Но перед смертью отдать бюллетень за правильного кандидата! Надеюсь, упомянутые вами советчики так и поступят. Или их дети пристроят их на ближайшей свалке доживать свою полную патетики жизнь. Ведь иначе не поумнеют, верно?
Да ну? Буквально месяц назад попал в пробку на трассе. Километров пять из-за аварии. Расход? Как в пробке - литров 12 на сотню км. На скорости 100 км/ч - 6 л. И не в самой цифре загвоздка. А планировал докатить до нормальной заправки в 30 км по курсу. А бензин тю-тю. Пришлось лить непонятно что на какой-то левой АЗС и наблюдать сизый дым из выхлопной. Не надо рассказывать сказки про одинаковый расход.
Всё больше убеждаюсь: отточенная механическая КПП с короткими ходами ручки, когда её можно двигать вперёд-назад лёгким движением пальцев - это лучший вариант. Совершенствовать надо свои навыки вождения, а не ждать, что кто-то сделает вундер-[у нас не ругаются]. Сейчас катаюсь на.очень хорошей роботизированной КПП с одним сцеплением. От компании, которая придумала коробку-робот как вид устройств. Но хорошая механика лучше всегда. И обязательно механический ручник, а не электронная бздырка.
Смысл нажатия педали тормоза ЛЕВОЙ ногой и одновременное нажатие на педаль газа ПРАВОЙ ногой - дать ускорение в нужном направлении, обеспечив в два-три раза сильнее сцепление колёс с дорогой. На льду - самое то. Ни один человек на трёхпедальной машине не способен вот просто так без подготовки дать лёгкое усилие левой ногой на педаль тормоза. Никто! Нужно тренироваться. На механической КПП рефлекс для левой ноги простой: в пол до упора, назад до упора.
На двухпедальной машине потребность задействовать левую ногу в самой обычной обстановке имеется. Когда мы зависаем на подъёме. А коробка - робот, и отсутствует электронный противооткатный тормоз. Либо мы зажимаем колёса ручником для предотвращения скатывания назад, либо мы жмём левой ногой педаль тормоза и не трогаем ручник. Наступил момент тронуться - даём газ правой ногой, отпуская тормоз левой. Всё понятно? Конспектируем.
Особенно порадовал вопрос про жужжание - внимание! - в течение 1 сек. В течение одной жалкой секунды у него что-то там жужжит! У меня вот жужжит секунды четыре. Включаются в работу насосы, бежит масло по трубкам, происходит самодиагностика. А у чувака 1 сек жужжит - и он впадает в транс! Пусть травы курнёт, будет впадать в транс чаще и на дольше.
Это дно. Днище. Во всём цивилизованном мире, где ценят труд, есть норматив "количество бабла выплаченного по страховке / количество бабла собранного под страхование".
В Европе сия цифра равна 85%. Если получилось ниже - страховая должна обосновать. Если два-три года ниже 85% - иди сюда, проходимец.
Поэтому в Европах народ вообще не парится по поводу мелких ДТП.
Уточнил. Самому было интересно. Часть сидит за бухую езду на велосипеде. Но не за первый раз, а за второй-третий. Часть - за проезд на красный свет, тоже за повторные случаи. Кто-то ещё за что-то.
Млять, дрочилово для слабоумных! Ценность бренда. Разве что почухать ЧСВ. И кинуть понты перед такими же слабоумными.
Предположим, Устьжопинский завод газированных напитков выкупил бренд "Кока-Кола". На сколько после покупки возрасли продажи Устьжопинского завода газированных напитков?
Второй пример из жизни. Goodyear. Все знают шины этой марки. И шланги. [у нас не ругаются] стоит бренд Goodyeаr? Наверное, не меньше бренда Toyota. И что из этого следует? А [у нас не ругаются]. Есть (были) приводные ремни производства Goodyear. И где они? В [у нас не ругаются]. В глубокой. Не спасла их "стоимость бренда". Издохли. Теперь вот какие-то дорожные чемоданы Goodyear появились. Видно, совсем дела [у нас не ругаются] пошли у "бренда".
Как пиписькомер таблица интересна. Можно по пьяни почитать, поразвлечься.
Олег Комментарии
Но перед смертью отдать бюллетень за правильного кандидата! Надеюсь, упомянутые вами советчики так и поступят. Или их дети пристроят их на ближайшей свалке доживать свою полную патетики жизнь. Ведь иначе не поумнеют, верно?
Да ну? Буквально месяц назад попал в пробку на трассе. Километров пять из-за аварии. Расход? Как в пробке - литров 12 на сотню км. На скорости 100 км/ч - 6 л. И не в самой цифре загвоздка. А планировал докатить до нормальной заправки в 30 км по курсу. А бензин тю-тю. Пришлось лить непонятно что на какой-то левой АЗС и наблюдать сизый дым из выхлопной. Не надо рассказывать сказки про одинаковый расход.
Всё больше убеждаюсь: отточенная механическая КПП с короткими ходами ручки, когда её можно двигать вперёд-назад лёгким движением пальцев - это лучший вариант. Совершенствовать надо свои навыки вождения, а не ждать, что кто-то сделает вундер-[у нас не ругаются]. Сейчас катаюсь на.очень хорошей роботизированной КПП с одним сцеплением. От компании, которая придумала коробку-робот как вид устройств. Но хорошая механика лучше всегда. И обязательно механический ручник, а не электронная бздырка.
Ну да! Фольксвагеновская DSG = Киашная DCT. Тот же производитель, только шильдик разный.
Катки на заводе Субару стырили?
Смысл нажатия педали тормоза ЛЕВОЙ ногой и одновременное нажатие на педаль газа ПРАВОЙ ногой - дать ускорение в нужном направлении, обеспечив в два-три раза сильнее сцепление колёс с дорогой. На льду - самое то. Ни один человек на трёхпедальной машине не способен вот просто так без подготовки дать лёгкое усилие левой ногой на педаль тормоза. Никто! Нужно тренироваться. На механической КПП рефлекс для левой ноги простой: в пол до упора, назад до упора.
На двухпедальной машине потребность задействовать левую ногу в самой обычной обстановке имеется. Когда мы зависаем на подъёме. А коробка - робот, и отсутствует электронный противооткатный тормоз. Либо мы зажимаем колёса ручником для предотвращения скатывания назад, либо мы жмём левой ногой педаль тормоза и не трогаем ручник. Наступил момент тронуться - даём газ правой ногой, отпуская тормоз левой. Всё понятно? Конспектируем.
Особенно порадовал вопрос про жужжание - внимание! - в течение 1 сек. В течение одной жалкой секунды у него что-то там жужжит! У меня вот жужжит секунды четыре. Включаются в работу насосы, бежит масло по трубкам, происходит самодиагностика. А у чувака 1 сек жужжит - и он впадает в транс! Пусть травы курнёт, будет впадать в транс чаще и на дольше.
Это дно. Днище. Во всём цивилизованном мире, где ценят труд, есть норматив "количество бабла выплаченного по страховке / количество бабла собранного под страхование".
В Европе сия цифра равна 85%. Если получилось ниже - страховая должна обосновать. Если два-три года ниже 85% - иди сюда, проходимец.
Поэтому в Европах народ вообще не парится по поводу мелких ДТП.
Уточнил. Самому было интересно. Часть сидит за бухую езду на велосипеде. Но не за первый раз, а за второй-третий. Часть - за проезд на красный свет, тоже за повторные случаи. Кто-то ещё за что-то.
Млять, дрочилово для слабоумных! Ценность бренда. Разве что почухать ЧСВ. И кинуть понты перед такими же слабоумными.
Предположим, Устьжопинский завод газированных напитков выкупил бренд "Кока-Кола". На сколько после покупки возрасли продажи Устьжопинского завода газированных напитков?
Второй пример из жизни. Goodyear. Все знают шины этой марки. И шланги. [у нас не ругаются] стоит бренд Goodyeаr? Наверное, не меньше бренда Toyota. И что из этого следует? А [у нас не ругаются]. Есть (были) приводные ремни производства Goodyear. И где они? В [у нас не ругаются]. В глубокой. Не спасла их "стоимость бренда". Издохли. Теперь вот какие-то дорожные чемоданы Goodyear появились. Видно, совсем дела [у нас не ругаются] пошли у "бренда".
Как пиписькомер таблица интересна. Можно по пьяни почитать, поразвлечься.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...224225226227228229230231232233234235236237238...