Послушайте, если 1969 - год Вашего рождения, то Вам следовало бы уже поумнеть, а не скатываться до уровня детского сада. Или это год рождения Ваших родителей? Ну тогда извините, продолжайте в том же духе.
На рубеже веков приходилось принимать весьма скромное участие в создании очень концептуально похожего изделия, только на алюм. каркасе. Разрабатывал Политех из Тольятти (вроде бы на деньги Минобра, во всяком случае, чиновницы оттуда приезжали банкетствовать), каркас варили на Авиастаре в Ульяновске, панели клеили в Казани (кстати, технолог сотоварищи упомянутого здесь Автокамовского Рейнджера ). Фотографий у меня не сохранилось, к сожалению. Не прошло и 25 лет (не помню точно, но где-то 97 год был на дворе)... Да, ДСЕ-1 оно называлось.
Автору. Быстрее изнашивается не передняя колодка, а самоприжимная (ну или "активная"), независимо от места ее установки в торм. механизме. И еще. Если у дисковых тормозов такая "отличная охлаждаемость", то откуда взялись схемы с "подвижным суппортом ("скобой")", не говоря уже о вентилируемых дисках? И почему используются торм.жидкости все более высокого класса, а не БСК, например?
Автор не перепутал маневренность с управляемостью? Или он имел в виду, что "на извилистых сельских дорогах" повороты проходятся исключительно в управляемом заносе? Ну так и на переднем приводе это возможно при определенной сноровке
Ничего не надо знать. Покупатель не обязан быть инженером, он вполне может оказаться скрипачом, например. А агрегату с таким ресурсом место на помойке. Ну или в мануалах писать, что "Ваш автомобиль оборудован автоматической трансмиссией. Это не вариатор, а некая вундервафля, состоящая из клиноременной передачи с переменным передаточным числом, гидротрансформатора и механического редуктора. Она предназначена для движения по дорогам с твердым покрытием, не допускает пробусковки и интенсивных разгонов и требует замены рабочей жидкости одновременно с заменой масла в двигателе"
ЮрВик Комментарии
Сколько лет владели, что так уверенно об этом рассуждаете? У меня был лет 5, так что о вкусе устриц представление имею
Послушайте, если 1969 - год Вашего рождения, то Вам следовало бы уже поумнеть, а не скатываться до уровня детского сада. Или это год рождения Ваших родителей? Ну тогда извините, продолжайте в том же духе.
По длине процесс не последовательный, а параллельный. Так что столько же. Вот если бы толще на 0.1 - то таки да
На рубеже веков приходилось принимать весьма скромное участие в создании очень концептуально похожего изделия, только на алюм. каркасе. Разрабатывал Политех из Тольятти (вроде бы на деньги Минобра, во всяком случае, чиновницы оттуда приезжали банкетствовать), каркас варили на Авиастаре в Ульяновске, панели клеили в Казани (кстати, технолог сотоварищи упомянутого здесь Автокамовского Рейнджера ). Фотографий у меня не сохранилось, к сожалению. Не прошло и 25 лет (не помню точно, но где-то 97 год был на дворе)... Да, ДСЕ-1 оно называлось.
Ну а если к теме - а что там по поводу управляемости у Гранты? К своему стыду, ни разу не ездил. И не собираюсь почему-то.
Автору. Быстрее изнашивается не передняя колодка, а самоприжимная (ну или "активная"), независимо от места ее установки в торм. механизме. И еще. Если у дисковых тормозов такая "отличная охлаждаемость", то откуда взялись схемы с "подвижным суппортом ("скобой")", не говоря уже о вентилируемых дисках? И почему используются торм.жидкости все более высокого класса, а не БСК, например?
Автор не перепутал маневренность с управляемостью? Или он имел в виду, что "на извилистых сельских дорогах" повороты проходятся исключительно в управляемом заносе? Ну так и на переднем приводе это возможно при определенной сноровке
Интересно, это статистика спроса или предложения? Покупают из того, что продается. И из того, что было куплено новым НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД.
Ну и таки ЦЕНА. Тот. кто покупает на вторичке, обычно считает деньги более тщательно, чем покупатели в салонах
С чего бы вдруг? Пошлины на э/м и так нулевые (пока)
Ничего не надо знать. Покупатель не обязан быть инженером, он вполне может оказаться скрипачом, например. А агрегату с таким ресурсом место на помойке. Ну или в мануалах писать, что "Ваш автомобиль оборудован автоматической трансмиссией. Это не вариатор, а некая вундервафля, состоящая из клиноременной передачи с переменным передаточным числом, гидротрансформатора и механического редуктора. Она предназначена для движения по дорогам с твердым покрытием, не допускает пробусковки и интенсивных разгонов и требует замены рабочей жидкости одновременно с заменой масла в двигателе"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...