Да сейчас вообще на все новые авто цены дикими стали и посему есть смысл брать только бедные комплектации среди «бюджеток» если основная масса покупателей этих «бюджеток» кредитные концы с концами с трудом сводит. А уж Гранту так вообще можно легко и Б/У брать. Она что новая, что Б/У - суть едина.
"Гранта 2012 года.Пробег 45000км. Появилась коррозия по дверям и на крыше. По гарантии заменили генератор. Потом срезало болт шкива генератора на двигателе. Видать или болт был с дефектом или на заводе перетянули. Сейчас поменял стартер, перестала машина зимой заводиться.Что то с обмоткой скорее всего. Задняя дверь постоянно не дооткрывается. машина за 297000 за такие деньги еще можно мериться с такими проблемами , но за 400 тысяч и больше это уже очень плохое соотношение цена качество."(С) ссылка
Толковому комменту и глаз радуется :)
Помню несколько лет назад про опель астру на форумах кричали что она ломучая, турбина отказывает, автомат тоже, ошибки адаптивного ксенона. Так она изначально бюджетный автомобиль. Те, кто взял себе атмосферный 1.6 с МКПП ездят и по сей день довольные))
Просто у нас есть в менталитете обмануть систему, типа у меня всё есть как в премиуме, а денег заплатил в 2 раза меньше. А потом срабатывает "скупой платит дважды" :)
Считаете, что "большее уважение к будущим владельцам" тянет на 200 -250 тысяч разницы? Я считаю, что никак не тянет. Вот вам и ответ. Сравнения в статье абсурдны и неуместны.
Применительно к сему повествованию, а есть ли смысл рассматривать Гранту в топовой комплектации, если альтернативу автор ищет среди базовых бюджеток? Вы не считаете такой выбор, по крайней мере, странным? Я считаю.
Конечно. Освидетельствование водителя на состояние опьянения проходит в соответствии со статьей 27.12 КоАП РФ. Также необходимы двое понятых или видеозапись и составление протокола.
С таким же успехом можно рассуждать, почему корейцы нарисовали своему 1.6 123 л/с при моменте всего в 150 Н.м.,и почему бы им на этом моторе не снизить мощность до 100 л/с?
Теперь про вазовский 21127. Отличия от 21126 кажется в пике всего 3 Н.м, но посмотрев моментную характеристику становится ясно, что различия колоссальные.
К примеру на 106-ти сильном моторе крутящий момент при 1000 об/мин почти 110 Н.м против 90 Н.м на 98 сильном. Т.е. 21127 гораздо тяговитей на низах. С 2000 до 3000 об/мин, на 21127 рост крутящего момента плавный и равномерный, в отличии от 126-го 98-ми сильного, у которого на этих оборотах происходит подвисание и существенный рост только с 3000 об/мин.
На ВАЗе снизили кол-во лошадей до 106-ти на моторе 21127, дабы покупатели не переплачивали, а корейцы на своём 1.6 наоборот нарисовали 123 л/с.
Николас, пришёл тот день, когда я вас всё же подловил на предвзятости.
Цитаты из ваших комментариев про систему курсовой устойчивости на Весте год назад: " для меня, например, это вообще повод отказаться от покупки конкретной машины." "Я считаю что она мне не нужна и признаю наличие этой системы только в качестве опции, т.е кому нужно - дозаказывают. Зачем я буду переплачивать за ненужные мне допы?" "Я не говорю что всем не нужно, я за свободу выбора - а тут навязывают уже в базовой комплектации то, чего лично мне не надо. Я бы, например, лучшеб купил весту за 500тыр вместо 514 без системы есп, а более дорогие комплектации оставили бы как есть. Мне просто непонятно почему некоторые люди минусы выдают за плюсы."
Ну так, что скажете Николас? Как я и говорил тогда, Хёндай будет подтягиваться за ВАЗом и так же в базе будет ставить современные электронные системы безопасности, что бы не терять конкурентоспособность. И где ваши гневные комментарии по поводу того, что в базовое оснащение Соляриса включена система курсовой устойчивости? Не хотите уже сказать, что это для вас повод отказаться от покупки данного автомобиля? :)))
С ещё одного вазофобного троля сорвали личину и поймали на двойных стандартах :)))
О четких пацыках с понтами они думали.
"Да у меня движок больше 100 сил, ёпрст!"
Правда, всего 106... но ничего, ничего, он его чипанет до 107:)
Вот помяните мое слово, ВАЗ ответит симметрично:)
я про жилые кварталы. да, именно так начали делать - трактор, грейдер, каток; насыпали , разровняли утрамбовали, но без асфальта вышло очень хорошо - между частных домов дороги последней категории , но дорога получается супер. И в дачных поселках именно так и нужно бы делать насыпать щебенки и утрамбовать, а то вечно ругают, что дороги продавливают. Вообщем я за щебенку на грунтовках - меньше будет по шоссе скапливаться. Дешево - главное преимущество.
У вазовского 106-ти сильного движка крутящий момент 148 Н.м, против 132.4 Н.м у стасильного корейского. Если бы на ВАЗе характеристики двигателя подгоняли под л/с, как делают корейцы, то у него бы верхняя планка была лошадей 120, не менее, однако куда лучше, что бы мотор был тяговитым с низов и максимальный крутящий момент на вазовском доступен уже на 4200 Н.м. против 5000 Н.м на корейском. Поэтому душить 106-ти сильный мотор ниже имеющихся лошадей не имеет смысла, моментная планка просядет.
Николас Ответы на комментарии
Багажник на крыше есть ))
Да сейчас вообще на все новые авто цены дикими стали и посему есть смысл брать только бедные комплектации среди «бюджеток» если основная масса покупателей этих «бюджеток» кредитные концы с концами с трудом сводит. А уж Гранту так вообще можно легко и Б/У брать. Она что новая, что Б/У - суть едина.
"Гранта 2012 года.Пробег 45000км. Появилась коррозия по дверям и на крыше. По гарантии заменили генератор. Потом срезало болт шкива генератора на двигателе. Видать или болт был с дефектом или на заводе перетянули. Сейчас поменял стартер, перестала машина зимой заводиться.Что то с обмоткой скорее всего. Задняя дверь постоянно не дооткрывается. машина за 297000 за такие деньги еще можно мериться с такими проблемами , но за 400 тысяч и больше это уже очень плохое соотношение цена качество."(С)
ссылка
Толковому комменту и глаз радуется :)
Помню несколько лет назад про опель астру на форумах кричали что она ломучая, турбина отказывает, автомат тоже, ошибки адаптивного ксенона. Так она изначально бюджетный автомобиль. Те, кто взял себе атмосферный 1.6 с МКПП ездят и по сей день довольные))
Просто у нас есть в менталитете обмануть систему, типа у меня всё есть как в премиуме, а денег заплатил в 2 раза меньше. А потом срабатывает "скупой платит дважды" :)
Считаете, что "большее уважение к будущим владельцам" тянет на 200 -250 тысяч разницы? Я считаю, что никак не тянет. Вот вам и ответ. Сравнения в статье абсурдны и неуместны.
Применительно к сему повествованию, а есть ли смысл рассматривать Гранту в топовой комплектации, если альтернативу автор ищет среди базовых бюджеток? Вы не считаете такой выбор, по крайней мере, странным? Я считаю.
Конечно. Освидетельствование водителя на состояние опьянения проходит в соответствии со статьей 27.12 КоАП РФ. Также необходимы двое понятых или видеозапись и составление протокола.
С таким же успехом можно рассуждать, почему корейцы нарисовали своему 1.6 123 л/с при моменте всего в 150 Н.м.,и почему бы им на этом моторе не снизить мощность до 100 л/с?
Теперь про вазовский 21127. Отличия от 21126 кажется в пике всего 3 Н.м, но посмотрев моментную характеристику становится ясно, что различия колоссальные.
К примеру на 106-ти сильном моторе крутящий момент при 1000 об/мин почти 110 Н.м против 90 Н.м на 98 сильном. Т.е. 21127 гораздо тяговитей на низах. С 2000 до 3000 об/мин, на 21127 рост крутящего момента плавный и равномерный, в отличии от 126-го 98-ми сильного, у которого на этих оборотах происходит подвисание и существенный рост только с 3000 об/мин.
На ВАЗе снизили кол-во лошадей до 106-ти на моторе 21127, дабы покупатели не переплачивали, а корейцы на своём 1.6 наоборот нарисовали 123 л/с.
Николас, пришёл тот день, когда я вас всё же подловил на предвзятости.
Цитаты из ваших комментариев про систему курсовой устойчивости на Весте год назад: " для меня, например, это вообще повод отказаться от покупки конкретной машины." "Я считаю что она мне не нужна и признаю наличие этой системы только в качестве опции, т.е кому нужно - дозаказывают. Зачем я буду переплачивать за ненужные мне допы?" "Я не говорю что всем не нужно, я за свободу выбора - а тут навязывают уже в базовой комплектации то, чего лично мне не надо. Я бы, например, лучшеб купил весту за 500тыр вместо 514 без системы есп, а более дорогие комплектации оставили бы как есть. Мне просто непонятно почему некоторые люди минусы выдают за плюсы."
Ну так, что скажете Николас? Как я и говорил тогда, Хёндай будет подтягиваться за ВАЗом и так же в базе будет ставить современные электронные системы безопасности, что бы не терять конкурентоспособность. И где ваши гневные комментарии по поводу того, что в базовое оснащение Соляриса включена система курсовой устойчивости? Не хотите уже сказать, что это для вас повод отказаться от покупки данного автомобиля? :)))
С ещё одного вазофобного троля сорвали личину и поймали на двойных стандартах :)))
О четких пацыках с понтами они думали.
"Да у меня движок больше 100 сил, ёпрст!"
Правда, всего 106... но ничего, ничего, он его чипанет до 107:)
Вот помяните мое слово, ВАЗ ответит симметрично:)
я про жилые кварталы. да, именно так начали делать - трактор, грейдер, каток; насыпали , разровняли утрамбовали, но без асфальта вышло очень хорошо - между частных домов дороги последней категории , но дорога получается супер. И в дачных поселках именно так и нужно бы делать насыпать щебенки и утрамбовать, а то вечно ругают, что дороги продавливают. Вообщем я за щебенку на грунтовках - меньше будет по шоссе скапливаться. Дешево - главное преимущество.
У вазовского 106-ти сильного движка крутящий момент 148 Н.м, против 132.4 Н.м у стасильного корейского. Если бы на ВАЗе характеристики двигателя подгоняли под л/с, как делают корейцы, то у него бы верхняя планка была лошадей 120, не менее, однако куда лучше, что бы мотор был тяговитым с низов и максимальный крутящий момент на вазовском доступен уже на 4200 Н.м. против 5000 Н.м на корейском. Поэтому душить 106-ти сильный мотор ниже имеющихся лошадей не имеет смысла, моментная планка просядет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103104105106107108109110...