Нормальным людям очевидно, что автомобиль как явление перепродан, его наделано и продано слишком много. Многие знакомые держали 3-й семейный авто в деревне(обычно немолодой джип, роскошь, но удобно), и на интернетплощадках продажа этих машин отражена, многие планируют продать и 2-й авто в семье, оптимизация семейных бюджетов идет полным ходом, тут не "отложенный спрос", а "ускоренный сброс"... Надо успеть продать пока пузырь на авторынке не лопнул... Кто не успеет, останется с неликвидами на руках... Судя по постам ниже,это уже и происходит, люди не могут продать почти новые авто за разумные деньги, чтоб купить новые... Процесс пошёл...
Самое страшное для "отложенного спроса" - наличие среди нас людей, помнящих времена, когда 10-летняя иномарка считалась новой машиной... Мы в азартные игры с государством играть не будем, здоровье дороже...
Как не умели реально считать подкрепленный желанием купить и имеющимися деньгами "отложенный спрос", так и не умеют. Туфта одна для агитации. Пока скрывается динамика отказа от авто(дорого, не нужно, изменился стиль жизни, устал от автомобиля, устал искать место для парковки, устал от пробок(пересел на мотоцикл и убился), возраст, смерть...А ГЛАВНОЕ _ ПОТЕРЯ ЧУВСТВА СВОБОДЫ, освобождения с помощью автомобиля, автомобиль из развлекушки стал местом работы, с которой хочется уволиться), не будет достоверных прогнозов. Скрывается динамика вывода автомобилей из эксплуатации... Применяются способы прогнозирования, пригодные к спокойным, не кризисным временам... Надо искать другие критерии... Что горепрогнозисты через год скажут, когда продавшие 2-й или 3-й авто в семье пойдут не в автосалон, а например в турфирму... и "отложенный спрос" сдуется. Автолобби для роста продаж должно прижать и чиновников и дорожников, чтоб строили бесплатные дороги и парковки, создавали комфортную среду по месту жительства, работы и отдыха автомобилистов...
На ремонт договор заключил с возможностью пролонгации, и никаких хлопот, деньги текут стабильно. А новый проект всегда тяжело даётся, пока до распила дойдет, помереть можно.(как в анекдоте: Один "менеджер" - другому: "деньги стали доставаться так тяжело, что мне кажется, будто я их зарабатываю". Опять же, о детях подумать надо, им на распилы оставить надо.
Дороги в РФ служат мало, потому что их самих мало, имеющиеся эксплуатируют с огромным превышением траффика над расчетным. Пример питерская КАД, проектировалась на 110 тыс в сутки, а поехало 160000. Всё сразу ЗАКОННО кончилась гарантия, сразу начались платные ремонты. Дороши преступно проектируются исходя из уровня автомобилизации 80-х гг. Пример - питерская "Новоприозерка" (на Сортавалу). Дорога еще не достроена, а уже в выходные стоит, потому что она нужна, как воздух. Но какая сволочь спроектировала по 2 полосы в каждом направлении!?, на расстоянии 50-7- км от мегаполисов дороги должны иметь 3-4 полосы в каждом направлении. Они же, случись что, эвакуацию обеспечивают(летом пятница вечер - еженедельная тренировка по ГО, которая каждый раз проваливается). Деньги с умыслом расходуются на наведение лоска вместо строительства новых полос. Пример - питерская "Мурманка"(Кола). Дорога летом стоит, но вместо расширения до 3-4 полос в каждом направлении ставят фонари. Стоять в пробке будем со светом!! Постоянный ремонт, видимо, приносит гнусным чинушам-коррупционерам больше денег чем расширение дорожной сети. Построишь больше дорог снизятся на них нагрузки, а что потом ремонтировать? Во всём - преступный антинародный умысел...
Гы! лекарство только одно - жестокая уравниловка в зарплате. Тогда люди будут выбирать дело по душе, а главным стимулом для труда будет уважение за профессионализм. А без этого - не будет ни дорог, ни медицины, ни науки, одни симуляции будут... Фокус внимания смещен с действительно ценных вещей на деньги. А что имеет цену - не имеет ценности.
Это подтверждение того, что автомобилисты вымирают, как класс. Продавайте дорогие тачки, если не хотите остаться с неликвидами на руках! В 2016 новых прав выдано на 200 тыс меньше, чем в 2015 г. Статистику по выводу машин из эксплуатации нашел только за 2011 г, остальное видимо засекречено для избежания паники. Машины в имеющемся количестве, на имеющихся условиях( камеры, платные парковки и пр.) уже ненужны. За счет платной инфраструктуры пытаются состричь последнее с умирающего класса автомобилистов... Почти приехали, господа товарищи!
Чтоб понять, будут ли что-нибудь строить, надо знать динамику роста или уменьшения автопарка. А эта инфа закрыта, чтоб панику не создавать. Нам не сообщают, сколько машин выведено из эксплуатации(чтоб не кинулись продавать по дешёвке, если окажется, что их выводится больше, чем поступает новых). В непрофильном издании проскочила инфа, что в 2016 г новых прав новичкам было выдано на 200 тыс меньше, чем в 2015 г. Видимо, не нарожали водителей в 90-е... Кому ездить-то по дорогам? И зачем их тогда строить?... Особенно при условии появления летающих ТС.... Остаётся поддержка имеющейся инфраструктуры...
вопрос для меня ( и, вероятно, для многих) в целесообразности обновления семейного автопарка. Может получится доездить эру автомобиля на том, что есть? Будет ли рынок( в т.ч. рынок Б/У) падать? Неохота ведь потратить кучу денег и остаться с нереализуемым добром на руках... а судя по всему, это возможно...
Страшно покупать новую машину, если непонятна ситуация на рынке, не ясна остаточная стоимость. Как будет вести себя рынок( а значит, можно ли будет продать купленную сегодня машину), если на рынок давит не только экономика, но и демография(не нарожали в 90-е новых водителей)? В 2016 новых прав выдано на 200 000 меньше, чем в 2015. Для здравой оценки рынка, надо знать следующие факты: 1. сколько машин выведено из эксплуатации(утилизовано), 2. сколько водителей перестали водить совсем(умерли, заболели..., хотя бы примерно). 3. сколько выдано новых прав (и какова динамика). Нам же только сообщают о динамике выпуска машин... Непонятно почему не сообщают о темпах вывода из эксплуатации, видимо, чтоб скрыть масштаб перепроизводства.... Если из эксплуатации выводится машин больше, чем начинает ездить, значит есть тенденция отказа от автомобиля, возможно связанная с фундаментальными факторами, не обязательно экономическими:
1. Авто вообще - "не круто" (я лет 10- 12 назад, преподавая в ПТУ, был сражен мнением очень многих учащихся, что машина -" не круто"(а они на практике уже зарабатывали больше учителей, и могли себе позволить подержанное авто), уважаемо - это крутой телефон).
2. Авто перестал давать ощущение свободы из-за отсутствия бесплатной инфраструктуры. (после работы ни в магазин, ни на развлекушки не съездишь, т.к. места во дворе позанимают, ищи потом..., а где-то на стоянке его держать в соседнем квартале, так вообще смысл пропадает в машине, она нужна именно под окнами, театры и пр,, кстати, тоже страдают, хочется пойти "при параде", а что от него в давке метро останется, полежу-ка я на диване).
3. выросло поколение, иначе смотрящее на машину.(у моих детей праздник, если бабушка их прокатит на трамвае или автобусе, а про метро вообще разговоров на месяц...)
4. приложение в смартфоне упрямо считает затраты на авто, минимум 130-160 тыс. р. в год. И подзуживает: "продай, езди на такси или на море съезди..."
....Вот и покупай тут новую машину, если про ситуацию на авторынке по честному никто не скажет...
Михаил Комментарии
Нормальным людям очевидно, что автомобиль как явление перепродан, его наделано и продано слишком много. Многие знакомые держали 3-й семейный авто в деревне(обычно немолодой джип, роскошь, но удобно), и на интернетплощадках продажа этих машин отражена, многие планируют продать и 2-й авто в семье, оптимизация семейных бюджетов идет полным ходом, тут не "отложенный спрос", а "ускоренный сброс"... Надо успеть продать пока пузырь на авторынке не лопнул... Кто не успеет, останется с неликвидами на руках... Судя по постам ниже,это уже и происходит, люди не могут продать почти новые авто за разумные деньги, чтоб купить новые... Процесс пошёл...
Самое страшное для "отложенного спроса" - наличие среди нас людей, помнящих времена, когда 10-летняя иномарка считалась новой машиной... Мы в азартные игры с государством играть не будем, здоровье дороже...
Как не умели реально считать подкрепленный желанием купить и имеющимися деньгами "отложенный спрос", так и не умеют. Туфта одна для агитации. Пока скрывается динамика отказа от авто(дорого, не нужно, изменился стиль жизни, устал от автомобиля, устал искать место для парковки, устал от пробок(пересел на мотоцикл и убился), возраст, смерть...А ГЛАВНОЕ _ ПОТЕРЯ ЧУВСТВА СВОБОДЫ, освобождения с помощью автомобиля, автомобиль из развлекушки стал местом работы, с которой хочется уволиться), не будет достоверных прогнозов. Скрывается динамика вывода автомобилей из эксплуатации... Применяются способы прогнозирования, пригодные к спокойным, не кризисным временам... Надо искать другие критерии... Что горепрогнозисты через год скажут, когда продавшие 2-й или 3-й авто в семье пойдут не в автосалон, а например в турфирму... и "отложенный спрос" сдуется. Автолобби для роста продаж должно прижать и чиновников и дорожников, чтоб строили бесплатные дороги и парковки, создавали комфортную среду по месту жительства, работы и отдыха автомобилистов...
На ремонт договор заключил с возможностью пролонгации, и никаких хлопот, деньги текут стабильно. А новый проект всегда тяжело даётся, пока до распила дойдет, помереть можно.(как в анекдоте: Один "менеджер" - другому: "деньги стали доставаться так тяжело, что мне кажется, будто я их зарабатываю". Опять же, о детях подумать надо, им на распилы оставить надо.
Дороги в РФ служат мало, потому что их самих мало, имеющиеся эксплуатируют с огромным превышением траффика над расчетным. Пример питерская КАД, проектировалась на 110 тыс в сутки, а поехало 160000. Всё сразу ЗАКОННО кончилась гарантия, сразу начались платные ремонты. Дороши преступно проектируются исходя из уровня автомобилизации 80-х гг. Пример - питерская "Новоприозерка" (на Сортавалу). Дорога еще не достроена, а уже в выходные стоит, потому что она нужна, как воздух. Но какая сволочь спроектировала по 2 полосы в каждом направлении!?, на расстоянии 50-7- км от мегаполисов дороги должны иметь 3-4 полосы в каждом направлении. Они же, случись что, эвакуацию обеспечивают(летом пятница вечер - еженедельная тренировка по ГО, которая каждый раз проваливается). Деньги с умыслом расходуются на наведение лоска вместо строительства новых полос. Пример - питерская "Мурманка"(Кола). Дорога летом стоит, но вместо расширения до 3-4 полос в каждом направлении ставят фонари. Стоять в пробке будем со светом!! Постоянный ремонт, видимо, приносит гнусным чинушам-коррупционерам больше денег чем расширение дорожной сети. Построишь больше дорог снизятся на них нагрузки, а что потом ремонтировать? Во всём - преступный антинародный умысел...
Гы! лекарство только одно - жестокая уравниловка в зарплате. Тогда люди будут выбирать дело по душе, а главным стимулом для труда будет уважение за профессионализм. А без этого - не будет ни дорог, ни медицины, ни науки, одни симуляции будут... Фокус внимания смещен с действительно ценных вещей на деньги. А что имеет цену - не имеет ценности.
Это подтверждение того, что автомобилисты вымирают, как класс. Продавайте дорогие тачки, если не хотите остаться с неликвидами на руках! В 2016 новых прав выдано на 200 тыс меньше, чем в 2015 г. Статистику по выводу машин из эксплуатации нашел только за 2011 г, остальное видимо засекречено для избежания паники. Машины в имеющемся количестве, на имеющихся условиях( камеры, платные парковки и пр.) уже ненужны. За счет платной инфраструктуры пытаются состричь последнее с умирающего класса автомобилистов... Почти приехали, господа товарищи!
Чтоб понять, будут ли что-нибудь строить, надо знать динамику роста или уменьшения автопарка. А эта инфа закрыта, чтоб панику не создавать. Нам не сообщают, сколько машин выведено из эксплуатации(чтоб не кинулись продавать по дешёвке, если окажется, что их выводится больше, чем поступает новых). В непрофильном издании проскочила инфа, что в 2016 г новых прав новичкам было выдано на 200 тыс меньше, чем в 2015 г. Видимо, не нарожали водителей в 90-е... Кому ездить-то по дорогам? И зачем их тогда строить?... Особенно при условии появления летающих ТС.... Остаётся поддержка имеющейся инфраструктуры...
вопрос для меня ( и, вероятно, для многих) в целесообразности обновления семейного автопарка. Может получится доездить эру автомобиля на том, что есть? Будет ли рынок( в т.ч. рынок Б/У) падать? Неохота ведь потратить кучу денег и остаться с нереализуемым добром на руках... а судя по всему, это возможно...
Страшно покупать новую машину, если непонятна ситуация на рынке, не ясна остаточная стоимость. Как будет вести себя рынок( а значит, можно ли будет продать купленную сегодня машину), если на рынок давит не только экономика, но и демография(не нарожали в 90-е новых водителей)? В 2016 новых прав выдано на 200 000 меньше, чем в 2015. Для здравой оценки рынка, надо знать следующие факты: 1. сколько машин выведено из эксплуатации(утилизовано), 2. сколько водителей перестали водить совсем(умерли, заболели..., хотя бы примерно). 3. сколько выдано новых прав (и какова динамика). Нам же только сообщают о динамике выпуска машин... Непонятно почему не сообщают о темпах вывода из эксплуатации, видимо, чтоб скрыть масштаб перепроизводства.... Если из эксплуатации выводится машин больше, чем начинает ездить, значит есть тенденция отказа от автомобиля, возможно связанная с фундаментальными факторами, не обязательно экономическими:
1. Авто вообще - "не круто" (я лет 10- 12 назад, преподавая в ПТУ, был сражен мнением очень многих учащихся, что машина -" не круто"(а они на практике уже зарабатывали больше учителей, и могли себе позволить подержанное авто), уважаемо - это крутой телефон).
2. Авто перестал давать ощущение свободы из-за отсутствия бесплатной инфраструктуры. (после работы ни в магазин, ни на развлекушки не съездишь, т.к. места во дворе позанимают, ищи потом..., а где-то на стоянке его держать в соседнем квартале, так вообще смысл пропадает в машине, она нужна именно под окнами, театры и пр,, кстати, тоже страдают, хочется пойти "при параде", а что от него в давке метро останется, полежу-ка я на диване).
3. выросло поколение, иначе смотрящее на машину.(у моих детей праздник, если бабушка их прокатит на трамвае или автобусе, а про метро вообще разговоров на месяц...)
4. приложение в смартфоне упрямо считает затраты на авто, минимум 130-160 тыс. р. в год. И подзуживает: "продай, езди на такси или на море съезди..."
....Вот и покупай тут новую машину, если про ситуацию на авторынке по честному никто не скажет...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728