Детская безопасность штука очень дорогая, и даже не всегда выражаемая в деньгах. При поездке в путешествие пришлось отказать одному человеку, которого очень хотелось взять с собой (в т.ч. и для безопасности, вести поочередно отдыхая гораздо безопаснее), т.к. из за детского кресла просто не было места для этого человека.Если б ребенок был не в кресле, место бы хватило всем. На этот раз повезло, я не заснул за рулем из за усталости. Но риск из за отсутствия второго шофера был (мы часто не замечаем первых признаков усталости, еще не спим, но реакция уже не та). Вот и решайте: детское кресло и повышенный риск аварии, или без кресла и пониженный риск аварии. Не все так просто и однозначно в реальной жизни.
Уж сколько твердили миру. ЧЕТЫРЕХ колесное транспортное средство не имеет право называться ВНЕдорожником. Только ВСЕдорожником. Где нет никакой дороги, даже разбитой и размытой грунтовой колеи (тоже дорога) - на 4х колесах делать нечего. Для сомневающихся - посмотрите на канале Драйв сюжет про экспедицию "внедорожников" тундра на крайний север. Не машины везли экспедиторов, а экспедиторы везли машины. Там, где гусковые вездеходы ваще проблем не знают.
А че ходить вокруг да около. Его уронили настоящие властители страны, небольшая кучка элиты, серых кардиналов, не афиширующих себя, но власти беспрекословно выполняют все их указания. Это - не только у нас. Это - во всем мире. А если официальные власти начинают идти наперекор всей это элите (всей, а не одному ходору) - случается Даллас.
Все ясно. Это - не для массового выпуска, это - для притягивания среднего расхода по МОДЕЛЬНОМУ РЯДУ, а не по ВСЕМ ВЫПУЩЕННЫМ ТАЧКАМ. Спроектировали парочку другую нуль-мобилей, снизили средний расход по модельному ряду, и никого не интересует, что эти нуль-мобили будут выпускаться несколько сотен в год. Профанация конечно (потемкинские деревни), но это и к лучшему, бо производители - серьезные люди, и они в отличии от зеленых они отлично понимают даже не экономические - а геологические траблемы на пути массовой электромобилизации.
Мышон Комментарии
Детская безопасность штука очень дорогая, и даже не всегда выражаемая в деньгах. При поездке в путешествие пришлось отказать одному человеку, которого очень хотелось взять с собой (в т.ч. и для безопасности, вести поочередно отдыхая гораздо безопаснее), т.к. из за детского кресла просто не было места для этого человека.Если б ребенок был не в кресле, место бы хватило всем. На этот раз повезло, я не заснул за рулем из за усталости. Но риск из за отсутствия второго шофера был (мы часто не замечаем первых признаков усталости, еще не спим, но реакция уже не та). Вот и решайте: детское кресло и повышенный риск аварии, или без кресла и пониженный риск аварии. Не все так просто и однозначно в реальной жизни.
Это значит, что в путешествие вы можете взять только одного взрослого (на второго уже не хватит места). Не всех это устраивает.
На современных тачках при отсутствии вспышек бензус перекрывается, и ничего в кате не накапливается.
Уж сколько твердили миру. ЧЕТЫРЕХ колесное транспортное средство не имеет право называться ВНЕдорожником. Только ВСЕдорожником. Где нет никакой дороги, даже разбитой и размытой грунтовой колеи (тоже дорога) - на 4х колесах делать нечего. Для сомневающихся - посмотрите на канале Драйв сюжет про экспедицию "внедорожников" тундра на крайний север. Не машины везли экспедиторов, а экспедиторы везли машины. Там, где гусковые вездеходы ваще проблем не знают.
А че ходить вокруг да около. Его уронили настоящие властители страны, небольшая кучка элиты, серых кардиналов, не афиширующих себя, но власти беспрекословно выполняют все их указания. Это - не только у нас. Это - во всем мире. А если официальные власти начинают идти наперекор всей это элите (всей, а не одному ходору) - случается Даллас.
Все ясно. Это - не для массового выпуска, это - для притягивания среднего расхода по МОДЕЛЬНОМУ РЯДУ, а не по ВСЕМ ВЫПУЩЕННЫМ ТАЧКАМ. Спроектировали парочку другую нуль-мобилей, снизили средний расход по модельному ряду, и никого не интересует, что эти нуль-мобили будут выпускаться несколько сотен в год. Профанация конечно (потемкинские деревни), но это и к лучшему, бо производители - серьезные люди, и они в отличии от зеленых они отлично понимают даже не экономические - а геологические траблемы на пути массовой электромобилизации.
Настоящий вездеход токмо 4. Хотя он и самый маленький. А 11 ваще засада, там подножка на уровне... в общем чуть ниже пояса. Как залазить?
У дизеля более мягкая внешняя характеристика, хотя по этой части ему до парового мотора ему как до звезд.
Не совсем так. При разряде АКБ теряет напругу, поэтому реальная емкость в квт-ч будет меньше.
Мотор не потребляет мощность, он ее выдает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...288289290291292293294295296297298299300301302...