея замечательная , Украина давно этим массово пользуется.
Бочка дегтя такова- в бытовой магистрали может не быть достаточного количества газа и компрессор будет сосать воздух черех открытые комфорки у соседей.
По поводу цены вопроса, забыли учесть электроэнергию на работу компрессора, при смешной цене самого газа , это добавит заметную часть. Далее цена самого девайса, самая «слабая» модель на российском рынке от 154тр. Более мощные высосут весь газ из трубы.
Для реальной рентабельности, необходимо объедятся с соседями. Ресурс дешевого невелик,
А самое главное безопасность, 200 атм это реально много.
Лет 35-40 назад , из личных экспериментов с добавлением в воды в впускной коллектор , есть некоторые выводы. Да , вода позволяют несколько очистить клапана, свечи , камеру сгорания и днище поршня. Но не более того, слетает только черный масляный нагар, остается бело-серый очень твердый нагар, кольца и поверхность цилиндра в верхней части получают «натертую» поверхность , видимо вода очень быстро разрушает масляную пленку на поверхности. Какой либо очистки боковых поверхностей поршня и колец не наблюдалось.
Единственно ,что реально может помочь с раскоксовкой колец и то если они еще не залегли, это свежее минеральное масло и присадки из группы мягких промывок типа очистителей гидротолкателей клапанов . Всем удачи и не слушайте диванных экспертов.
По статистике 10-12% новых машин имеют повреждения ЛКП при доставке к дилеру, это реалии жизни и как повод поторговаться для покупателя. Сообщать покупателю об огрехах НОВОГО авто дилер не обязан, при возникновении проблем с ЛКП есть гарантийные обязательства. Остальное фантазии на тему потребительского экстремизма.
Самое печальное ,если поменяли элемент, он начнет ржаветь гораздо раньше , нежели родной, который имеет гальваническое покрытие и прошел заводской цикл покраски, если элемент просто окрашен, это тольк плюс для владельца.
Если задача в увеличении продаж, то разумнее бы ло бы «прикрутить» Ларгусу автоматическую коробку для всех модификаций Вместо
внешней шелухи.
Данная модель у завода и так стабильно продается без заметных провалов , даже во времена бывших кризисов, когда обьем родственников по конвееру падал в разы.
алексей Спб Комментарии
востребовательнось сжатого природного газа зависит от региона. В МинВодах большая часть таксомоторов именно на сжатом метане и небольшими баллонами , да, заправляются по несколько раз на дню, газовые как грибы , через пару тройку километров. Гелентваген на метановой АЗС там не редкость.
Идея замечательная , Украина давно этим массово пользуется.
Бочка дегтя такова- в бытовой магистрали может не быть достаточного количества газа и компрессор будет сосать воздух черех открытые комфорки у соседей.
По поводу цены вопроса, забыли учесть электроэнергию на работу компрессора, при смешной цене самого газа , это добавит заметную часть. Далее цена самого девайса, самая «слабая» модель на российском рынке от 154тр. Более мощные высосут весь газ из трубы.
Для реальной рентабельности, необходимо объедятся с соседями. Ресурс дешевого невелик,
А самое главное безопасность, 200 атм это реально много.
Всем удачи и здоровья!
Лет 35-40 назад , из личных экспериментов с добавлением в воды в впускной коллектор , есть некоторые выводы. Да , вода позволяют несколько очистить клапана, свечи , камеру сгорания и днище поршня. Но не более того, слетает только черный масляный нагар, остается бело-серый очень твердый нагар, кольца и поверхность цилиндра в верхней части получают «натертую» поверхность , видимо вода очень быстро разрушает масляную пленку на поверхности. Какой либо очистки боковых поверхностей поршня и колец не наблюдалось.
Единственно ,что реально может помочь с раскоксовкой колец и то если они еще не залегли, это свежее минеральное масло и присадки из группы мягких промывок типа очистителей гидротолкателей клапанов . Всем удачи и не слушайте диванных экспертов.
Экономия на материалах и неправильный путь к экологическому счастью , вышли боком по надежности и авторитету премиум бренда. Всем удачи!
По статистике 10-12% новых машин имеют повреждения ЛКП при доставке к дилеру, это реалии жизни и как повод поторговаться для покупателя. Сообщать покупателю об огрехах НОВОГО авто дилер не обязан, при возникновении проблем с ЛКП есть гарантийные обязательства. Остальное фантазии на тему потребительского экстремизма.
Самое печальное ,если поменяли элемент, он начнет ржаветь гораздо раньше , нежели родной, который имеет гальваническое покрытие и прошел заводской цикл покраски, если элемент просто окрашен, это тольк плюс для владельца.
Остальное бла бла бла.
В ПТФ не может быть ксенона от слова «никогда».
А чем по сути новая формула отличается от старой, которая так же запрещала использование «чужих» ламп для светого прибора?
А чем по сути новая формула отличается от старой, которая так же запрещала использование «чужих» ламп для светого прибора?
Так за «шипы» с июня по август и еще в «вчера» штрафовали.
А за не соответствие лампы для данного светового прибора действует штраф уже не один десяток лет.
Вот про наличие солнцезащитного козырька , это прям настоящяя дискиминиция граждан, ура всепропальщикам.
По тонировке же явное послабление вышло. Тут всепропальщики могут рыдать.
Так что внимательнее надо быть к новостям и их оценкам.
Всем удачи на дороге и жизни!
Если задача в увеличении продаж, то разумнее бы ло бы «прикрутить» Ларгусу автоматическую коробку для всех модификаций Вместо
внешней шелухи.
Данная модель у завода и так стабильно продается без заметных провалов , даже во времена бывших кризисов, когда обьем родственников по конвееру падал в разы.
Всем удачи на дороге и жизни!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...