Свой? А я, что где то ныл, про иномарговедра и запрету глонасса? АААА я забыл, это же такая задолизная логика, наоборот, т.е. когда их носом тыкаешь в их же слова они тут же говорят, неееее это не мы, точна?
В корне не правы, в двигатель 98 и Jatco создают впечатление, что разрабатывались под друг-друга. Расход трасса-платник скорость 120-150 км/ч - 7,9 - 8,4 л, город, если совсем не стоять 8,5-9,5; если коптить до 90 км/ч - 6,3-6,6. Как видно из цифр АКПП жрет именно при разгоне в городе, добавление передач же добавит экономичности именно на трассе, где и так расход не велик. До Гранты АКПП был Х-трайл 2.0 4 АКПП, в Гранте работает органичнее и близко к идеалу. Даже раскачку можно сделать не повредив АКПП. Мне кажется отсутствие АКПП для Весты - косяк, Jatco вроде как 180 н*м, больше чем у вазовского 1.8.
Мне как конечному пользователю вазовской продукции пофиг какие там продажи, мне главное чтобы ВАЗ был (а то придется на Рено пересаживаться, ибо наверное единственная альтернатива для дорог где ездить приходится), что бы был универсал и чем скорей тем лучше, а как и когда хундаевина обновится не интересно.
Да ладно вам, четырехступенчатая Джатко не стариннее шестиступенчатой корейской.
Jatco JF414E (AY-K3) АКПП с электронным управлением. Для JF414E была использована вся современная электроника для управления гидроблоком и гидротрансформатором, включая современные линейные (PWM) соленоиды-электрорегуляторы для управления гидравликой переключения передач с минимальным разрывом мощности.
На сколько она больше жрёт бензин? Да и больше ли? Я лично ставлю это под большое сомнение. Передачи на ней растянуты и разницы с шестиступкой практически нет никакой, на скорости 120 км/ч обороты всего 3000.
Теперь НЕТ - старый советский ГОСТ 305-82 предусматривал предельную температуру фильтруемости летнего ДТ - минус 5..... с введением россыпи новых стандартов определяться с этим параметром стало намного сложнее - по сортам(для Европейской части страны)
A +5, B 0, C -10, E-15, F-20.
А Вы где живёте? У нас на Урале всякое бывает. В ноябре уже морозы не редкость. Вообще, по закону с 1 ноября в продажу должна поступать зимняя. Но это по закону. А на деле? Пока зимняя доедет с НПЗ до нефтебазы и смешается там с остатками (порой немалыми) летней. Этот микс потом бензовозом везут на заправку и там он смешивается с тоже летними остатками. И когда из пистолета польётся чисто зимняя? Думаю, к декабрю, не раньше. А тогда уже застывание реально возможно. К тому же зимняя имеет меньшую смазывающую способность, что губительно для ТНВД. Поэтому антигели я использую содержащие ещё и смазывающие добавки.
Николас Ответы на комментарии
Свой? А я, что где то ныл, про иномарговедра и запрету глонасса? АААА я забыл, это же такая задолизная логика, наоборот, т.е. когда их носом тыкаешь в их же слова они тут же говорят, неееее это не мы, точна?
В корне не правы, в двигатель 98 и Jatco создают впечатление, что разрабатывались под друг-друга. Расход трасса-платник скорость 120-150 км/ч - 7,9 - 8,4 л, город, если совсем не стоять 8,5-9,5; если коптить до 90 км/ч - 6,3-6,6. Как видно из цифр АКПП жрет именно при разгоне в городе, добавление передач же добавит экономичности именно на трассе, где и так расход не велик. До Гранты АКПП был Х-трайл 2.0 4 АКПП, в Гранте работает органичнее и близко к идеалу. Даже раскачку можно сделать не повредив АКПП. Мне кажется отсутствие АКПП для Весты - косяк, Jatco вроде как 180 н*м, больше чем у вазовского 1.8.
Мне как конечному пользователю вазовской продукции пофиг какие там продажи, мне главное чтобы ВАЗ был (а то придется на Рено пересаживаться, ибо наверное единственная альтернатива для дорог где ездить приходится), что бы был универсал и чем скорей тем лучше, а как и когда хундаевина обновится не интересно.
Да ладно вам, четырехступенчатая Джатко не стариннее шестиступенчатой корейской.
Jatco JF414E (AY-K3) АКПП с электронным управлением. Для JF414E была использована вся современная электроника для управления гидроблоком и гидротрансформатором, включая современные линейные (PWM) соленоиды-электрорегуляторы для управления гидравликой переключения передач с минимальным разрывом мощности.
На сколько она больше жрёт бензин? Да и больше ли? Я лично ставлю это под большое сомнение. Передачи на ней растянуты и разницы с шестиступкой практически нет никакой, на скорости 120 км/ч обороты всего 3000.
У меня 2 машины в семье на этой коробке. На работе еще одни ездят на такой. Жрет как все коробки, т.е. на щитр больше мехи
Старинная да надежная, такую в свое время ставили на Форестер, бензин особо не жрала. Лучше такая, чем ущербный АМТ.
Теперь НЕТ - старый советский ГОСТ 305-82 предусматривал предельную температуру фильтруемости летнего ДТ - минус 5..... с введением россыпи новых стандартов определяться с этим параметром стало намного сложнее - по сортам(для Европейской части страны)
A +5, B 0, C -10, E-15, F-20.
А Вы где живёте? У нас на Урале всякое бывает. В ноябре уже морозы не редкость. Вообще, по закону с 1 ноября в продажу должна поступать зимняя. Но это по закону. А на деле? Пока зимняя доедет с НПЗ до нефтебазы и смешается там с остатками (порой немалыми) летней. Этот микс потом бензовозом везут на заправку и там он смешивается с тоже летними остатками. И когда из пистолета польётся чисто зимняя? Думаю, к декабрю, не раньше. А тогда уже застывание реально возможно. К тому же зимняя имеет меньшую смазывающую способность, что губительно для ТНВД. Поэтому антигели я использую содержащие ещё и смазывающие добавки.
Ну да за цену Сида нового можно как раз взять ДВА ларгуса. Вы прям сравнили, я в ужасе.
Веста едет и рулится гораздо лучше ларгуса, внешне интереснее , опций больше. Только кросс мне нужен, взял бы обычный сарай весту.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...979899100101102103104105106107108109110111...