Они адекватные, потому что физику никто не отменял и во первых на дороге не только современные, скоростные автомобили, но и не очень современные и не очень скоростные
А еще может метеорит упасть или самолет приземлиться, чего уж, лучше сразу ограничить скорость до скорости пешехода. Вместо того, чтобы заниматься тем, чтобы на дорогу не попадали животные, люди и деревья с кустами.
Почему в благополучных странах с высокими доходами заправщиков на АЗС нет? А на российских АЗС они постоянно крутятся и предлагают свои услуги в расчете на чаевые? Нельзя занять людей в более полезных и интересных сферах деятельности? А потом зато из каждого утюга вещают, что мигрантов мол, не хватает.
Какой резон ехать на современном легковом автомобиле 60 км/ч по дороге со знаком "Автомагистраль"? Аварийные ситуации создаются при движении не только со слишком высокой скоростью, но и со слишком низкой.
Если организовать движение без светофоров, с развязками в виде колец, то черт с ним, в центре города можно сделать и 30 км/ч. Зато можно не стоять на светофорах.
Через 10-15 лет в цивилизованных странах автомобили с ДВС заменят электромобилями, поэтому у них споры о выборе МКП или АКП прекратятся естественным путем. У нас же через те же 10-15 лет будут споры о том, покупать ли электросамокат и платить за него налог на роскошь или же обычный самокат проще, надежнее и не облагается повышенным налогом.
У меня был универсал, два кроссовера и уже 6 лет полноприводные седаны. Почему седаны а не кроссоверы?
1. Путешествую (каждый год до пандемии) в Европу, езжу на дачу по 130 км туда-обратно, на трассе кроссовер сильнее парусит при ветре и клюет носом при торможениях, в седане в этом отношении комфортнее.
2. В седане не засирается заднее стекло, да, в кроссовере есть омыватель и очиститель, но в слякоть поездка, например, по МКАД превращается в бесконечную манипуляцию рычагом, отвечающим за очистку и омывание заднего стекла, из-за аэродинамики заднее стекло покрывается достаточно сухим слоем грязи, так что постоянно работающий очиститель без омывателя начинает сразу работать насухую ,царапать стекло и портить резинку очистителя, а с испорченной резинкой и с омывателем стекло плохо чистится. На седане в этом отношении красота.
При этом еще после поездки в грязь после открытия багажника в кроссовере вся грязь норовит стечь тебе за шиворот и на вещи, которые вытаскиваешь из багажника.
3. Чтобы достать из багажника кроссовера один пакет или сумку, нужно ждать открывания громоздкой двери и потом также ждать, пока она закроется (мелочь, но раздражает).
4. При поездках в Европу, когда оставляешь машину на паркингах, есть вероятность того, что в кроссовер заберутся, разбив заднее стекло и покопаются в вещах, в седане вещи и спрятаны от любопытных глаз намного лучше и в багажник там так просто и быстро не попасть.
На рыбалку и охоту не езжу, мебель и стиральные машины на дачу не вожу, о минусах седана по сравнению с кроссоверам писал, об этих минусах помню и от машины не требую невозможного :)
1. Кроссовер и на вторичке дороже, так при последующих заменах уже переплаты нет.
2. Не факт, ремонт бампера или порога на седане может перекрыть всю "экономию" на топливе.
3. Клиренс у нормальных кроссоверов все-таки побольше, а седаны/хэтчбеки с аномально высоким клиренсом будут и управляться примерно на уровне кроссоверов, не намного лучше.
4. Полный привод нужен нечастно, но позволяет, например, запарковаться и потом выехать из тех мест, где недопривод это сделать не позволит.
5. Даже если никогда этого не делать, бывают случаи крайней необходимости, лучше, чтобы потенциальная возможность таких маневров была.
6. Ага, то-то женщин за рулем кроссоверов больше, чем за рулем седанов, указанные недостатки с лихвой компенсируются лучшей обзорностью и высоким клиренсом.
7. Багажник - у седана свои плюсы, у кроссовера - свои.
Вероятность программного (или аппаратного) глюка у камер в разы выше чем у зеркал. У меня камера заднего вида иногда отрубается, а через несколько минут включается и работает как ни в чем не бывало.
А если камера, заменяющая зеркало, отрубится перед сложным маневром?
Безымянный Комментарии
Они адекватные, потому что физику никто не отменял и во первых на дороге не только современные, скоростные автомобили, но и не очень современные и не очень скоростные
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Чем мешает нештрафуемый лимит не очень современным и не очень скоростным? И сейчас полно таких, кто на трассе с ограничением 110 едет 70.
Во вторых на дорогу может выйти человек или животные. В третьих на дорогу может упасть дерево или оказаться посторонний предмет.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А еще может метеорит упасть или самолет приземлиться, чего уж, лучше сразу ограничить скорость до скорости пешехода. Вместо того, чтобы заниматься тем, чтобы на дорогу не попадали животные, люди и деревья с кустами.
Нужен еще главный штраф - за длительную (больше 3 дней подряд) езду без штрафов, тем самым лишая доходов бюджеты операторов камер.
Бабка Валя попросит и еще раз Конституцию обновят
Почему в благополучных странах с высокими доходами заправщиков на АЗС нет? А на российских АЗС они постоянно крутятся и предлагают свои услуги в расчете на чаевые? Нельзя занять людей в более полезных и интересных сферах деятельности? А потом зато из каждого утюга вещают, что мигрантов мол, не хватает.
Какой резон ехать на современном легковом автомобиле 60 км/ч по дороге со знаком "Автомагистраль"? Аварийные ситуации создаются при движении не только со слишком высокой скоростью, но и со слишком низкой.
Если организовать движение без светофоров, с развязками в виде колец, то черт с ним, в центре города можно сделать и 30 км/ч. Зато можно не стоять на светофорах.
Через 10-15 лет в цивилизованных странах автомобили с ДВС заменят электромобилями, поэтому у них споры о выборе МКП или АКП прекратятся естественным путем. У нас же через те же 10-15 лет будут споры о том, покупать ли электросамокат и платить за него налог на роскошь или же обычный самокат проще, надежнее и не облагается повышенным налогом.
У меня был универсал, два кроссовера и уже 6 лет полноприводные седаны. Почему седаны а не кроссоверы?
1. Путешествую (каждый год до пандемии) в Европу, езжу на дачу по 130 км туда-обратно, на трассе кроссовер сильнее парусит при ветре и клюет носом при торможениях, в седане в этом отношении комфортнее.
2. В седане не засирается заднее стекло, да, в кроссовере есть омыватель и очиститель, но в слякоть поездка, например, по МКАД превращается в бесконечную манипуляцию рычагом, отвечающим за очистку и омывание заднего стекла, из-за аэродинамики заднее стекло покрывается достаточно сухим слоем грязи, так что постоянно работающий очиститель без омывателя начинает сразу работать насухую ,царапать стекло и портить резинку очистителя, а с испорченной резинкой и с омывателем стекло плохо чистится. На седане в этом отношении красота.
При этом еще после поездки в грязь после открытия багажника в кроссовере вся грязь норовит стечь тебе за шиворот и на вещи, которые вытаскиваешь из багажника.
3. Чтобы достать из багажника кроссовера один пакет или сумку, нужно ждать открывания громоздкой двери и потом также ждать, пока она закроется (мелочь, но раздражает).
4. При поездках в Европу, когда оставляешь машину на паркингах, есть вероятность того, что в кроссовер заберутся, разбив заднее стекло и покопаются в вещах, в седане вещи и спрятаны от любопытных глаз намного лучше и в багажник там так просто и быстро не попасть.
На рыбалку и охоту не езжу, мебель и стиральные машины на дачу не вожу, о минусах седана по сравнению с кроссоверам писал, об этих минусах помню и от машины не требую невозможного :)
1. Кроссовер и на вторичке дороже, так при последующих заменах уже переплаты нет.
2. Не факт, ремонт бампера или порога на седане может перекрыть всю "экономию" на топливе.
3. Клиренс у нормальных кроссоверов все-таки побольше, а седаны/хэтчбеки с аномально высоким клиренсом будут и управляться примерно на уровне кроссоверов, не намного лучше.
4. Полный привод нужен нечастно, но позволяет, например, запарковаться и потом выехать из тех мест, где недопривод это сделать не позволит.
5. Даже если никогда этого не делать, бывают случаи крайней необходимости, лучше, чтобы потенциальная возможность таких маневров была.
6. Ага, то-то женщин за рулем кроссоверов больше, чем за рулем седанов, указанные недостатки с лихвой компенсируются лучшей обзорностью и высоким клиренсом.
7. Багажник - у седана свои плюсы, у кроссовера - свои.
Вероятность программного (или аппаратного) глюка у камер в разы выше чем у зеркал. У меня камера заднего вида иногда отрубается, а через несколько минут включается и работает как ни в чем не бывало.
А если камера, заменяющая зеркало, отрубится перед сложным маневром?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...