Вам назвать авто, на которых я ездил последние поездки? Логан, форд мондео, ваз 2110, мазда 626, деу нексия, ауди80, форд S-макс. Из 7 машин только 1 отечественная, да и та куплена задешево на добивание, а не новый автомобиль. У нас в потоке на 10 машин 8 иномарок и 2 отечественные, это при том что за отечественные легковушки я еще газели считаю. Тазы потихоньку уходят в небытие.
Вы отстали от жизни, солярис от ваза по ценнику уже практически не отличается. Причем если взять разные комплектации, то солярис может быть даже дешевле!
Тут дергай не дергай из контекста, а фразу "Потребление горючего для ХХ и работу насоса АКПП неизменно при любом положении рычага" по другому не прочтешь.
У меня на машине, когда электрообогревы включаешь, потребление на ХХ значительно подскакивает с 0.7л/ч до 1-1.1л/ч - обороты же всего на 100об/мин увеличивается, если движок непрогрет то вообще не увеличиваются, только расход с 1.5л/ч до 3л/ч. Ну если у вас изначально какой-нибудь V8 5.7л стоит, то там конечно ему вообще пофиг на такую нагрузку и расход топлива на ХХ не меняется. Инжектор же как делает - пошла нагрузка на двигатель, он туда топливо льет и движка на обогащенной смеси работает, даже если вы дроссельную заслонку не открываете и обороты не меняете. Есть другие принципы программы управления двигателем?
А ведь его мнение не совсем совпадает с вашим, например:
Его цитата: Потребление горючего для ХХ и работу насоса АКПП неизменно при любом положении рычага.
Ваша : "как правило, минимальные обороты холостого хода в положении D выше (900 против 700), а потому при необходимости быстро тронуться с места моторчику придется поработать внатяг"
Это ланч называется, турбомоторы не могут тянуть с холостых, поэтому их раскручивают для быстрого старта.У некоторых производителей, например ниссан гтр этот режим откладывается в мозгах и при поломке коробки это не будет признано гарантийным случаем.
Некст столько стоит, что его перегружать никакой [у нас не ругаются] не будет)) Обычную газель видел один раз, года 3 назад на улице. Мы с камазами работаем, а не с газелями. Вот на камазах рамы часто лопаются - я это вижу. Наши люди такие - им надо грузить сколько влезет. А если не влезает - наростить кузов и загрузить. У нас на работе газель, ее тоже иногда перегружают немножко, дак банально колеса не выдерживают и лопаются. Вскакивает яйцо на протекторе, через пару недель лысеет в этом месте и взрывается, колесо на выкид. Мы на себя работаем, а если кто в грузоперевозках - ему кто ущерб за перегруз заплатит? Надо быть умственно отсталым, чтобы за копейки свою машину убивать.
А вы думаете не в Москве есть таксопарки? У нас только диспетчерские службы, которые НЕ являются перевозчиками. А на вызов может приехать что угодно - от раздолбанной ауди 80 до нового генезиса, хозяин которого видно с головушкой не вполне дружит.
Николас Комментарии
Вам назвать авто, на которых я ездил последние поездки? Логан, форд мондео, ваз 2110, мазда 626, деу нексия, ауди80, форд S-макс. Из 7 машин только 1 отечественная, да и та куплена задешево на добивание, а не новый автомобиль. У нас в потоке на 10 машин 8 иномарок и 2 отечественные, это при том что за отечественные легковушки я еще газели считаю. Тазы потихоньку уходят в небытие.
Вы отстали от жизни, солярис от ваза по ценнику уже практически не отличается. Причем если взять разные комплектации, то солярис может быть даже дешевле!
некоторые работают на автомобилях, по межгороду за день можно и 1000км отмахать и даже больше, если водила отмороженый.
Тут дергай не дергай из контекста, а фразу "Потребление горючего для ХХ и работу насоса АКПП неизменно при любом положении рычага" по другому не прочтешь.
У меня на машине, когда электрообогревы включаешь, потребление на ХХ значительно подскакивает с 0.7л/ч до 1-1.1л/ч - обороты же всего на 100об/мин увеличивается, если движок непрогрет то вообще не увеличиваются, только расход с 1.5л/ч до 3л/ч. Ну если у вас изначально какой-нибудь V8 5.7л стоит, то там конечно ему вообще пофиг на такую нагрузку и расход топлива на ХХ не меняется. Инжектор же как делает - пошла нагрузка на двигатель, он туда топливо льет и движка на обогащенной смеси работает, даже если вы дроссельную заслонку не открываете и обороты не меняете. Есть другие принципы программы управления двигателем?
А ведь его мнение не совсем совпадает с вашим, например:
Его цитата: Потребление горючего для ХХ и работу насоса АКПП неизменно при любом положении рычага.
Ваша : "как правило, минимальные обороты холостого хода в положении D выше (900 против 700), а потому при необходимости быстро тронуться с места моторчику придется поработать внатяг"
Тут кто-то из двоих неправ.
Это ланч называется, турбомоторы не могут тянуть с холостых, поэтому их раскручивают для быстрого старта.У некоторых производителей, например ниссан гтр этот режим откладывается в мозгах и при поломке коробки это не будет признано гарантийным случаем.
Берите костыли или протез какой-нибудь))
Некст столько стоит, что его перегружать никакой [у нас не ругаются] не будет)) Обычную газель видел один раз, года 3 назад на улице. Мы с камазами работаем, а не с газелями. Вот на камазах рамы часто лопаются - я это вижу. Наши люди такие - им надо грузить сколько влезет. А если не влезает - наростить кузов и загрузить. У нас на работе газель, ее тоже иногда перегружают немножко, дак банально колеса не выдерживают и лопаются. Вскакивает яйцо на протекторе, через пару недель лысеет в этом месте и взрывается, колесо на выкид. Мы на себя работаем, а если кто в грузоперевозках - ему кто ущерб за перегруз заплатит? Надо быть умственно отсталым, чтобы за копейки свою машину убивать.
А вы думаете не в Москве есть таксопарки? У нас только диспетчерские службы, которые НЕ являются перевозчиками. А на вызов может приехать что угодно - от раздолбанной ауди 80 до нового генезиса, хозяин которого видно с головушкой не вполне дружит.
Автовазу на это деньги выделяют, ему прибыль не нужна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...102103104105106107108109110111112113114115116...