Я по трассе на старой мазде однажды тормоза перегрел. Ехал в районе 140-160км/ч, перед фурами постоянно оттормаживался до их скорости, чтоб сходу в лоб не дай бог кому не вылететь. Спереди стояли вентилируемые, сзади обычные дисковые тормоза. Усилие на педали возросло и пришлось скидывать темп полета.
Статья юмористическая или автор это на серьезе? Если первое то не смешно, если второе - то это бред сумасшедшего.
" Lada Granta и UAZ Patriot примерно на 25-30% дешевле своих иностранных одноклассников."
А какие у них одноклассники? Ну да, гранта за 500тыр дешевле на треть чем поло за 700, но это разные машины. Или патриот за лям дешевле чем Паджеро спорт в 2 раза. Но это тоже не конкуренты. Отечественные машины берут из бедности.
"В этом месяце россияне купили 24,6 тыс. автомобилей Lada - на 7,8% больше, чем годом ранее. В результате АВТОВАЗ смог занять заветные для себя 20,3%"
А если не в процентах а в цифрах смотреть? Раньше автоваз в расцвете сил выпускал по 750тыс. машин в год. А сейчас 250тыс. и опять новости по сокращению сотрудников появились. Это разве хорошо?
"Кроме того, отечественные автозаводы в наименьшей степени зависимы от иностранных комплектующих и, соответственно, курсовых колебаний валюты."
Таак, а теперь вспомните сколько составляет локализация крутой вазовской новинки XRay? Упс, а она ниже чем у соляриса. Как так? Оказывается отечественная машина больше чем иномарка собрана из импортных запчастей. Вот где парадокс.
"На самом АВТОВАЗе дефицит машин у дилеров объясняют тщательным контролем качества каждого производимого автомобиля."
Ахаха, это можно в ЗРовские статьи про ладу весту записывать. Например, сюда ссылка
Очередные стереотипы. Чем же так прекрасна эта машина? С ваших слов нива ремонтопригодна - но любую машину тоже можно починить - были бы деньги/руки. Я вот тоже не боюсь взять в руки ключи и отвертку. Но вот я что-то умею, а что-то нет. Например, я на любой машине могу подвеску поковырять, а вот в двигатель я соваться не буду - хоть на ниве, хоть на самолете. По указанной ссылке написан неадекватный бред. Например
"Нам нужно, чтобы она исправно ездила, не потребляла слишком много бензина, хорошо "держала" дорогу, была относительно безопасной и не была чересчур дорогой в обслуживании, особенно по истечении гарантийного срока."
По надежности тут же в этой статье написано" Потому что в этот официальный калужский сервис я стала ездить, как на работу. Что-то менялось по гарантии, на какие-то детали гарантия не распространялась и приходилось доплачивать. Каждый раз я недоумевала, как такое возможно, чтоб вот новая машина, пробег всего-ничего, а и это уже "полетело", и то"
Насчет потребления бензина - нива далеко не экономичная машина, кроссоверы на трассе меньше ее кушают за счет обтекаемости, а в городе за счет более современного двигателя.
хорошо держала дорогу - системы ЕСП, на которую пускают слюни все здешние форумчане, там нет.
Была относительно безопасной "Отсутствие подушек безопасности поначалу смущало, но мы привыкли ездить осторожно"
Дороговизна ремонта. Запчасти на тазы качеством не блещут, а на сервисе деньги лбят драть да еще разводить с ремонтом, если не понимаешь что с машиной происходит. Короче даже при небольшом ценнике на з/ч кучу бабла сольешь на ремонт машины ,который будет происходить периодически.
"Острее реагировали" - это значит что усилие на педали было ниже или ход педали меньше был? Если первое, то думаю дело было так - вакумный усилитель тормозов остался прежним, а площадь тормозных колодок увеличилась. Из-за этого приходилось сильнее давить на педаль для такой же интенсивности замедления. Если увеличеный ход - то его можно регулировать длиной штока в ВУТ.
А как же насчет таких машин как смарт? Там практически нет этой зоны деформации и он всеравно тесты проходит. Эти машины тоже маленькие, у них маленькие капоты. На фото видно что капот всеравно смялся, тем более бьются они не об стену, а об деформируемое препятствие.
Понты это все, хоть и наша история. А что сейчас из себя нива представляет? Бюджетного проходимца. Берут из-за ценника, а не из-за ее качеств. Купил бы кто-нибудь ниву по цене дастера? Врятли.
Я читал информацию, что большая часть приор продавалась в кузове седан. В итоге из всех кузовов оставили наиболее востребованый. А в качестве универсала ларгус есть - у него и салон и багажник поболее будут и двери удобные распашные, которые открываются на 180 градусов.
14 колесные диски устанавливают потому, что тормоза не влезают в 13. Чем больше тормозные диски, тем лучше машина тормозит. Если для девяток весом менее тонны раньше хватало старых тормозных механизмов, то более тяжелая приора и возросшая плотность потока требуют более злых тормозов. Можно и на 14 диски напялить высокопрофильную резину - хватало бы колесных арок.
Странные тесты - на киа салон целый, а перегрузки манекена приводят к летальному исходу. Я подвергаю под сомнения адекватность этих тестов. После аварий наших жигулей и самар, людей бывает вырезают спасатели из кучи железа и они живы. А тут машина целая а в салоне труп. Ремень безопасности не заблокировался или просто без подушки безопасности такой тест теперь пройти нельзя? Вообще интересно бы было выводы комиссии этих специалистов из ASEAN NCAP послушать.
Капец, Лада в комплектации стандарт стоит 465тыс.руб и это считается низкая цена( Честно, я не понимаю 35тыс. людей, которые за год покупают ниву. Да, у нее есть достоинства, но платить такие деньги за устаревшую трехдверку - не понимаю. А тех кто берет ниву урбан совсем не понимаю - пластиковые бампера (еще и дорогущие!!!) легко убить вне дорог, салон там старинный (за пол ляма слабо поставить от калины???), эта шумная раздатка явно не для города, автомата даже в опциях нет, кодиционер высшее достижение( Я не понимаю смысла, по моей логике нивы должны продаваться с таким ценником по 5-10тыс в год, урбан вообще отдельные маньяки только возьмут.
Николас Комментарии
Я по трассе на старой мазде однажды тормоза перегрел. Ехал в районе 140-160км/ч, перед фурами постоянно оттормаживался до их скорости, чтоб сходу в лоб не дай бог кому не вылететь. Спереди стояли вентилируемые, сзади обычные дисковые тормоза. Усилие на педали возросло и пришлось скидывать темп полета.
Статья юмористическая или автор это на серьезе? Если первое то не смешно, если второе - то это бред сумасшедшего.
" Lada Granta и UAZ Patriot примерно на 25-30% дешевле своих иностранных одноклассников."
А какие у них одноклассники? Ну да, гранта за 500тыр дешевле на треть чем поло за 700, но это разные машины. Или патриот за лям дешевле чем Паджеро спорт в 2 раза. Но это тоже не конкуренты. Отечественные машины берут из бедности.
"В этом месяце россияне купили 24,6 тыс. автомобилей Lada - на 7,8% больше, чем годом ранее. В результате АВТОВАЗ смог занять заветные для себя 20,3%"
А если не в процентах а в цифрах смотреть? Раньше автоваз в расцвете сил выпускал по 750тыс. машин в год. А сейчас 250тыс. и опять новости по сокращению сотрудников появились. Это разве хорошо?
"Кроме того, отечественные автозаводы в наименьшей степени зависимы от иностранных комплектующих и, соответственно, курсовых колебаний валюты."
Таак, а теперь вспомните сколько составляет локализация крутой вазовской новинки XRay? Упс, а она ниже чем у соляриса. Как так? Оказывается отечественная машина больше чем иномарка собрана из импортных запчастей. Вот где парадокс.
"На самом АВТОВАЗе дефицит машин у дилеров объясняют тщательным контролем качества каждого производимого автомобиля."
Ахаха, это можно в ЗРовские статьи про ладу весту записывать. Например, сюда ссылка
Очередные стереотипы. Чем же так прекрасна эта машина? С ваших слов нива ремонтопригодна - но любую машину тоже можно починить - были бы деньги/руки. Я вот тоже не боюсь взять в руки ключи и отвертку. Но вот я что-то умею, а что-то нет. Например, я на любой машине могу подвеску поковырять, а вот в двигатель я соваться не буду - хоть на ниве, хоть на самолете. По указанной ссылке написан неадекватный бред. Например
"Нам нужно, чтобы она исправно ездила, не потребляла слишком много бензина, хорошо "держала" дорогу, была относительно безопасной и не была чересчур дорогой в обслуживании, особенно по истечении гарантийного срока."
По надежности тут же в этой статье написано" Потому что в этот официальный калужский сервис я стала ездить, как на работу. Что-то менялось по гарантии, на какие-то детали гарантия не распространялась и приходилось доплачивать. Каждый раз я недоумевала, как такое возможно, чтоб вот новая машина, пробег всего-ничего, а и это уже "полетело", и то"
Насчет потребления бензина - нива далеко не экономичная машина, кроссоверы на трассе меньше ее кушают за счет обтекаемости, а в городе за счет более современного двигателя.
хорошо держала дорогу - системы ЕСП, на которую пускают слюни все здешние форумчане, там нет.
Была относительно безопасной "Отсутствие подушек безопасности поначалу смущало, но мы привыкли ездить осторожно"
Дороговизна ремонта. Запчасти на тазы качеством не блещут, а на сервисе деньги лбят драть да еще разводить с ремонтом, если не понимаешь что с машиной происходит. Короче даже при небольшом ценнике на з/ч кучу бабла сольешь на ремонт машины ,который будет происходить периодически.
"Острее реагировали" - это значит что усилие на педали было ниже или ход педали меньше был? Если первое, то думаю дело было так - вакумный усилитель тормозов остался прежним, а площадь тормозных колодок увеличилась. Из-за этого приходилось сильнее давить на педаль для такой же интенсивности замедления. Если увеличеный ход - то его можно регулировать длиной штока в ВУТ.
А как же насчет таких машин как смарт? Там практически нет этой зоны деформации и он всеравно тесты проходит. Эти машины тоже маленькие, у них маленькие капоты. На фото видно что капот всеравно смялся, тем более бьются они не об стену, а об деформируемое препятствие.
Понты это все, хоть и наша история. А что сейчас из себя нива представляет? Бюджетного проходимца. Берут из-за ценника, а не из-за ее качеств. Купил бы кто-нибудь ниву по цене дастера? Врятли.
Я читал информацию, что большая часть приор продавалась в кузове седан. В итоге из всех кузовов оставили наиболее востребованый. А в качестве универсала ларгус есть - у него и салон и багажник поболее будут и двери удобные распашные, которые открываются на 180 градусов.
14 колесные диски устанавливают потому, что тормоза не влезают в 13. Чем больше тормозные диски, тем лучше машина тормозит. Если для девяток весом менее тонны раньше хватало старых тормозных механизмов, то более тяжелая приора и возросшая плотность потока требуют более злых тормозов. Можно и на 14 диски напялить высокопрофильную резину - хватало бы колесных арок.
Странные тесты - на киа салон целый, а перегрузки манекена приводят к летальному исходу. Я подвергаю под сомнения адекватность этих тестов. После аварий наших жигулей и самар, людей бывает вырезают спасатели из кучи железа и они живы. А тут машина целая а в салоне труп. Ремень безопасности не заблокировался или просто без подушки безопасности такой тест теперь пройти нельзя? Вообще интересно бы было выводы комиссии этих специалистов из ASEAN NCAP послушать.
Капец, Лада в комплектации стандарт стоит 465тыс.руб и это считается низкая цена( Честно, я не понимаю 35тыс. людей, которые за год покупают ниву. Да, у нее есть достоинства, но платить такие деньги за устаревшую трехдверку - не понимаю. А тех кто берет ниву урбан совсем не понимаю - пластиковые бампера (еще и дорогущие!!!) легко убить вне дорог, салон там старинный (за пол ляма слабо поставить от калины???), эта шумная раздатка явно не для города, автомата даже в опциях нет, кодиционер высшее достижение( Я не понимаю смысла, по моей логике нивы должны продаваться с таким ценником по 5-10тыс в год, урбан вообще отдельные маньяки только возьмут.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...227228229230231232233234235236237238239240241...