В чем вопрос? Вопрос в нашей стране, в людях... которые привыкли все делать через одно место. Мне понравился тест одного обозревателя АР, участвовавшего в тесте буханки:"Экстрим, колорит, экспириенс...Это до той поры, пока УАЗ - аттракцион. А если он - рабочее место? Фельдшеры, полицейские, лесники, спасатели, фермеры... «Буханка», конечно, заслуженный вездеход, но люди этих профессий такого не заслужили.Но кто, если не уазик?От этой мантры меня трясет, словно я веду «буханку» не по московскому асфальту, а по тувинскому грейдеру. Незаменимость - унизительный миф про этот утилитарный полевой фургончик. УАЗ незаменим лишь оттого, что не заменен - в нужное время новым автомобилем. Я не верю, что это наши дороги тормозят технический прогресс, заставляя «буханку» оставаться кондовой и небезопасной: разве мешали такие же дороги ульяновцам в 50-х идти в авангарде инжиниринга, в числе первых применив вагонную компоновку для отечественного вездехода?Проехав по всем дорогам и направлениям, уазик увяз в плановой экономике. Не в кабине советской военной «санитарки» будет сказано, но сравните путь, который за то же самое время прошли американские пикапы - тоже труженики села по призванию.Модернизация, говорите, для «буханки» слишком накладна? А сколько раз за 60 лет окупились все вложения в ее производство - и где осела прибыль? Уазик остался собой не потому, что «иначе никак», а потому, что «сойдет и так». Вот и молимся на него по российской привычке - от безысходности.На УАЗе сейчас капитализм и новые хозяева, которые подключили завод к проекту Кортеж, получившему миллиарды на замену президентского Мерседеса ЗИЛом, а Патриота - паркетником...Опомнитесь, патриоты...
Видео от академика чисто о проходимости, о самих машинах там не слова. "ховер или кайрон? хаха Во-первых, Патриот их уделает на бездорожье 100%. Во-вторых"...Ну а что это если не гордость? Поржал над конкурентами. Ржать здесь можно только над людьми, придумавшими рекламу патриоту "Телереклама «Патриота» кричит: «Некоторые все еще сомневаются, что он не предназначен для города». Вдумайтесь в смысл!"
Ну и что я посмотрел видео от академика, дак там говорится что дастер не особо уступает по проходимости заводскому патриоту. Вот еслиб завод делал настоящие вседорожники с лебедками блокировками дифов и шноркелями или норм городские кроссоверы тогда ему честь и хвала. А сейчас делается просто конструктор, который в заводском исполнении на бездорожье от паркетников далеко не ушел, а в городе им же подчистую сливает. И чем тут гордиться? Тупой ура-патриотизм.
Все относительно, например, журналисты сравнивая какой-нибудь паркетник с Паджеро спорт ругают последний за управляемость, хотя он на голову выше патриота. У уазика же нет блокировок, он сольет на бездорожье любым серьезным джипам типа ленд ровера или мицу L200. Это просто дешевый просторный полноприводный автомобиль, не стоит его нахваливать, он этого явно не заслуживает. Если бы мерсовский гелик и з/ч на него стоили бы как на патриот, какую бы машину стали все покупать? Я думаю, все выбрали бы немца.
Кстати после этого первоапрельского выпуска мне захотелось покататься на ваз2106, хотя я хорошо знаком с классикой и понимаю что все это стеб, но захотелось не из ностальгии а просто от хвастовства автора. Кому неинтересно балабольство на 21.21 начинается жара (я себя со стороны увидел)ссылка
Спортивность и отменная управляемость удивительным образом сочетаются с лучшим, чем у серийной машины, ездовым комфортом. Блестяще! Как это достигнуто? Установлены газонаполненные амортизаторы....ссылка Воткнули на телегу новые пружины с амортизаторами и прям всякие мерины амг и порше тихо плачут над своей судьбой, а 118л.с. какая мощность ах. Просто НЕ ВЕРЮ, НЕ ПОНИМАЮ. Тазы это авто для нищебродов - ну нельзя сделать из него хорошую машину, зачем людей смешить??? Это просто телега для перевозки из пункт А в пункт Б, без каких-либо претензий на комфорт или спортивность. Качество правда обещают, но как сейчас с этим дела обстоят на своей шкуре не испытывал, все уважающие себя люди давно в сторону отечественного автопрома не смотрят, уж извините за прямолинейность.
придет конец нейтрализатору. За новый придется отдать 145 тысяч. Можно, конечно, выколотить спёкшуюся керамику и оставить пустую «банку»… Но это тоже недешево: надо повесить обманку второго датчика кислорода, так что готовьте 30-40 тысяч.ссылка У вас в Москве все такие конченые? У нас можно не за 40 обманку поставить, а за 2 тыр мозги перепрошить или даже если экологией заморачиваться нейтрализатор просто в разы дешевле выйдет заявленных 145 тысяч.
Николас Комментарии
В чем вопрос? Вопрос в нашей стране, в людях... которые привыкли все делать через одно место. Мне понравился тест одного обозревателя АР, участвовавшего в тесте буханки:"Экстрим, колорит, экспириенс...Это до той поры, пока УАЗ - аттракцион. А если он - рабочее место? Фельдшеры, полицейские, лесники, спасатели, фермеры... «Буханка», конечно, заслуженный вездеход, но люди этих профессий такого не заслужили.Но кто, если не уазик?От этой мантры меня трясет, словно я веду «буханку» не по московскому асфальту, а по тувинскому грейдеру. Незаменимость - унизительный миф про этот утилитарный полевой фургончик. УАЗ незаменим лишь оттого, что не заменен - в нужное время новым автомобилем. Я не верю, что это наши дороги тормозят технический прогресс, заставляя «буханку» оставаться кондовой и небезопасной: разве мешали такие же дороги ульяновцам в 50-х идти в авангарде инжиниринга, в числе первых применив вагонную компоновку для отечественного вездехода?Проехав по всем дорогам и направлениям, уазик увяз в плановой экономике. Не в кабине советской военной «санитарки» будет сказано, но сравните путь, который за то же самое время прошли американские пикапы - тоже труженики села по призванию.Модернизация, говорите, для «буханки» слишком накладна? А сколько раз за 60 лет окупились все вложения в ее производство - и где осела прибыль? Уазик остался собой не потому, что «иначе никак», а потому, что «сойдет и так». Вот и молимся на него по российской привычке - от безысходности.На УАЗе сейчас капитализм и новые хозяева, которые подключили завод к проекту Кортеж, получившему миллиарды на замену президентского Мерседеса ЗИЛом, а Патриота - паркетником...Опомнитесь, патриоты...
Видео от академика чисто о проходимости, о самих машинах там не слова. "ховер или кайрон? хаха Во-первых, Патриот их уделает на бездорожье 100%. Во-вторых"...Ну а что это если не гордость? Поржал над конкурентами. Ржать здесь можно только над людьми, придумавшими рекламу патриоту "Телереклама «Патриота» кричит: «Некоторые все еще сомневаются, что он не предназначен для города». Вдумайтесь в смысл!"
Ну и что я посмотрел видео от академика, дак там говорится что дастер не особо уступает по проходимости заводскому патриоту. Вот еслиб завод делал настоящие вседорожники с лебедками блокировками дифов и шноркелями или норм городские кроссоверы тогда ему честь и хвала. А сейчас делается просто конструктор, который в заводском исполнении на бездорожье от паркетников далеко не ушел, а в городе им же подчистую сливает. И чем тут гордиться? Тупой ура-патриотизм.
Все относительно, например, журналисты сравнивая какой-нибудь паркетник с Паджеро спорт ругают последний за управляемость, хотя он на голову выше патриота. У уазика же нет блокировок, он сольет на бездорожье любым серьезным джипам типа ленд ровера или мицу L200. Это просто дешевый просторный полноприводный автомобиль, не стоит его нахваливать, он этого явно не заслуживает. Если бы мерсовский гелик и з/ч на него стоили бы как на патриот, какую бы машину стали все покупать? Я думаю, все выбрали бы немца.
Охренеть за 839тыр даже кондея нет. Пошли они, я за такие деньги 2 гранты себе куплю в полном фарше))
Ну если на заднем плане волги, то на переднем тогда уазы
Спс за статью, хотелось бы очень увидеть такую еще по кватро от ауди ну и если не сложно по 4 моушен и 4 матик фолькса и мерина.
Кстати после этого первоапрельского выпуска мне захотелось покататься на ваз2106, хотя я хорошо знаком с классикой и понимаю что все это стеб, но захотелось не из ностальгии а просто от хвастовства автора. Кому неинтересно балабольство на 21.21 начинается жара (я себя со стороны увидел)ссылка
Спортивность и отменная управляемость удивительным образом сочетаются с лучшим, чем у серийной машины, ездовым комфортом. Блестяще! Как это достигнуто? Установлены газонаполненные амортизаторы....ссылка Воткнули на телегу новые пружины с амортизаторами и прям всякие мерины амг и порше тихо плачут над своей судьбой, а 118л.с. какая мощность ах. Просто НЕ ВЕРЮ, НЕ ПОНИМАЮ. Тазы это авто для нищебродов - ну нельзя сделать из него хорошую машину, зачем людей смешить??? Это просто телега для перевозки из пункт А в пункт Б, без каких-либо претензий на комфорт или спортивность. Качество правда обещают, но как сейчас с этим дела обстоят на своей шкуре не испытывал, все уважающие себя люди давно в сторону отечественного автопрома не смотрят, уж извините за прямолинейность.
придет конец нейтрализатору. За новый придется отдать 145 тысяч. Можно, конечно, выколотить спёкшуюся керамику и оставить пустую «банку»… Но это тоже недешево: надо повесить обманку второго датчика кислорода, так что готовьте 30-40 тысяч.ссылка У вас в Москве все такие конченые? У нас можно не за 40 обманку поставить, а за 2 тыр мозги перепрошить или даже если экологией заморачиваться нейтрализатор просто в разы дешевле выйдет заявленных 145 тысяч.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...287288289290291292293294295296297