Нормальный "бытовой" компрессор потребляет около 60 - 100 Вт. Подкачать спустившее колесо хватает, ток для гнезда прикуривателя подходящий. "Внедорожный", задача которого быстро надуть все 4 "пузатых" колеса с 1 атмосферы до 2, а то и разбортированную шину посадить на место - тот да, только от клемм.
У разных телефонов разные алгоритмы зарядки. Например, Айфон для повышения мощности позволяет по команде повышать напряжение на выходе зарядки, а телефоны на Андроиде повышают ток до 2 ампер. У меня, например, один Самсунг мог спокойно брать от зарядки 2 ампера, а второй, поновее, не смог, пришлось менять зарядник, от нового уже оба аппарата заряжались максимальным током.
Ну и если придётся перелезать с водительского места на пассажирское, то смачный хрррясь - и нет зарядки.
Дык это… Компрессор был исправен, ток не превышен, поэтому предохранитель не сгорел. Но был плохой контакт в разветвителе, часть потребляемой мощности вместо работы в компрессоре ушла в нагрев области контакта, вот и перегрев, и расплавление. Естественно, мощные потребители нужно подключать без всяких посредников. Штекер компрессора тоже нужно осмотреть: бывает так, что из двух контактов корпуса задействован только один, а второй просто изолированная пружинка. Ещё бывает, что в гнезде прикуривателя есть щели для защёлкивания, собственно, прикуривателя, и контакты штекера приходятся как раз на эти щели, контакт не плотный. В общем, может понадобиться и штекер компрессора придётся поменять на более подходящий к гнезду машины.
Ударились в формальности, а основную тему не раскрыли.
Гнездо прикуривателя и гнездо зарядки должны отличаться типом проводки прежде всего. Прикуриватель это достаточно мощный нагреватель, постоянная нагрузка. Соответственно, приходит к нему толстый плюсовой провод, а минус подводится кратчайшим путём от корпуса. В основе зарядника лежит импульсный регулятор напряжения или тока, соответственно для бортовой сети он представляет собой импульсную нагрузку, потребляющую импульсный ток при постоянном напряжении. Отдельный провод с импульсным током в нём является неплохой излучающей антенной. Частота импульсов от сотни килогерц до нескольких мегагерц. Но длительность фронта импульсов вполне укладывается в наносекунды, что порождает частоту излучения в сотню мегагерц, что совпадает диапазоном FM-радио, а высшие гармоники пролезут в диапазон всяких Джи-Пи-Эсов, Блютусов и прочих Вай-Фаев. Итого, подключённый в прикуриватель зарядник, создатели которого не озаботились фильтрацией помех, может устроить "караул" всей радиоэлектронике автомобиля.
Чтобы такого не происходило, провод к розетке "для гаджетов" должен быть экранированным (более дешёвый вариант - витая пара), а на самой розетке должен быть фильтр от помех. Делают ли что-то подобное автопроизводители или ограничиваются заменой обозначения - тут придётся разбираться в каждой конкретной модели.
Сейчас производители предпочитают сразу отвязать гнездо зарядки от бортовой сети, установив собственный преобразователь на 5 вольт и USB-разъём. Но на преобразователе тоже экономят, и он выдаёт не больше 1 ампера. Так что 2-амперную зарядку приходится втыкать опять-таки в прикуриватель, и круг замыкается.
Про выделенные полосы - это не от хорошей жизни. Таксистов до сих пор штрафуют, и отбивать эти штрафы довольно трудно.
Отказываться, если что-то не устраивает - тоже сомнительный вариант. Если часто отказываться, можно попасть в чёрный список, и ваш заказ крупные компании просто не будут брать. Придётся заказывать через знакомых или пользоваться левыми "шахид-такси".
"В этом случае контакт с дорогой осуществляется лишь боковыми дорожками протектора, и общая площадь пятна контакта сильно снижается."
Ну ересь же! Площадь равна весу, делёному на давление. Совершенно не важно, твёрдая поверхность или мягкая. Другое дело, что пятно контакта может "разрастись" вдоль, а поперечное сечение его останется прежним или даже действительно уменьшится за счёт провала по центру. Но это всё мелочи, а главное - сильно увеличится увод шины и ухудшится способность отводить воду из пятна контакта. Так что вывод из практики сделан правильный, но теория под неё подведена совершенно кривая.
Эта формула годится только для абсолютно твёрдых, не деформируемых тел, либо когда деформация несущественна. В случае мягкой шины это далеко не так. В таком случае ваш коэффициент k из константы превращается в переменную, зависящую, правда, не от площади, а от поперечного сечения пятна контакта.
Добавлю: шоколад вообще. В особенности горький, "90% какао" и тому подобные. Производители экономят на качестве сырья, а для маскировки добавляют спирт.
"В этом случае надо настаивать на проведении повторной экспертизы"
Ваша повторная экспертиза называется "Медицинское освидетельствование на состояние опьянения". Т.е. в случае несогласия с показаниями алкотестера вы поедете к наркологу. При этом машину могут и заранее увезти на штрафстоянку, не дожидаясь результатов. Причём вам потом даже её местоположение не скажут, поскольку официально эвакуация не проводилась.
Так что лучше указанные 20 минут подождать до того, как сесть за руль.
Keeper Riff Комментарии
Нормальный "бытовой" компрессор потребляет около 60 - 100 Вт. Подкачать спустившее колесо хватает, ток для гнезда прикуривателя подходящий. "Внедорожный", задача которого быстро надуть все 4 "пузатых" колеса с 1 атмосферы до 2, а то и разбортированную шину посадить на место - тот да, только от клемм.
У разных телефонов разные алгоритмы зарядки. Например, Айфон для повышения мощности позволяет по команде повышать напряжение на выходе зарядки, а телефоны на Андроиде повышают ток до 2 ампер. У меня, например, один Самсунг мог спокойно брать от зарядки 2 ампера, а второй, поновее, не смог, пришлось менять зарядник, от нового уже оба аппарата заряжались максимальным током.
Ну и если придётся перелезать с водительского места на пассажирское, то смачный хрррясь - и нет зарядки.
Дык это… Компрессор был исправен, ток не превышен, поэтому предохранитель не сгорел. Но был плохой контакт в разветвителе, часть потребляемой мощности вместо работы в компрессоре ушла в нагрев области контакта, вот и перегрев, и расплавление. Естественно, мощные потребители нужно подключать без всяких посредников. Штекер компрессора тоже нужно осмотреть: бывает так, что из двух контактов корпуса задействован только один, а второй просто изолированная пружинка. Ещё бывает, что в гнезде прикуривателя есть щели для защёлкивания, собственно, прикуривателя, и контакты штекера приходятся как раз на эти щели, контакт не плотный. В общем, может понадобиться и штекер компрессора придётся поменять на более подходящий к гнезду машины.
Ударились в формальности, а основную тему не раскрыли.
Гнездо прикуривателя и гнездо зарядки должны отличаться типом проводки прежде всего. Прикуриватель это достаточно мощный нагреватель, постоянная нагрузка. Соответственно, приходит к нему толстый плюсовой провод, а минус подводится кратчайшим путём от корпуса. В основе зарядника лежит импульсный регулятор напряжения или тока, соответственно для бортовой сети он представляет собой импульсную нагрузку, потребляющую импульсный ток при постоянном напряжении. Отдельный провод с импульсным током в нём является неплохой излучающей антенной. Частота импульсов от сотни килогерц до нескольких мегагерц. Но длительность фронта импульсов вполне укладывается в наносекунды, что порождает частоту излучения в сотню мегагерц, что совпадает диапазоном FM-радио, а высшие гармоники пролезут в диапазон всяких Джи-Пи-Эсов, Блютусов и прочих Вай-Фаев. Итого, подключённый в прикуриватель зарядник, создатели которого не озаботились фильтрацией помех, может устроить "караул" всей радиоэлектронике автомобиля.
Чтобы такого не происходило, провод к розетке "для гаджетов" должен быть экранированным (более дешёвый вариант - витая пара), а на самой розетке должен быть фильтр от помех. Делают ли что-то подобное автопроизводители или ограничиваются заменой обозначения - тут придётся разбираться в каждой конкретной модели.
Сейчас производители предпочитают сразу отвязать гнездо зарядки от бортовой сети, установив собственный преобразователь на 5 вольт и USB-разъём. Но на преобразователе тоже экономят, и он выдаёт не больше 1 ампера. Так что 2-амперную зарядку приходится втыкать опять-таки в прикуриватель, и круг замыкается.
Про выделенные полосы - это не от хорошей жизни. Таксистов до сих пор штрафуют, и отбивать эти штрафы довольно трудно.
Отказываться, если что-то не устраивает - тоже сомнительный вариант. Если часто отказываться, можно попасть в чёрный список, и ваш заказ крупные компании просто не будут брать. Придётся заказывать через знакомых или пользоваться левыми "шахид-такси".
Сказавший слетит с должности, а на его место посадят более лояльного.
"А за такие слова, святой отец, можно и партбилет на стол положить" © анекдот.
"сделать версию 4*4 с кондеем"
ESP же ещё! Пусть с единственной функцией подтормаживания буксующих колёс, остальное можно из неё выкинуть.
"В этом случае контакт с дорогой осуществляется лишь боковыми дорожками протектора, и общая площадь пятна контакта сильно снижается."
Ну ересь же! Площадь равна весу, делёному на давление. Совершенно не важно, твёрдая поверхность или мягкая. Другое дело, что пятно контакта может "разрастись" вдоль, а поперечное сечение его останется прежним или даже действительно уменьшится за счёт провала по центру. Но это всё мелочи, а главное - сильно увеличится увод шины и ухудшится способность отводить воду из пятна контакта. Так что вывод из практики сделан правильный, но теория под неё подведена совершенно кривая.
Эта формула годится только для абсолютно твёрдых, не деформируемых тел, либо когда деформация несущественна. В случае мягкой шины это далеко не так. В таком случае ваш коэффициент k из константы превращается в переменную, зависящую, правда, не от площади, а от поперечного сечения пятна контакта.
Добавлю: шоколад вообще. В особенности горький, "90% какао" и тому подобные. Производители экономят на качестве сырья, а для маскировки добавляют спирт.
"В этом случае надо настаивать на проведении повторной экспертизы"
Ваша повторная экспертиза называется "Медицинское освидетельствование на состояние опьянения". Т.е. в случае несогласия с показаниями алкотестера вы поедете к наркологу. При этом машину могут и заранее увезти на штрафстоянку, не дожидаясь результатов. Причём вам потом даже её местоположение не скажут, поскольку официально эвакуация не проводилась.
Так что лучше указанные 20 минут подождать до того, как сесть за руль.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546474849...