Надоели уже про этот авторынок писать - нам то какое дело до него? Новоые машины еще ладно - а б/у? Тут все в первую очередь от выставленной цены зависит и состояния самих авто. Лучше бы написали структуру российского автопарка - сколько у нас осталось жигулей с волгами и москвичами после этих гос программ утилизации.
Ну это частная ситуация с очень крутым подъемом. В таком случае на переднем приводе заезжают задом. При заезде задом проходимость будет лучше чем у классики.
Все геометрические параметры указаны в статье на рисунке. Интересуемый вами параметр - угол γ самый большой у каптюра 22град против 19,5 15,0 18,0. У каптюра самый большой дорожный просвет, поэтому даже увеличенная на 80мм база дает ему преимущество.
10летние сивики стоят ровно в 2 раза дешевле новой весты. На эти деньги можно ремонтировать машину не один год или даже из полного автохлама сделать конфетку. Про коробку не надо сказки рассказывать - если первую не втыкать на 40 и передачи без сцепления не переключать, то механика по пол ляма выхаживает. Забитый радиатор? Никогда такого не встречал, да и если че поменять на китайский можно за копейки.
Ага, а когда проведут такой ремонт, что лучшеб вообще не делали, то выбор будет опять деньги - пусть мало, но хотяб со своей доплатой можно нормально отремонтировать будет. Зная ушлые страховые, все таки и будет - ремонт "и так сойдет"
У меня была мазда 626.Там только усилители стоят рядом с арками и ширину багажника в этом месте съедают. На шкоде октавия арки уже. Сейчас тоже такие машиные есть - у шкоды целая линейка:рапид, октавия, суперб. У форда был мондео, но видно из-за кризиса только седан оставили. Самый популярный у нас автомобиль - лифтбек лада гранта, там вообще шикарный багажник - он глубокий и здоровый.
Наши же хотят экспортировать весту? В европе по поводу "одноразовости" никто не заморачивается. Какой будет цена капиталки в Германии? Подозреваю, что на эти деньги можно будет новую весту купить. У логана в европе есть литровый турбодвигатель, для нашего рынка они клепают старые атмосферные движки. Веста логану не конкурент.
А для внутреннего рынка надо развести двигатели - один меньше 100л.с., как был приоромотор, другой большей мощности, на гранте спорт снято 114л.с с 1.6 без всяких фазовращателей, а тут с 1.8 не могут нормальной мощности снять.
Как может быть в салоне чище, если груз исключительно в багажнике перевозится? Тише - дак это надо шумкой заклеить задние арки и будет как в седане, а если весь пол проклеить вибра+шумка+нойзблок, то вообще шум от шин не будет прослушиваться. Запахов от груза у меня никаких нет, я не охотник и не рыбак, а продукты из магазина не воняют) Да и вообще я багажником редко пользуюсь, просто на сиденье сумку кидаю.
Хэтч - это скорее седан с обрезанным багажником, мне хватает. Вкакраз и багажник хороший и парковаться легче.
Николас Комментарии
Надоели уже про этот авторынок писать - нам то какое дело до него? Новоые машины еще ладно - а б/у? Тут все в первую очередь от выставленной цены зависит и состояния самих авто. Лучше бы написали структуру российского автопарка - сколько у нас осталось жигулей с волгами и москвичами после этих гос программ утилизации.
Ну это частная ситуация с очень крутым подъемом. В таком случае на переднем приводе заезжают задом. При заезде задом проходимость будет лучше чем у классики.
Все геометрические параметры указаны в статье на рисунке. Интересуемый вами параметр - угол γ самый большой у каптюра 22град против 19,5 15,0 18,0. У каптюра самый большой дорожный просвет, поэтому даже увеличенная на 80мм база дает ему преимущество.
10летние сивики стоят ровно в 2 раза дешевле новой весты. На эти деньги можно ремонтировать машину не один год или даже из полного автохлама сделать конфетку. Про коробку не надо сказки рассказывать - если первую не втыкать на 40 и передачи без сцепления не переключать, то механика по пол ляма выхаживает. Забитый радиатор? Никогда такого не встречал, да и если че поменять на китайский можно за копейки.
Россгосстрах это по-вашему "рога и копыта"?
Ага, а когда проведут такой ремонт, что лучшеб вообще не делали, то выбор будет опять деньги - пусть мало, но хотяб со своей доплатой можно нормально отремонтировать будет. Зная ушлые страховые, все таки и будет - ремонт "и так сойдет"
У меня была мазда 626.Там только усилители стоят рядом с арками и ширину багажника в этом месте съедают. На шкоде октавия арки уже. Сейчас тоже такие машиные есть - у шкоды целая линейка:рапид, октавия, суперб. У форда был мондео, но видно из-за кризиса только седан оставили. Самый популярный у нас автомобиль - лифтбек лада гранта, там вообще шикарный багажник - он глубокий и здоровый.
Наши же хотят экспортировать весту? В европе по поводу "одноразовости" никто не заморачивается. Какой будет цена капиталки в Германии? Подозреваю, что на эти деньги можно будет новую весту купить. У логана в европе есть литровый турбодвигатель, для нашего рынка они клепают старые атмосферные движки. Веста логану не конкурент.
А для внутреннего рынка надо развести двигатели - один меньше 100л.с., как был приоромотор, другой большей мощности, на гранте спорт снято 114л.с с 1.6 без всяких фазовращателей, а тут с 1.8 не могут нормальной мощности снять.
Как может быть в салоне чище, если груз исключительно в багажнике перевозится? Тише - дак это надо шумкой заклеить задние арки и будет как в седане, а если весь пол проклеить вибра+шумка+нойзблок, то вообще шум от шин не будет прослушиваться. Запахов от груза у меня никаких нет, я не охотник и не рыбак, а продукты из магазина не воняют) Да и вообще я багажником редко пользуюсь, просто на сиденье сумку кидаю.
Хэтч - это скорее седан с обрезанным багажником, мне хватает. Вкакраз и багажник хороший и парковаться легче.
если много шипов с колес повыпадает, то балансировка нарушится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...176177178179180181182183184185186187188189190...