Автор, в каком году написан материал? Год назад не было очередей на пароме, т.к. уже был мост. Да и 2, и 3 года назад не было - электронные билеты вполне себе работали. Очереди были в 2014, и весьма конские. В 15 лучше, а с 2016 проблем на пароме не было. ВООБЩЕ.
Я боюсь прервать преемственность конструирования, преемственность обучения этому самому конструированию, если Вам это о чем нибудь говорит. Мне - говорит. Именно из-за этого в свое время десяток с лишним лет отдал кафедре "Автомобили". Чтобы не разорвалась связь между нашими Учителями и теми, кого пытались учить мы. А могли бы и не пытаться...
Нет, про троллейбусы я понимаю, я не понимаю будущих восторгов ездоков по магистралям. Если речь про звук и это повод для восторгов - ладно, пусть будет. Хотя мне казалось бы, что на трассе прелести этого факта ощутятся наименьшим образом, в отличие от переменных (городских) режимов. Я предполагаю, что авторы просто перепутали дополнительную ступень в механике, дающую, скажем, расширение диапазона, с квазиступенями, не дающих ничего, кроме альтернативного акустического сопровождения. Кстати, мне почему-то кажется, что вариатор без всего этого тюнинга может оказаться и поэффективнее.
В качестве примера на тему "пусть загнутся". У нас был некий маршал авиации, который аэрофлотом порулил слегка. тот самый, который заявил, что боинги и аирбасы нам нужны, а вот ТУ - нет. И вот теперь, похоронив гражданский авиапром, мы пытаемся ЗА СОВЕРШЕННО ДИКИЕ ДЕНЬГИ его воссоздать. Только не на базе КБ Туполева, а на базе Сухого, который гражданские самолеты делать не умел и системы эксплуатации не имел. Кстати, не научился и не заимел, несмотря на вваленное в него бабло. Ничего не напоминает? Если прервется преемственность разработчиков, то завтра мы НЕ СМОЖЕМ СДЕЛАТЬ ничего, НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ. Продолжив аналогию на другие отрасли, получим известный тезис о трубе и ее обслуге, как о необходимом и достаточном для России.
ЮрВик Комментарии
Автор, в каком году написан материал? Год назад не было очередей на пароме, т.к. уже был мост. Да и 2, и 3 года назад не было - электронные билеты вполне себе работали. Очереди были в 2014, и весьма конские. В 15 лучше, а с 2016 проблем на пароме не было. ВООБЩЕ.
Да чего уж там. В 10 раз, начиная с 100 лс. Впрок, чтобы каждый год не пересматривать.
Ну это пока бесплатно (пока не построили).
Дык для того и следят
Светлая память... Когда уходят профессионалы, остается надеяться на достойную смену, воспитанную ими...
Отказаться в пользу чего? Закончите свою мысль, пожалуйста.
Спасибо на добром слове
Я боюсь прервать преемственность конструирования, преемственность обучения этому самому конструированию, если Вам это о чем нибудь говорит. Мне - говорит. Именно из-за этого в свое время десяток с лишним лет отдал кафедре "Автомобили". Чтобы не разорвалась связь между нашими Учителями и теми, кого пытались учить мы. А могли бы и не пытаться...
Нет, про троллейбусы я понимаю, я не понимаю будущих восторгов ездоков по магистралям. Если речь про звук и это повод для восторгов - ладно, пусть будет. Хотя мне казалось бы, что на трассе прелести этого факта ощутятся наименьшим образом, в отличие от переменных (городских) режимов. Я предполагаю, что авторы просто перепутали дополнительную ступень в механике, дающую, скажем, расширение диапазона, с квазиступенями, не дающих ничего, кроме альтернативного акустического сопровождения. Кстати, мне почему-то кажется, что вариатор без всего этого тюнинга может оказаться и поэффективнее.
В качестве примера на тему "пусть загнутся". У нас был некий маршал авиации, который аэрофлотом порулил слегка. тот самый, который заявил, что боинги и аирбасы нам нужны, а вот ТУ - нет. И вот теперь, похоронив гражданский авиапром, мы пытаемся ЗА СОВЕРШЕННО ДИКИЕ ДЕНЬГИ его воссоздать. Только не на базе КБ Туполева, а на базе Сухого, который гражданские самолеты делать не умел и системы эксплуатации не имел. Кстати, не научился и не заимел, несмотря на вваленное в него бабло. Ничего не напоминает? Если прервется преемственность разработчиков, то завтра мы НЕ СМОЖЕМ СДЕЛАТЬ ничего, НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ. Продолжив аналогию на другие отрасли, получим известный тезис о трубе и ее обслуге, как о необходимом и достаточном для России.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...