В Европе все едут в правом ряду, если видно, что кто-то выезжает с примыкающей дороги, как правило, все перестраиваются левее, давая возможность выезжающему занять правый ряд, и практически сразу возвращаются правее.
Что в Германии, да и в остальной Европе хорошо, так это то, что левый ряд освобождают моментально, независимо, с какой скоростью движутся. Поэтому в левом ряду не скапливаются очереди за тихоходами, которые при разрешенных 130 едут 130 и считают себя в своем праве. Неважно, сколько ты едешь, обогнал движущихся по правому ряду - перестраиваешься в левый, даже если через 20 секунд тебе опять придется обгонять едущих в твоем ряду.
Ну и действительно, в Германии есть особенность, что в левый ряд выруливают особо не оценивая, с какой скоростью движутся те, кто сзади и с какой интенсивностью им придется тормозить. Мое мнение, что это не совсем правильно, при любом перестроении нужно не мешать тем, кто движется в том ряду, в который перестраиваешься, но в чужой монастырь со своим уставом лезть не стоит.
Поэтому, действительно, на безлимитном бане считаю оптимальной скорость 150-170 км, дальше и топлива расходуются много и тормоза изнашиваются быстро при торможениях с 220 до 140, но есть водители, которых это не останавливает :)
С ума сойти, Вы серьезно считаете себя единственным здесь, кто ездил по автобанам в Германии? Конечно, не все ездят больше 150, но в левом ряду постоянно проносится что-то реактивное, и это не обязательно суперкар какой-нибудь, иногда и обычный Фольксваген Гольф прет на максималке.
На М4 встречаются удоды, которые едут километров 60-70 на легковых автомобилях, и из-за которых фура на 90-95 приходится выезжать в левый ряд для обгона, тормозя весь поток в левом ряду.
Вот как раз бесят те, кто прижимается вплотную к твоему заднему бамперу и "ориентируются" по стоп-сигналам автомобиля, едущего впереди. Так что, если тонировка лишит таких прижимающихся этой возможности и заставит держать дистанцию и ориентироваться по твоим стоп-сигналам, то это значительно прибавит комфорта.
Уже много лет езжу с "нежными" бамперами, что понял - во первых, они не такие уж нежные, во-вторых, если крашеный бампер царапнул, то есть шанс просто заполировать царапины, если они глубже - покрасить. Некрашеный бампер не заполируешь и не покрасишь, можно только поменять, ну или ездить с царапинами, как колхозник.
С кожаного салона очень просто удаляется пыль, которую из тканевого салона дай бог, только пылесосом можно вытащить и то не факт. А пыль в салоне появляется буквально после пары открытий дверей на улице.
Безымянный Комментарии
В Европе все едут в правом ряду, если видно, что кто-то выезжает с примыкающей дороги, как правило, все перестраиваются левее, давая возможность выезжающему занять правый ряд, и практически сразу возвращаются правее.
Это считается хорошим тоном.
Что в Германии, да и в остальной Европе хорошо, так это то, что левый ряд освобождают моментально, независимо, с какой скоростью движутся. Поэтому в левом ряду не скапливаются очереди за тихоходами, которые при разрешенных 130 едут 130 и считают себя в своем праве. Неважно, сколько ты едешь, обогнал движущихся по правому ряду - перестраиваешься в левый, даже если через 20 секунд тебе опять придется обгонять едущих в твоем ряду.
Ну и действительно, в Германии есть особенность, что в левый ряд выруливают особо не оценивая, с какой скоростью движутся те, кто сзади и с какой интенсивностью им придется тормозить. Мое мнение, что это не совсем правильно, при любом перестроении нужно не мешать тем, кто движется в том ряду, в который перестраиваешься, но в чужой монастырь со своим уставом лезть не стоит.
Поэтому, действительно, на безлимитном бане считаю оптимальной скорость 150-170 км, дальше и топлива расходуются много и тормоза изнашиваются быстро при торможениях с 220 до 140, но есть водители, которых это не останавливает :)
Только доходы у них выше не в 2 раза, а намного больше :) И дороги бесплатные в отличие от.
С ума сойти, Вы серьезно считаете себя единственным здесь, кто ездил по автобанам в Германии? Конечно, не все ездят больше 150, но в левом ряду постоянно проносится что-то реактивное, и это не обязательно суперкар какой-нибудь, иногда и обычный Фольксваген Гольф прет на максималке.
Ну далеко не все :) Многие ездят и 220-230. Мне на автобане со скоростью 180-200 постоянно приходилось уступать левый ряд.
На М4 встречаются удоды, которые едут километров 60-70 на легковых автомобилях, и из-за которых фура на 90-95 приходится выезжать в левый ряд для обгона, тормозя весь поток в левом ряду.
Нет такого участка, через каждые пару километров висят знаки 110 с табличками автофиксации скорости ниже.
Зато на 2108 было удобно враскачку выезжать из грязюки, за счет быстрого переключения заднего хода и первой передачи :)
Вот как раз бесят те, кто прижимается вплотную к твоему заднему бамперу и "ориентируются" по стоп-сигналам автомобиля, едущего впереди. Так что, если тонировка лишит таких прижимающихся этой возможности и заставит держать дистанцию и ориентироваться по твоим стоп-сигналам, то это значительно прибавит комфорта.
Уже много лет езжу с "нежными" бамперами, что понял - во первых, они не такие уж нежные, во-вторых, если крашеный бампер царапнул, то есть шанс просто заполировать царапины, если они глубже - покрасить. Некрашеный бампер не заполируешь и не покрасишь, можно только поменять, ну или ездить с царапинами, как колхозник.
С кожаного салона очень просто удаляется пыль, которую из тканевого салона дай бог, только пылесосом можно вытащить и то не факт. А пыль в салоне появляется буквально после пары открытий дверей на улице.
Бесит камеры и пробки не позволяющие использовать и 50% динамики автомобиля :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...