А как подчеркнуть свой статус, если не машиной. Машина - моя вывеска, которую я вожу с собой. По этой причине массы должны ездить на общественном транспорте. А самые сообразительные - на авто, пользование которым в мегаполисе постоянно усложняется. Скоро всё будет просто: умному - машина, тупому - трамвай.
оставить ГТО только для пассажирского и коммерческого транспорта, для всех легковых авто, неиспользуемых для бизнеса обязательное ГТО упразднить, оставив добровольное, с целью получения скидки при оформлении полиса ОСАГО. Ввести в систему ОСАГО скидку тем, кто проходит ГТО. Учитывать в единой базе данных об автомобилях сведения о пройденных ТО и ГТО и место прохождения( непонятная контора или официальный дилерский центр) Аварии же учитываются, так и осмотры надо учитывать.
А почему забыли Федеральную службу техосмотровых приставов!? И техосмотровую гвардию? И службу техосмотровой безопасности? Мелковато мыслите, батенька....
ошибка всех аналитиков в том, что они не знают или забывают что такое "анализ" (разделение) и забывают потом провести соединение-"синтез" полученных сведений с целью получения нового знания. применительно к теме статьи надо было выяснить, какие потребности удовлетворяет машина ( т.е. вспомнить разделение потребностей на группы, хотя бы ту же "пирамиду Маслоу"), разделить людей на группы по возрасту и месту жительства, посмотреть, какие потребности доминируют в группе и получить ответ, кто будет ездить, а кто - нет. Что, поколение Z одинаковое в городе, малом городе и деревне? Очевидно, что для удовлетворения потребности в самоуважении("ЧСВ") авто перестаёт быть эффективным инструментом. Но потребность в уединении, личном пространстве в условиях скученного мегаполиса удовлетворяет. Знаю много молодых людей, которых "колбасит" от одной мысли о трамвае, они лучше в пробке постоят, но "на своей территории"... Их бесят попытки "загнать всех в КОЛХОЗ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ", эта новая коллективизация. Они злятся: "не для того наши отцы колхозный строй свергали, чтоб мы теперь по общественным пространствам мыкались"... заставите вы этих единоличников от машины отказаться? Репрессиями только....
ООО..... Супер-практика. Всегда считал, что все работники комитетов образования должны реально работать 1-2 дня в школах по 6-8 уроков в день. Чтоб знали жизнь... ( сам преподавал , часто была вся неделя по 9 уроков в день) и про мед. чтновников думаю также... Может с ГИБДД начнут, а потом на всех распространят?
всегда считал, что неправильно наложенный штраф должен оплачивать наложивший его. А пострадавший от несправедливости должен получать компенсацию в сумме не менее суммы штрафа, и не ниже МРОТ. тоже за счет наложившего.
Михаил Комментарии
А как подчеркнуть свой статус, если не машиной. Машина - моя вывеска, которую я вожу с собой. По этой причине массы должны ездить на общественном транспорте. А самые сообразительные - на авто, пользование которым в мегаполисе постоянно усложняется. Скоро всё будет просто: умному - машина, тупому - трамвай.
оставить ГТО только для пассажирского и коммерческого транспорта, для всех легковых авто, неиспользуемых для бизнеса обязательное ГТО упразднить, оставив добровольное, с целью получения скидки при оформлении полиса ОСАГО. Ввести в систему ОСАГО скидку тем, кто проходит ГТО. Учитывать в единой базе данных об автомобилях сведения о пройденных ТО и ГТО и место прохождения( непонятная контора или официальный дилерский центр) Аварии же учитываются, так и осмотры надо учитывать.
А почему забыли Федеральную службу техосмотровых приставов!? И техосмотровую гвардию? И службу техосмотровой безопасности? Мелковато мыслите, батенька....
у них есть очень точные копии японских джипов 90-х гг. Это, думаю, стоило бы поизучать повнимательнее...
к стоимости понтов надо привязывать! а это в первую очередь - авто, а оно чем дороже, тем быстрее разгоняется и нарушает.
дык предложите свою вариацию. а то прям Вещий Олег...
ошибка всех аналитиков в том, что они не знают или забывают что такое "анализ" (разделение) и забывают потом провести соединение-"синтез" полученных сведений с целью получения нового знания. применительно к теме статьи надо было выяснить, какие потребности удовлетворяет машина ( т.е. вспомнить разделение потребностей на группы, хотя бы ту же "пирамиду Маслоу"), разделить людей на группы по возрасту и месту жительства, посмотреть, какие потребности доминируют в группе и получить ответ, кто будет ездить, а кто - нет. Что, поколение Z одинаковое в городе, малом городе и деревне? Очевидно, что для удовлетворения потребности в самоуважении("ЧСВ") авто перестаёт быть эффективным инструментом. Но потребность в уединении, личном пространстве в условиях скученного мегаполиса удовлетворяет. Знаю много молодых людей, которых "колбасит" от одной мысли о трамвае, они лучше в пробке постоят, но "на своей территории"... Их бесят попытки "загнать всех в КОЛХОЗ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ", эта новая коллективизация. Они злятся: "не для того наши отцы колхозный строй свергали, чтоб мы теперь по общественным пространствам мыкались"... заставите вы этих единоличников от машины отказаться? Репрессиями только....
ООО..... Супер-практика. Всегда считал, что все работники комитетов образования должны реально работать 1-2 дня в школах по 6-8 уроков в день. Чтоб знали жизнь... ( сам преподавал , часто была вся неделя по 9 уроков в день) и про мед. чтновников думаю также... Может с ГИБДД начнут, а потом на всех распространят?
всегда считал, что неправильно наложенный штраф должен оплачивать наложивший его. А пострадавший от несправедливости должен получать компенсацию в сумме не менее суммы штрафа, и не ниже МРОТ. тоже за счет наложившего.
весь этот мозготрах - чтоб побыстрее забыли пенсионную реформу! НЕ ЗАБУДЕМ, НЕ ПРОСТИМ! Ненавидим и будем ненавидеть!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...