Мне один раз на МКАДе поздно вечером, почти ночью, прикатилось под передний бампер колесо от Газели (!!!!!).
Ударило по бамперу и пролетело под днищем, хорошо, что ехал на кроссовере. Плавно, насколько мог, перестроился вправо, на обочину, поставил знак аварийной остановки, стал звонить 911.
Наблюдения:
1) Действительно, стоять на такой трассе как МКАД, даже на обочине очень страшно. Знак улетел минут через 5, просто от воздушного потока от фур. Пару раз впритирочку проезжали любители прошить поток по правому ряду/обочине.
2) В 911 вместо того, чтобы отправить наряд к месту ДТП продиктовали номер, на который надо звонить. Естественно, этот номер не отвечает. После повторного звонка по 911, продиктовали другой номер (а это все надо записывать!), который, впрочем, также не отвечал.
3) Решил подъехать на пост, находящийся километрах в 10 от места ДТП. В результате опять отправили на место ДТП (!!!) приехавший сотрудник стал разводить на оставление места ДТП, и на то, что колеса, нанесшего повреждения он не обнаружил, на мои аргументы, что нужно ли было мне стоять в опасном месте, ожидая, пока кто-то в меня влетит, и тем более, ходить по 6 полосному МКАДу, разыскивая злополучное колесо, он ответил, что именно так и нужно было сделать.
Вот такой контраст с европейскими полицейскими, которые приезжают к месту аварии в считанные минуты и огораживают место ДТП конусами, обеспечивая безопасность пострадавших машин.
Так что пострадавших можно понять, в такой ситуации, чтобы не остаться без прав за оставление места ДТП, будешь стоять в третьем ряду и ждать сотрудников, которые будут ехать пару часов. При этом всегда бесят машины ДПС, которые спокойно проезжают мимо незначительных ДТП вместо того, чтобы быстро оформить их или хотя бы гарантировать их участникам то, что их не будут наказывать за оставление места ДТП и помочь им переместиться в более безопасное место, в котором они не будут мешать другим участникам движения.
Проблема в том, что там где ограничение скорости действительно критично, например, в городах, перед нерегулируемыми пешеходными переходами, скорость никогда никто не измеряет.
Поэтому, снижение порога допускаемого превышения с 20 до 10 или даже до 0 км/ч ничего не изменит, у кого есть мозги, будет перед переходом притормаживать, у кого их нет, будет еще и прибавлять и пытаться обогнать.
На трассах же сейчас вероятно ситуация такая, как на М4, везде понатыкали камер и разогнаться в принципе нереально, на М4 приходится плестись 130, даже когда она относительно свободна, если же уберут порог + 20, то левый ряд заполнят чайники, которые будут тошнить 100-105 км, а за ними станут фуры, на такой же скорости обгоняющие другие фуры, едущие 90-95. И все блин, еще будут держать дистанцию метров по 100, и тормозить в пол, если что-то вдруг померещилось. Так в принципе все происходит и сейчас, но, боюсь, если примут вышеуказанные изменения, вообще жесть наступит для нормальных водителей.
А пока будут добиваться, люди будут травиться "легальной" гадостью? Зато все по закону? Если завтра появится закон чтобы ходить зимой только в шортах, пока будете добиваться его отмены, будете морозить яйца в минус 20 или все-таки будете искать возможность, даже нелегальную, держать их в тепле?
Я тут подумал, что усиление наступления на автомобилистов в Москве - это результат работы строительного лобби, которым нужно как можно плотнее застроить город, а это возможно только если подавляющее большинство его жителей откажутся от автомобилей. Тогда можно строить дома вплотную друг другу, без парковок, можно даже сократить дорожно уличную сеть, а жители, которым некуда деваться, будут вынуждены уплотняться в автобусах и метро. А строительная мафия на месте бывших пятиэтажек сможет на той же площади построить 25-30 этажные монстры с "дворами без машин", правда, умалчивая о том, что при старой застройке даже с машинами во дворах на одного жителя приходилась бОльшая площадь, чем при новой.
Я, блин лучше покажусь 100 раз не уверенным в себе и даже не знающим о существовании ПДД, но в этой ситуации дам фуре повернуть, тем более, у меня по условиям задания такая возможность есть без экстренного торможения, а просто путем убирания ноги с педали акселератора.
Я в принципе и в реальной жизни так поступаю - если у меня по правилам приоритет, а другой водитель начал маневр, но я могу спокойно без резких торможений и маневров дать ему этот маневр завершить, я так и поступаю, без быдляцких морганий и истошных сигналов. И мне плюс в карму и другой водитель, спокойно, не дергаясь, завершает маневр.
Безымянный Комментарии
Мне один раз на МКАДе поздно вечером, почти ночью, прикатилось под передний бампер колесо от Газели (!!!!!).
Ударило по бамперу и пролетело под днищем, хорошо, что ехал на кроссовере. Плавно, насколько мог, перестроился вправо, на обочину, поставил знак аварийной остановки, стал звонить 911.
Наблюдения:
1) Действительно, стоять на такой трассе как МКАД, даже на обочине очень страшно. Знак улетел минут через 5, просто от воздушного потока от фур. Пару раз впритирочку проезжали любители прошить поток по правому ряду/обочине.
2) В 911 вместо того, чтобы отправить наряд к месту ДТП продиктовали номер, на который надо звонить. Естественно, этот номер не отвечает. После повторного звонка по 911, продиктовали другой номер (а это все надо записывать!), который, впрочем, также не отвечал.
3) Решил подъехать на пост, находящийся километрах в 10 от места ДТП. В результате опять отправили на место ДТП (!!!) приехавший сотрудник стал разводить на оставление места ДТП, и на то, что колеса, нанесшего повреждения он не обнаружил, на мои аргументы, что нужно ли было мне стоять в опасном месте, ожидая, пока кто-то в меня влетит, и тем более, ходить по 6 полосному МКАДу, разыскивая злополучное колесо, он ответил, что именно так и нужно было сделать.
Вот такой контраст с европейскими полицейскими, которые приезжают к месту аварии в считанные минуты и огораживают место ДТП конусами, обеспечивая безопасность пострадавших машин.
Так что пострадавших можно понять, в такой ситуации, чтобы не остаться без прав за оставление места ДТП, будешь стоять в третьем ряду и ждать сотрудников, которые будут ехать пару часов. При этом всегда бесят машины ДПС, которые спокойно проезжают мимо незначительных ДТП вместо того, чтобы быстро оформить их или хотя бы гарантировать их участникам то, что их не будут наказывать за оставление места ДТП и помочь им переместиться в более безопасное место, в котором они не будут мешать другим участникам движения.
300-400 т.км при среднегодовом пробеге 15, это 20-27 лет эксплуатации.
Если не таксист конечно.
Хочешь выиграть, играя с государством в азартные игры???
Оно все равно найдет, как с тебя содрать, столько, сколько нужно.
Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии как можно дольше...
В любой стране есть свои плюсы и минусы. Если нравится так, как в Британии, почему не стать ее гражданином, как Брилев, например?
Кстати, если, Вы за повышение штрафов в 10 кратном размере, начните с себя, придет квитанция на 500 рублей, оплачивайте 5000. Или в фунтах по курсу :)
Проблема в том, что там где ограничение скорости действительно критично, например, в городах, перед нерегулируемыми пешеходными переходами, скорость никогда никто не измеряет.
Поэтому, снижение порога допускаемого превышения с 20 до 10 или даже до 0 км/ч ничего не изменит, у кого есть мозги, будет перед переходом притормаживать, у кого их нет, будет еще и прибавлять и пытаться обогнать.
На трассах же сейчас вероятно ситуация такая, как на М4, везде понатыкали камер и разогнаться в принципе нереально, на М4 приходится плестись 130, даже когда она относительно свободна, если же уберут порог + 20, то левый ряд заполнят чайники, которые будут тошнить 100-105 км, а за ними станут фуры, на такой же скорости обгоняющие другие фуры, едущие 90-95. И все блин, еще будут держать дистанцию метров по 100, и тормозить в пол, если что-то вдруг померещилось. Так в принципе все происходит и сейчас, но, боюсь, если примут вышеуказанные изменения, вообще жесть наступит для нормальных водителей.
А пока будут добиваться, люди будут травиться "легальной" гадостью? Зато все по закону? Если завтра появится закон чтобы ходить зимой только в шортах, пока будете добиваться его отмены, будете морозить яйца в минус 20 или все-таки будете искать возможность, даже нелегальную, держать их в тепле?
И лишиться прав? Другое дело, что можно было взять детей и на такси уехать домой. Но может, они живут далеко, а в ТЦ заехали проездом.
Как будем ездить на дачу? На общественном?
Я тут подумал, что усиление наступления на автомобилистов в Москве - это результат работы строительного лобби, которым нужно как можно плотнее застроить город, а это возможно только если подавляющее большинство его жителей откажутся от автомобилей. Тогда можно строить дома вплотную друг другу, без парковок, можно даже сократить дорожно уличную сеть, а жители, которым некуда деваться, будут вынуждены уплотняться в автобусах и метро. А строительная мафия на месте бывших пятиэтажек сможет на той же площади построить 25-30 этажные монстры с "дворами без машин", правда, умалчивая о том, что при старой застройке даже с машинами во дворах на одного жителя приходилась бОльшая площадь, чем при новой.
Я, блин лучше покажусь 100 раз не уверенным в себе и даже не знающим о существовании ПДД, но в этой ситуации дам фуре повернуть, тем более, у меня по условиям задания такая возможность есть без экстренного торможения, а просто путем убирания ноги с педали акселератора.
Я в принципе и в реальной жизни так поступаю - если у меня по правилам приоритет, а другой водитель начал маневр, но я могу спокойно без резких торможений и маневров дать ему этот маневр завершить, я так и поступаю, без быдляцких морганий и истошных сигналов. И мне плюс в карму и другой водитель, спокойно, не дергаясь, завершает маневр.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...45678910111213