Первое, вызывает сомнения сама идея подведения статистики по маркам, а не по моделям. У пежо есть бюджетные модели, крайне простые по оснащению. Что бы они не ломались достаточно просто сделать их качественно (что видимо не удается Фиату)
Второе, премиум ожидаемо плетется в хвосте именно потому что в нем тупо больше электроники и передовых систем, не удивительно, что они чаше ломаются. Хотя на самом деле по уровню надежности основных агрегатов (ходовая, мотор, коробка) не исключено, что премиум обходит тех же французов.
Это не популистские проекты, а скорее распильные. С одной стороны Газпрому хочется куда-то пристроить газ (у него сейчас большие излишки), с другой стороны Минпромторгу хочется получить под проект бабки для дальнейшего освоения, словом ничего личного, просто бизнес. Если бы газ давал существенные преимущества перед бензином, без побочных проблем, то половина страны на нем бы ездила.
" полностью электрических автомобилей мы ещё долго не увидим", речь о ком конкретно идет? Регулярно вижу теслы на дорогах, болтают, что они полностью электрические, может врут... не знаю
Для меня вопрос выходит за рамки категории нравится/не нравится. Для меня - дело в деньгах. Мне не нравится бензин по 50 рублей, и нравится киловатт по 2,5. По этому для меня это вопрос исключительно цены. Покупая ягуар за 5-6 миллионов на бензине не сэкономить. Когда подобная тачка будет стоить так же как спортейдж, мне будет плевать на потерю емкости батареи в мороз на 25%, я больше 100 км в день почти никогда не езжу.
Дело даже не в том, что население платит за газ. Тут я готов платить, вопросов нет. Проблема в том, что население вынуждено платить бешеные деньги за присоединение к сетям. У нас как не странно довольно не высокий уровень газификации.
Первое. Вопрос в основном экономический. Электромобиль дешевле в эксплуатации, но пока ощутимо дороже при покупке. Когда цена на бензиновую луду весту, будет равна цене на электрическую ладу весту, бензиновые весты перестанут покупать (в массе своей).
Второе, газ. В статье про газ ничего не сказано, но он не дает никаких преимуществ, кроме экономии на топливе, но он технически сложнее и опаснее, а ездить на нем дешевле, чем на бензине, но дороже, чем на электричестве. И мы получаем ухудшение потребительских свойств автомобиля при установке в него ГБО (в основном, за счет необходимости занять оборудованием половину багажника). Электромобили же наоборот, обычно просторней авто с ДВС. Итого, когда и если цена на электромобили упадет до цены на авто с ДВС, они так же задорно задушат авто на газе
Придется видимо правительству пенсии-то вообще отменить, и зарплаты врачам и учителям срезать в двое, что бы дотянуть православный Аурус до склада готовой продукции.
Гринпис Комментарии
Без цен толку от этой информации мало.
Первое, вызывает сомнения сама идея подведения статистики по маркам, а не по моделям. У пежо есть бюджетные модели, крайне простые по оснащению. Что бы они не ломались достаточно просто сделать их качественно (что видимо не удается Фиату)
Второе, премиум ожидаемо плетется в хвосте именно потому что в нем тупо больше электроники и передовых систем, не удивительно, что они чаше ломаются. Хотя на самом деле по уровню надежности основных агрегатов (ходовая, мотор, коробка) не исключено, что премиум обходит тех же французов.
Красивая машина, могла бы составить конкуренцию всяким КИА, Хундаям и Рено аркана, но что-то мне подсказывает, что нам этого не видать
Это не популистские проекты, а скорее распильные. С одной стороны Газпрому хочется куда-то пристроить газ (у него сейчас большие излишки), с другой стороны Минпромторгу хочется получить под проект бабки для дальнейшего освоения, словом ничего личного, просто бизнес. Если бы газ давал существенные преимущества перед бензином, без побочных проблем, то половина страны на нем бы ездила.
давайте подождем 3-5 лет.
" полностью электрических автомобилей мы ещё долго не увидим", речь о ком конкретно идет? Регулярно вижу теслы на дорогах, болтают, что они полностью электрические, может врут... не знаю
Для меня вопрос выходит за рамки категории нравится/не нравится. Для меня - дело в деньгах. Мне не нравится бензин по 50 рублей, и нравится киловатт по 2,5. По этому для меня это вопрос исключительно цены. Покупая ягуар за 5-6 миллионов на бензине не сэкономить. Когда подобная тачка будет стоить так же как спортейдж, мне будет плевать на потерю емкости батареи в мороз на 25%, я больше 100 км в день почти никогда не езжу.
Дело даже не в том, что население платит за газ. Тут я готов платить, вопросов нет. Проблема в том, что население вынуждено платить бешеные деньги за присоединение к сетям. У нас как не странно довольно не высокий уровень газификации.
Первое. Вопрос в основном экономический. Электромобиль дешевле в эксплуатации, но пока ощутимо дороже при покупке. Когда цена на бензиновую луду весту, будет равна цене на электрическую ладу весту, бензиновые весты перестанут покупать (в массе своей).
Второе, газ. В статье про газ ничего не сказано, но он не дает никаких преимуществ, кроме экономии на топливе, но он технически сложнее и опаснее, а ездить на нем дешевле, чем на бензине, но дороже, чем на электричестве. И мы получаем ухудшение потребительских свойств автомобиля при установке в него ГБО (в основном, за счет необходимости занять оборудованием половину багажника). Электромобили же наоборот, обычно просторней авто с ДВС. Итого, когда и если цена на электромобили упадет до цены на авто с ДВС, они так же задорно задушат авто на газе
Придется видимо правительству пенсии-то вообще отменить, и зарплаты врачам и учителям срезать в двое, что бы дотянуть православный Аурус до склада готовой продукции.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...