У первого комментирующего bridgestone ice cruiser 7000. Странно вы посмотрели. ссылка
По другим автомобилям же не жалуются повально на тормоза. Вы хотите сказать что это так случайно совпало - несколько неадекватных владельцев креты то и дело жалуются на тормоза в своих БЖ?))
Помню что у тигуана были эти же проблемы. Чтоб на тормоза каптюра кто-то пожаловался ни разу не встречал.
Я не знаю манеры езды автора, потому не скажу. Скажу только, что на Шниве с ее 80 л.с. я езжу динамично, обычно быстрее потока и при этом больше 4000 оборотов ее крутить приходится очень редко. А насчет Жигулей с 1,3: на городских скоростях она вполне может и с Приорами, например, потягаться, да и на трассе особых проблем нет. Это уж поверьте, я на 21063 не один год ездил))
Насчет комплектации это да. Только Веста прилично так дешевле выходит, да и едет она вполне бодро.
Угу, потому что - прикинь ? - за такие деньги можно найти и нормальную машину, с пробегом до 100 тысяч, нормальными зазорами и в родной краске. А с тленом своим уезженным за 50 тысяч "дешевле не отдам утилизация" - идите лесом.
Такой подход приемлем только для машин за 10-15-20 тысяч - кузов крепкий (проварен), двери с ноги закрываются, движок дымит, но едет - значит пойдёт на укатывание.
Ну во-первых - бить машину не надо, и капот не понадобится. Чай не ежедневного спроса изделие-то. На иномарки вон тоже капот в магазине стоит по 40 тысяч и ждать неделю-две, а на разборке ещё найди если модель не массовая, а капот - пластиковый, как у Вольво например. Его первым и бьют, поэтому дефицит.
А во-вторых - проблема з/ч решается традиционно: донорством. У знакомого разборка Москвичей, так у него всегда есть и обычные 41, и Реногоры, и даже Князи.
600 тыс за машину даже без кондея и с мотором, который надо выкручивать постоянно выше 3000, чтобы ехать по-человечески (см. обсуждение ниже). Да еще, как это обычно бывает, ее никогда не будет в наличии и надо будет подождать месяца 2-3-4. Супер просто)))
И посмотрите, сколько просят за 1,4 с кондеем: там уже 700 тыс получается. И [у нас не ругаются] оно надо?
Систему стабилизации догадались поставить в базу по примеру Весты, кстати))
Да, это исключение из правила (и чаще только для нижних шаровых) т.к. для съема шаровых есть специально предусмотренная площадка на поворотном рычаге, по которой нужно стучать именно молотком (поэтому, наверное и не пришло на ум). А вообще тяжелый молоток в легковом автомобиле - это не правильно. Съемник (с полукольцом) имел слабый металл резьбы стягивающего болта, стучать сильнее бестолку, заменил болт и гайку (на сделано в СССР отмоченое в керосине) и все получилось,но с легким постукиванием. Всю работу болт сделал, а не молоток. Реэкспортный ВАЗ обновлял. Походу там каждый момент закрутки всего, так регламентирован,что я воздерживался от усилий и больше чистил щеткой , лил felix (аналог wd40) и т.п.. шаманил
Не знаю с чего автовазу вдруг больно должно быть. Будь у меня 600 тыр, выбор между вестой и барабан-солярисом, не задумываясь взял бы весту.
Там и двиг 1.6, кондёр, попогрев, парктроники, камера заднего вида, навигация с блутусом, круиз.
А что предложил солярис-new? Ничего из вышеперечисленного и дохлый 1.4. Даже тряпочку на дверях и то пожалели. Плюс ещё жадный дилер обязательно накидает допов на 50 минимум за эту комплектуху. А с вазовского дилера можно будет и подарки повыбивать, думаю. Да и сама машина на 7 тыс дешевле выходит.
Николас Ответы на комментарии
ВАЗ21063 с двиглом 1,3 л и 64 л.с. 140 км/ч по спидометру идет легко. Правда рулится плохо при этом))
У первого комментирующего bridgestone ice cruiser 7000. Странно вы посмотрели. ссылка
По другим автомобилям же не жалуются повально на тормоза. Вы хотите сказать что это так случайно совпало - несколько неадекватных владельцев креты то и дело жалуются на тормоза в своих БЖ?))
Помню что у тигуана были эти же проблемы. Чтоб на тормоза каптюра кто-то пожаловался ни разу не встречал.
Я не знаю манеры езды автора, потому не скажу. Скажу только, что на Шниве с ее 80 л.с. я езжу динамично, обычно быстрее потока и при этом больше 4000 оборотов ее крутить приходится очень редко. А насчет Жигулей с 1,3: на городских скоростях она вполне может и с Приорами, например, потягаться, да и на трассе особых проблем нет. Это уж поверьте, я на 21063 не один год ездил))
Насчет комплектации это да. Только Веста прилично так дешевле выходит, да и едет она вполне бодро.
Угу, потому что - прикинь ? - за такие деньги можно найти и нормальную машину, с пробегом до 100 тысяч, нормальными зазорами и в родной краске. А с тленом своим уезженным за 50 тысяч "дешевле не отдам утилизация" - идите лесом.
Такой подход приемлем только для машин за 10-15-20 тысяч - кузов крепкий (проварен), двери с ноги закрываются, движок дымит, но едет - значит пойдёт на укатывание.
Ну во-первых - бить машину не надо, и капот не понадобится. Чай не ежедневного спроса изделие-то. На иномарки вон тоже капот в магазине стоит по 40 тысяч и ждать неделю-две, а на разборке ещё найди если модель не массовая, а капот - пластиковый, как у Вольво например. Его первым и бьют, поэтому дефицит.
А во-вторых - проблема з/ч решается традиционно: донорством. У знакомого разборка Москвичей, так у него всегда есть и обычные 41, и Реногоры, и даже Князи.
Веста с кондиционером от 570 тысяч, Солярис 1.4 с кондиционером от 700 тысяч. Кхе-кхе)))
Дело не только в комплектациях, дело в ощущениях от автомобиля. По ощущениям веста мне понравилась, а гранта, коротко - "совсем всё плохо".
600 тыс за машину даже без кондея и с мотором, который надо выкручивать постоянно выше 3000, чтобы ехать по-человечески (см. обсуждение ниже). Да еще, как это обычно бывает, ее никогда не будет в наличии и надо будет подождать месяца 2-3-4. Супер просто)))
И посмотрите, сколько просят за 1,4 с кондеем: там уже 700 тыс получается. И [у нас не ругаются] оно надо?
Систему стабилизации догадались поставить в базу по примеру Весты, кстати))
Да, это исключение из правила (и чаще только для нижних шаровых) т.к. для съема шаровых есть специально предусмотренная площадка на поворотном рычаге, по которой нужно стучать именно молотком (поэтому, наверное и не пришло на ум). А вообще тяжелый молоток в легковом автомобиле - это не правильно. Съемник (с полукольцом) имел слабый металл резьбы стягивающего болта, стучать сильнее бестолку, заменил болт и гайку (на сделано в СССР отмоченое в керосине) и все получилось,но с легким постукиванием. Всю работу болт сделал, а не молоток. Реэкспортный ВАЗ обновлял. Походу там каждый момент закрутки всего, так регламентирован,что я воздерживался от усилий и больше чистил щеткой , лил felix (аналог wd40) и т.п.. шаманил
Не знаю с чего автовазу вдруг больно должно быть. Будь у меня 600 тыр, выбор между вестой и барабан-солярисом, не задумываясь взял бы весту.
Там и двиг 1.6, кондёр, попогрев, парктроники, камера заднего вида, навигация с блутусом, круиз.
А что предложил солярис-new? Ничего из вышеперечисленного и дохлый 1.4. Даже тряпочку на дверях и то пожалели. Плюс ещё жадный дилер обязательно накидает допов на 50 минимум за эту комплектуху. А с вазовского дилера можно будет и подарки повыбивать, думаю. Да и сама машина на 7 тыс дешевле выходит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...919293949596979899100101102103104105...