Вот уж действительно странный был бы выбор, при наличии на рынке предыдущей Соренты (ХМ), которая как раз дешевле этого непонятного чуда за вполне себе деньги. Про Соренту прайм даже не говорю, но она и подороже, правда и лучше несоизмеримо, ИМХО.
Интересно было бы взглянуть на то место, где оно "на голову выше". LC не технический шедевр, конечно, но не до такой же степени. Я бы такое не купил, безотносительно цены. И даром бы не взял. Честно. Ибо нафиг не нужно.
Цитата: "Естественно, название предприятия поменяется." Интересно, на какое? Учитывая, мягко говоря, странное название "дважды автомобильного"? Надеюсь, не будет "трижды"?
1. Цитата: "Крены кузова ощутимо меньше, потому не перегружается внешнее к повороту переднее колесо." А разве перераспределение реакций дороги зависит не от высоты центра масс? Да, конечно, если подвески допускают заметный крен, догружение внешнего колеса усиливается за счет некоторого смещения ЦМ от центра поворота. Но с точки зрения перераспределения реакций это копейки, кмк.
2. И что всем так дались эти псевдоступени вариатора? У одних без них жить нельзя, другим они экономичности и динамики добавляют... Ресурса и так не самому надежному агрегату они точно не добавят.
Думаю, не раскрою страшную тайну. ЧЕСТНЫЙ полный привод крайне редко встречается в кроссоверах, если под честным понимать постоянный полный с межосевым дифом, ну или part time. Или Вы имеете в виду фрикционную муфту для подключения второй ведущей оси? Тогда какой же он честный?
ЮрВик Комментарии
Вот уж действительно странный был бы выбор, при наличии на рынке предыдущей Соренты (ХМ), которая как раз дешевле этого непонятного чуда за вполне себе деньги. Про Соренту прайм даже не говорю, но она и подороже, правда и лучше несоизмеримо, ИМХО.
Интересно было бы взглянуть на то место, где оно "на голову выше". LC не технический шедевр, конечно, но не до такой же степени. Я бы такое не купил, безотносительно цены. И даром бы не взял. Честно. Ибо нафиг не нужно.
Ну да, до LC там, как до Пекина ... задом наперед, так политкорректнее.
Да, думаю, на оформлении ОТТС можно было сэкономить. Нишевый автомобиль в наших реалиях. С непонятной нишей.
Четырежды...
Цитата: "Естественно, название предприятия поменяется." Интересно, на какое? Учитывая, мягко говоря, странное название "дважды автомобильного"? Надеюсь, не будет "трижды"?
1. Цитата: "Крены кузова ощутимо меньше, потому не перегружается внешнее к повороту переднее колесо." А разве перераспределение реакций дороги зависит не от высоты центра масс? Да, конечно, если подвески допускают заметный крен, догружение внешнего колеса усиливается за счет некоторого смещения ЦМ от центра поворота. Но с точки зрения перераспределения реакций это копейки, кмк.
2. И что всем так дались эти псевдоступени вариатора? У одних без них жить нельзя, другим они экономичности и динамики добавляют... Ресурса и так не самому надежному агрегату они точно не добавят.
Шкода Рапид? Или в чем-то кроссовернее? Грантолифт? Надо шкоде и гранте ребрендинг провести и обозвать сабжи кросскупами. В тренде дурацком.
Ситуация, в которой нужны задние габариты, соответствует темному времени суток. Это хорошо описано в ПДД - ближний свет! Ну и габариты автоматически.
Думаю, не раскрою страшную тайну. ЧЕСТНЫЙ полный привод крайне редко встречается в кроссоверах, если под честным понимать постоянный полный с межосевым дифом, ну или part time. Или Вы имеете в виду фрикционную муфту для подключения второй ведущей оси? Тогда какой же он честный?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...