Попытался написать отзыв, но ЗРовский сервер не серверит. Видимо, не нужен мой отзыв. Напишу здесь. 2008 г, брался новым, жил у меня 5 (вроде бы) лет. Достаточно приятная машинка, хороший моторчик и кпп (мех. 5 ст.). Неплохо, казалось бы, держит дорогу. Но летом. Зимой 2 раза на нем летал в самых невинных ситуациях. Скорость 30-40, пологий поворот, внезапный и очень резкий срыв в занос. Один раз на заднем, один раз на полном. Еще о недостатках. Багажника нет от слова совсем. Раздатка - один сплошной недостаток, за который сузучьих инженеров надо отправить на стажировку на УАЗ. Механизм (муфта) включения был заменен по гарантии где-то на 25-30 ткм. Ближе к концу симптомы появились снова. Далее. Цепь начала проскакивать (или что она там делала с жутким лязгом, как старый велосипед) примерно в это же время, дотянул до конца гарантии, заменил вместе со звездами за свои. Ближе к концу повторилось. Продал где-то на 60+ ткм, было жалко, но я не хотел еще раз чинить раздатку, ибо не бюджетно это весьма. А насчет инженеров - они сделали в раздатке цепь, которая передает момент всегда, даже при заднем приводе. Итог-цепь не жилец. Эксплуатация была весьма щадащая, и тем не менее. Так что второго Джимника у меня не будет. И другим советую крепко подумать, особенно людям, ведущимся на нетривиальную внешность.
Не знаю, как там у него стаб работает. У старого стаба не было, зато были весьма нехилые проблемы с устойчивостью, причем внезапные. Так что "для девушек" очень спорно
Ну почему же. В качестве второй машины - вполне, если бы не нюансы... И если цена не является определяющим фактором. Ну и не в объемах Нивы/Шнивы, само собой. Автомобиль ОЧЕНЬ нишевый
Отвечаю. УАЗ-469 у меня был совсем недолго. С УАЗовской раздаткой. Проблем с РК не припомню, как и других глобальных проблем. Как человек, обладающий профильным образованием (в отличие от Вас, не так ли?) считаю, что использование цепи с ресурсом (в моем случае) в 30 ткм не является хорошим инженерным решением. Обычно цепь, если уж используется, приводит переднюю ось. Здесь - работает всегда. У УАЗа раздатка была практически вечная.
Что касается вытягивания из колеи, то это говорит о проходимости, а не об инженерных решениях, использованных для ее реализации.
Надеюсь, объяснил доходчиво, хотя объяснять что-либо именно Вам нет никакого желания.
Найдите кинематическую схему раздатки, это нетрудно. Много интересного увидите. Меня сервисники тоже убеждали вначале, как и Вы. И еще. Я полным приводоом практически не пользовался. И еще. Цепь начинала лягаться именно на заднем приводе. Как-то так
ЮрВик Комментарии
Люди бывают разные. У меня он был именно вторым, и именно к "машине за 1-2 млн ".
Согласен
Попытался написать отзыв, но ЗРовский сервер не серверит. Видимо, не нужен мой отзыв. Напишу здесь. 2008 г, брался новым, жил у меня 5 (вроде бы) лет. Достаточно приятная машинка, хороший моторчик и кпп (мех. 5 ст.). Неплохо, казалось бы, держит дорогу. Но летом. Зимой 2 раза на нем летал в самых невинных ситуациях. Скорость 30-40, пологий поворот, внезапный и очень резкий срыв в занос. Один раз на заднем, один раз на полном. Еще о недостатках. Багажника нет от слова совсем. Раздатка - один сплошной недостаток, за который сузучьих инженеров надо отправить на стажировку на УАЗ. Механизм (муфта) включения был заменен по гарантии где-то на 25-30 ткм. Ближе к концу симптомы появились снова. Далее. Цепь начала проскакивать (или что она там делала с жутким лязгом, как старый велосипед) примерно в это же время, дотянул до конца гарантии, заменил вместе со звездами за свои. Ближе к концу повторилось. Продал где-то на 60+ ткм, было жалко, но я не хотел еще раз чинить раздатку, ибо не бюджетно это весьма. А насчет инженеров - они сделали в раздатке цепь, которая передает момент всегда, даже при заднем приводе. Итог-цепь не жилец. Эксплуатация была весьма щадащая, и тем не менее. Так что второго Джимника у меня не будет. И другим советую крепко подумать, особенно людям, ведущимся на нетривиальную внешность.
Выше
Сказал бы, что Вы умный. Но ведь никто не поверит.
Не знаю, как там у него стаб работает. У старого стаба не было, зато были весьма нехилые проблемы с устойчивостью, причем внезапные. Так что "для девушек" очень спорно
Ну почему же. В качестве второй машины - вполне, если бы не нюансы... И если цена не является определяющим фактором. Ну и не в объемах Нивы/Шнивы, само собой. Автомобиль ОЧЕНЬ нишевый
Отвечаю. УАЗ-469 у меня был совсем недолго. С УАЗовской раздаткой. Проблем с РК не припомню, как и других глобальных проблем. Как человек, обладающий профильным образованием (в отличие от Вас, не так ли?) считаю, что использование цепи с ресурсом (в моем случае) в 30 ткм не является хорошим инженерным решением. Обычно цепь, если уж используется, приводит переднюю ось. Здесь - работает всегда. У УАЗа раздатка была практически вечная.
Что касается вытягивания из колеи, то это говорит о проходимости, а не об инженерных решениях, использованных для ее реализации.
Надеюсь, объяснил доходчиво, хотя объяснять что-либо именно Вам нет никакого желания.
Найдите кинематическую схему раздатки, это нетрудно. Много интересного увидите. Меня сервисники тоже убеждали вначале, как и Вы. И еще. Я полным приводоом практически не пользовался. И еще. Цепь начинала лягаться именно на заднем приводе. Как-то так
У Нивы своих проблем хватает, зачем ей чужие?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...