Это всё, чтоб дороги не строить(построишь новые, нагрузка на старые снизится, ремонтов будет меньше, откаты иссякнут) и набрать денег на мегапроекты типа высокоскоростных дорог. Все мегапроекты финансирует беднота, т.к. бедноты много. В 30-е это было крестьянство, которое могло отдать в основном только время своей жизни. Сейчас это автовладельцы. Сам факт владения автомобилем говорит о двух вещах: 1.наличие лишних денег. 2 наличие неправильного ("расширенного") взгляда на мир, на карту... Горизонты автомобилиста слишком широкие, его надо загнать в контролируемый коридор работа-скотовозка-дом-скотовозка-ж\дскотовозка-"курорт"-шаг в лево-шаг в право=спецучет...
очередная революция заканчивается, ("Перестройка - революция сегодня" примерно так у Горби). Одного глотка свободы раз в 70 лет, вполне достаточно. "Окна Овертона"закрываются... "Поворот Оверштаг", о котором так долго говорили боль...пардон, "Мертвоводники", выполнен...
Проблема надуманная, т.к. дорог не хватает и интенсивность движения почти везде за гранью проектной. Новые дороги стремительно разрушаются, т.к. полотно физически не выдерживает такие нагрузки. Пример:"новоприозерка" в Ленинградской области. дорога еще не построена, а уже разваливается и стоит в пробках. Почему не хватило ума вовремя понять, что на расстоянии 50-60 км от мегаполиса новые дороги должны иметь по три-четыре полосы в каждом направлении. Иначе один сплошной ремонт и проклятия в адрес власти... Но самые надежные и устойчивые откаты похоже именно с постоянных ремонтов... У нас строят не дороги, а потенциальные объекты ремонта\отката, о причинах этого и надо писать, а не надуманные проблемы решать....
Крымский мост,крымский мост! ерунда какая... Вот в лен.области единственный мост через Неву("Ладожский")перед праздником сломался, вот это было СОБЫТИЕ! полный коллапс единственного транспортного коридора Ленинградской области. Пробка 40 км со стрельбой и мордобоем! Достойное отражение потемкинско-путинской России...
Мы конечно рады и всё такое, но вот Ленинградская область имеет всего один мост через Неву и этот мост аккурат 27-28. апреля не свелся нормально и единственная в области переправа через неву оказалась заблокирована. тысячи автомобилистов вместо 40 минут ехали домой и на дачу 5-7 часов. И прокляли всю эту власть до седьмого колена. Можно долго рассуждать про важность мегастроек и в упор не видеть необходимости дублирования важнейших транспортных коридоров(в данном случае говорю о трассе "Кола"("Мурманка"). Смешные потуги на величие....
Мы конечно рады за Крым, но вот и в Питере и Лен.области давно нужно штук пять новых мостов. А власть отказывается, властные чудаки, заявляют что им дороже панорамы Невы, чем интересы автомобилистов и всякая там экология. Пусть в пробках гнобятся. А Нева ведь это не одно русло, а много рукавов, и город стоит из-за низкой пропускной способности мостов. Правда власти теперь, похоже,иногда идут на хитрость: с помощью светофоров отодвигают пробки от мостов на прилегающие улицы, чтоб заявлять, что новые мосты Питеру не нужны. Построили один мостик на задворках(серный) раз в 15 лет, вот и радуйтесь...
А кому вообще пришло ав голову, что каршеринг поможет уменьшить пробки? Это явно было заявлено, чтоб получить под проект бюджетные деньги! Как могут уменьшить пробки машины, которые на дороге проводят времени БОЛЬШЕ чем личный транспорт. Пробки может уменьшить толькл увеличение заасфальтированной площади, либо под полосы для движения, либо под парковочные карманы, освобождающие имеющиеся полосы от стоящих машин. Все потуги подменить реальное строительство хитрыми схемами - подлый обман и надувательство, а чаще - кража народных денег.
Читай внимательнее, диджей с пластинками голове. Я написал, в "большинстве случаев". Разумеется, если на некоторых широченных проспектах (Кутузовском?) нет разделительного отбойника, чтоб властям удобнее было резвиться, так там и будут жуткие лобовухи с трупами и в нужный момент выключающимися камерами наблюдения! Тебя бы коснулось, забыл бы про свои пластинки! А если тебе ненравится моя позиция, поезди зимним вечером по "Сортавале", или по "Коле", там где разделение кончается. Проверь, выдержит ли твоё очко, когда тебе на встречу понесет кого-нибудь? И зацени потом, с каким облегчением ты доедешь до места, где "Кола" расходится на две изолированные полосы, и ты уже гарантирован от встречки. Мне не интересна Москва, я катаюсь по провинции, и хочу, чтоб было как в Африке наблюдал(и в Эстонии такое видел), где рядом с имеющейся дорогой, прокладывают новую такую же. Мы что, хуже негров? Или нас больше и наша жизнь дешевле негритянской? Так что умерь своё провластное подхалимство... Ах, извини, сразу не допер,ты ж наверное получаешь что-то с развития всяких ГЛОНАССОВ, что так волнуешься? Видимо дорожники и установщики всякой электронной [у нас не ругаются] один портфель с деньгами перетягивают? Ну тогда извини, я за дорожников буду выступать...
Чтоб смертность снизить, в большинстве случаев надо рядом с имеющейся лентой асфальта класть другую, чтоб они были пространственно разделены. Но хозяева государственной машины для зарабатывания денег этого не хотят. Увеличишь количество полос асфальта = уменьшишь нагрузку на имеющийся, уменьшишь количество ремонтов и количество откатов. Они не хотят строить новые дороги, им наплевать на наши жизни. Это выглядит как политика врагов народа. Электронные погремушки вместо реального строительства...
так здесь же нет факта объезда! Объезд был бы с постановкой своего авто на место перед шлагбаумом, где итак уже стоит машина-нарушитель. Или сейчас нет пункта, требующего оставить место перед шлагбаумом для скорой или пожарки? С таким же успехом и разворот из пробки через прерывистую можно запретить...и поворот направо... Данную ситуацию вообще надо отдельно прописать и разрешить, т.к пока встречка стоит, поворот безопасен, а если ждать, когда все тронутся, значит потом ждать проезда всей встречки и держать тех, кто сзади...
А ВЫ ВЗНОСЫ В КАКУЮ СТОРОНУ СЧИТАЕТЕ???? Это ж люди из своей зарплаты отдавали государству обратно!!! А гос.дачи и все остальное они никому не могли завещать, что очень важно для любого буржуя. И карманы набить бывшим коммунистам помог горбачев в период непонятно какого строя, так всем известно как он порядочных людей выдавливал из партии и правительства. Поэтому сравнивать можно только период до 1985 и с 1992. Межвременье не понятно. А спецраспределители всёравно были государственные, хоть их значение преувеличено. Дети номенклатуры ходили в обычные школы, да что там говорить, мы ж рядом жили, а не в телевизоре их видели...
Михаил Комментарии
Это всё, чтоб дороги не строить(построишь новые, нагрузка на старые снизится, ремонтов будет меньше, откаты иссякнут) и набрать денег на мегапроекты типа высокоскоростных дорог. Все мегапроекты финансирует беднота, т.к. бедноты много. В 30-е это было крестьянство, которое могло отдать в основном только время своей жизни. Сейчас это автовладельцы. Сам факт владения автомобилем говорит о двух вещах: 1.наличие лишних денег. 2 наличие неправильного ("расширенного") взгляда на мир, на карту... Горизонты автомобилиста слишком широкие, его надо загнать в контролируемый коридор работа-скотовозка-дом-скотовозка-ж\дскотовозка-"курорт"-шаг в лево-шаг в право=спецучет...
очередная революция заканчивается, ("Перестройка - революция сегодня" примерно так у Горби). Одного глотка свободы раз в 70 лет, вполне достаточно. "Окна Овертона"закрываются... "Поворот Оверштаг", о котором так долго говорили боль...пардон, "Мертвоводники", выполнен...
Есть повод вспомнить Есенинского "Ленина"
Еще закон не отвердел,
Страна шумит, как непогода.
Хлестнула дерзко за предел
Нас отравившая свобода.
..............................................
А те, кого оставил он,
Страну в бушующем разливе
Должны заковывать в бетон.
Проблема надуманная, т.к. дорог не хватает и интенсивность движения почти везде за гранью проектной. Новые дороги стремительно разрушаются, т.к. полотно физически не выдерживает такие нагрузки. Пример:"новоприозерка" в Ленинградской области. дорога еще не построена, а уже разваливается и стоит в пробках. Почему не хватило ума вовремя понять, что на расстоянии 50-60 км от мегаполиса новые дороги должны иметь по три-четыре полосы в каждом направлении. Иначе один сплошной ремонт и проклятия в адрес власти... Но самые надежные и устойчивые откаты похоже именно с постоянных ремонтов... У нас строят не дороги, а потенциальные объекты ремонта\отката, о причинах этого и надо писать, а не надуманные проблемы решать....
Крымский мост,крымский мост! ерунда какая... Вот в лен.области единственный мост через Неву("Ладожский")перед праздником сломался, вот это было СОБЫТИЕ! полный коллапс единственного транспортного коридора Ленинградской области. Пробка 40 км со стрельбой и мордобоем! Достойное отражение потемкинско-путинской России...
Мы конечно рады и всё такое, но вот Ленинградская область имеет всего один мост через Неву и этот мост аккурат 27-28. апреля не свелся нормально и единственная в области переправа через неву оказалась заблокирована. тысячи автомобилистов вместо 40 минут ехали домой и на дачу 5-7 часов. И прокляли всю эту власть до седьмого колена. Можно долго рассуждать про важность мегастроек и в упор не видеть необходимости дублирования важнейших транспортных коридоров(в данном случае говорю о трассе "Кола"("Мурманка"). Смешные потуги на величие....
Мы конечно рады за Крым, но вот и в Питере и Лен.области давно нужно штук пять новых мостов. А власть отказывается, властные чудаки, заявляют что им дороже панорамы Невы, чем интересы автомобилистов и всякая там экология. Пусть в пробках гнобятся. А Нева ведь это не одно русло, а много рукавов, и город стоит из-за низкой пропускной способности мостов. Правда власти теперь, похоже,иногда идут на хитрость: с помощью светофоров отодвигают пробки от мостов на прилегающие улицы, чтоб заявлять, что новые мосты Питеру не нужны. Построили один мостик на задворках(серный) раз в 15 лет, вот и радуйтесь...
А кому вообще пришло ав голову, что каршеринг поможет уменьшить пробки? Это явно было заявлено, чтоб получить под проект бюджетные деньги! Как могут уменьшить пробки машины, которые на дороге проводят времени БОЛЬШЕ чем личный транспорт. Пробки может уменьшить толькл увеличение заасфальтированной площади, либо под полосы для движения, либо под парковочные карманы, освобождающие имеющиеся полосы от стоящих машин. Все потуги подменить реальное строительство хитрыми схемами - подлый обман и надувательство, а чаще - кража народных денег.
Читай внимательнее, диджей с пластинками голове. Я написал, в "большинстве случаев". Разумеется, если на некоторых широченных проспектах (Кутузовском?) нет разделительного отбойника, чтоб властям удобнее было резвиться, так там и будут жуткие лобовухи с трупами и в нужный момент выключающимися камерами наблюдения! Тебя бы коснулось, забыл бы про свои пластинки! А если тебе ненравится моя позиция, поезди зимним вечером по "Сортавале", или по "Коле", там где разделение кончается. Проверь, выдержит ли твоё очко, когда тебе на встречу понесет кого-нибудь? И зацени потом, с каким облегчением ты доедешь до места, где "Кола" расходится на две изолированные полосы, и ты уже гарантирован от встречки. Мне не интересна Москва, я катаюсь по провинции, и хочу, чтоб было как в Африке наблюдал(и в Эстонии такое видел), где рядом с имеющейся дорогой, прокладывают новую такую же. Мы что, хуже негров? Или нас больше и наша жизнь дешевле негритянской? Так что умерь своё провластное подхалимство... Ах, извини, сразу не допер,ты ж наверное получаешь что-то с развития всяких ГЛОНАССОВ, что так волнуешься? Видимо дорожники и установщики всякой электронной [у нас не ругаются] один портфель с деньгами перетягивают? Ну тогда извини, я за дорожников буду выступать...
Чтоб смертность снизить, в большинстве случаев надо рядом с имеющейся лентой асфальта класть другую, чтоб они были пространственно разделены. Но хозяева государственной машины для зарабатывания денег этого не хотят. Увеличишь количество полос асфальта = уменьшишь нагрузку на имеющийся, уменьшишь количество ремонтов и количество откатов. Они не хотят строить новые дороги, им наплевать на наши жизни. Это выглядит как политика врагов народа. Электронные погремушки вместо реального строительства...
так здесь же нет факта объезда! Объезд был бы с постановкой своего авто на место перед шлагбаумом, где итак уже стоит машина-нарушитель. Или сейчас нет пункта, требующего оставить место перед шлагбаумом для скорой или пожарки? С таким же успехом и разворот из пробки через прерывистую можно запретить...и поворот направо... Данную ситуацию вообще надо отдельно прописать и разрешить, т.к пока встречка стоит, поворот безопасен, а если ждать, когда все тронутся, значит потом ждать проезда всей встречки и держать тех, кто сзади...
А ВЫ ВЗНОСЫ В КАКУЮ СТОРОНУ СЧИТАЕТЕ???? Это ж люди из своей зарплаты отдавали государству обратно!!! А гос.дачи и все остальное они никому не могли завещать, что очень важно для любого буржуя. И карманы набить бывшим коммунистам помог горбачев в период непонятно какого строя, так всем известно как он порядочных людей выдавливал из партии и правительства. Поэтому сравнивать можно только период до 1985 и с 1992. Межвременье не понятно. А спецраспределители всёравно были государственные, хоть их значение преувеличено. Дети номенклатуры ходили в обычные школы, да что там говорить, мы ж рядом жили, а не в телевизоре их видели...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...