помню, в начале 2000-х (примерно) в деревнях Лен.области появились рейсовые автобусы престижных марок. Народ глазам не верил, а всё просто: финны, чтоб не тратиться на утилизацию, сбагрили нам не проходящие по нормам подержанные автобусы. Этот интересный опыт и позаимствовало наше правительство. Москва и Питер начнут подешевле сливать непроходные авто в бедные регионы, что б там одних порадовать за счет других. Своеобразная "борьба за социальную справедливость". Настораживает и развернувшаяся в интернете пропаганда типа "перееду из плохого города в прекрасную деревню", "уйду в лес" и т.д. Похоже, у кого-то возникла идея-фикс о "разгрузке" мегаполисов... Думают, что деревню не поднять на оранжевую революцию? Что там проще забудут про поднятый пенсионный возраст и украденные за пенсионные выплаты, которых у большинства за 5 лет набежал бы почти миллион? Как не забыли и не простили Чубайсу и Ко воровскую приватизацию, так же не простят и Путину пенсионную реформу...
Итого - глас народа: ТО для личных некоммерческих авто ликвидировать, возможно добавив его стоимость к полису ОСАГО (чтоб откупиться от презренных рэкетиров под названием "государство" и выкупить у них кусочек собственной жизни для дел более интересных, чем хождение по инстанциям). Прошу голосовать.
Наиболее честный вариант: обязательный ТО - для коммерческого транспорта. Остальным по желанию с добавкой 1-2 тыс к ОСАГО, если чел не хочет проходить ТО. Мы и так [у нас не ругаются] платим, налог на ТС оставили, введя акцизы на бензин, пенсионный возраст повысили, хоть цивилизованные(Италия, Франция) и полудикие(Польша) уже снизили! Так нас ещё и морально гнобят всякими процедурами! Не забудем, Не простим!!!
бессовестные правители разрешат своим дружкам пользоваться безвыходным положением жителей, лишенных дорог. При этом понятно, что там где есть проселок общего пользования, его и сделают платной дорогой, положив подобие покрытия и заявив, что тут дорог не было. У при капитализме всегда так. Мне сдаётся, что даже нормальные дороги проектируют с заложенным дефицитом пропускной способности. Вот корень зла. Очевидно, что проектируемая дорога будет востребованной. Что надо, чтоб обеспечить карманной фирме постоянный заработок? Надо снять дорогу с гарантии, чтоб сразу зарабатывать на платных ремонтах. Для этого надо сделать тех.задание на заниженный трафик, тогда как только возникнут претензии к быстрому разрушению дороги, строители ответят: " в ТЗ предполагалось, что поедет 100 000, а поехало 160 000 ( примерно так было при проверке Питерской КАД) поэтому никаких гарантийных работ". Вот в С-Пб еще недостроенная Новоприозерка уже протухла в пробках. Мурманку(КОЛА) тоже бесконечно штопают, вместо того, чтоб расширить/ построить дополнительные полосы. Вместо этого сделали реконструкцию так, чтоб расширить было невозможно, сделали освещение, чтоб в пробках светлее было. Вот как выглядит вредительство. Логика простая: если построить достаточное количество дорог, они служить будут дольше, на ремонтах не заработаешь, монополистом долго не останешься( сложную сеть сложно контролировать). А так оседлал одну дорогу и греби деньги с ремонтов. И чиновникам выгодно - работы меньше: продлевай "автоматом" действующие договоры на обслуживание и греби откаты с ремонтов, используя "многолетние партнёрские отношения"...
Ежегодный фокус, достойный Эмиля Кио. Асфальт покрывается снегом, потом снег тает и, вуаля, асфальта нет. Но ведь здорово, что в мире есть что-то устойчивое, постоянное... Пусть даже это - постоянное исчезновение асфальта по весне... Это ведь тоже некая точка опоры в стремительно меняющемся мире... Ты точно знаешь, что асфальт исчезнет, и внедорожник живет в семье не зря, т.к. заделают ямы не раньше августа... а там и зима скоро... А если стать совсем душно-серьёзным, то карать надо за запрограммированый, умышленно спроектированный дефицит пропускной способности строящихся дорог. Вот корень зла. Очевидно, что дорога будет востребованной. Что надо, чтоб обеспечить постоянный заработок? Надо снять дорогу с гарантии, чтоб сразу зарабатывать на платных ремонтах. Для этого надо сделать тех.задание на заниженный трафик, тогда как только возникнут претензии к быстрому разрушению дороги, строители ответят: " в ТЗ предполагалось, что поедет 100 000, а поехало 160 000 ( примерно так было при проверке Питерской КАД) поэтому никаких гарантийных работ". Вот в С-Пб еще недостроенная Новоприозерка уже протухла в пробках. Мурманку(КОЛА) тоже бесконечно штопают, вместо того, чтоб расширить/ построить дополнительные полосы. Вместо этого сделали реконструкцию так, чтоб расширить было невозможно, сделали освещение, чтоб в пробках светлее было. Вот как выглядит вредительство. Логика простая: если построить достаточное количество дорог, они служить будут дольше, на ремонтах не заработаешь, монополистом долго не останешься( сложную сеть сложно контролировать). А так оседлал одну дорогу и греби деньги с ремонтов. И чиновникам выгодно - работы меньше: продлевай "автоматом" действующие договоры на обслуживание и греби откаты с ремонтов, используя "многолетние партнёрские отношения"...
В масштабах страны у нас и зарплата растет невиданными темпами... Практика - критерий истины. На практике я наблюдаю 3 двора этой зимой, те соседи, что раньше ездили и зимой, пересели на трамвай, машины - сугробы. Дорого стало и главное - долго. Трамвай обновился и ускорился в нашем районе, местами аж до 60 км\ч( на машине по правилам стало не обогнать) и вот...прощай руль, здравствуй бар. ( рост по пиву - официальная статистика, а вот отчетность по авто не попадалась, Не видел отчета с динамикой "было\стало", было бы интересно увидеть скорость роста(или падения) числа новых водителей, утилизации\ликвидации старых машин и изменение числа эксплуатируемых в одном отчете... Сможете опубликовать такой? Знакомые авторемонтники, к которым раньше очередь стояла, плачут без работы, год многие закончили с убытками. Меньше ездят - меньше ломаются...
На работе даже руководители уровня совета директоров стали ходить пешком до метро... Люди остались автовладельцами, но лишь формально... А были привязаны к машинам...
Обобщения слишком рискованные в статье. Со своим носорогом справляюсь, а вот с айфоном боюсь не справиться. С телевизором тут сражался, чтоб по интернету кино смотреть, хотел уже бросить, специалиста вызвать... Кому что... И радоваться уходу автомобиля не надо. Выдавливание людей из-за руля уже дало эффект - впервые за несколько лет в стране выросло употребление ПИВА. Многие сотрудники нашей немаленькой организации пересели на общественный транспорт и вернулись к "пивному досугу". Экологи, вы довольны? С отказом от авто растет ощущение сдавленности, ограниченности возможностей, а значит растет и стресс, который надо чем-то "шлифануть". Нет альтернативы автомобилю, как средству психологической разгрузки(по Павлову лучший отдых - это смена деятельности, пока едешь с работы, с рабочих проблем переключаешься на дорожно-автомобильные, общественный транспорт этого не позволяет почти)... Без машины жить можно, и даже выгодно... но плохо, ибо ТУХЛЯК... Как странно, что часто выгодно=плохо...
Михаил Комментарии
помню, в начале 2000-х (примерно) в деревнях Лен.области появились рейсовые автобусы престижных марок. Народ глазам не верил, а всё просто: финны, чтоб не тратиться на утилизацию, сбагрили нам не проходящие по нормам подержанные автобусы. Этот интересный опыт и позаимствовало наше правительство. Москва и Питер начнут подешевле сливать непроходные авто в бедные регионы, что б там одних порадовать за счет других. Своеобразная "борьба за социальную справедливость". Настораживает и развернувшаяся в интернете пропаганда типа "перееду из плохого города в прекрасную деревню", "уйду в лес" и т.д. Похоже, у кого-то возникла идея-фикс о "разгрузке" мегаполисов... Думают, что деревню не поднять на оранжевую революцию? Что там проще забудут про поднятый пенсионный возраст и украденные за пенсионные выплаты, которых у большинства за 5 лет набежал бы почти миллион? Как не забыли и не простили Чубайсу и Ко воровскую приватизацию, так же не простят и Путину пенсионную реформу...
Итого - глас народа: ТО для личных некоммерческих авто ликвидировать, возможно добавив его стоимость к полису ОСАГО (чтоб откупиться от презренных рэкетиров под названием "государство" и выкупить у них кусочек собственной жизни для дел более интересных, чем хождение по инстанциям). Прошу голосовать.
В 80-х в нашем дворе такой стоял с брезентовым верхом. На верху была лодка пластиковая закреплена
Наиболее честный вариант: обязательный ТО - для коммерческого транспорта. Остальным по желанию с добавкой 1-2 тыс к ОСАГО, если чел не хочет проходить ТО. Мы и так [у нас не ругаются] платим, налог на ТС оставили, введя акцизы на бензин, пенсионный возраст повысили, хоть цивилизованные(Италия, Франция) и полудикие(Польша) уже снизили! Так нас ещё и морально гнобят всякими процедурами! Не забудем, Не простим!!!
бессовестные правители разрешат своим дружкам пользоваться безвыходным положением жителей, лишенных дорог. При этом понятно, что там где есть проселок общего пользования, его и сделают платной дорогой, положив подобие покрытия и заявив, что тут дорог не было. У при капитализме всегда так. Мне сдаётся, что даже нормальные дороги проектируют с заложенным дефицитом пропускной способности. Вот корень зла. Очевидно, что проектируемая дорога будет востребованной. Что надо, чтоб обеспечить карманной фирме постоянный заработок? Надо снять дорогу с гарантии, чтоб сразу зарабатывать на платных ремонтах. Для этого надо сделать тех.задание на заниженный трафик, тогда как только возникнут претензии к быстрому разрушению дороги, строители ответят: " в ТЗ предполагалось, что поедет 100 000, а поехало 160 000 ( примерно так было при проверке Питерской КАД) поэтому никаких гарантийных работ". Вот в С-Пб еще недостроенная Новоприозерка уже протухла в пробках. Мурманку(КОЛА) тоже бесконечно штопают, вместо того, чтоб расширить/ построить дополнительные полосы. Вместо этого сделали реконструкцию так, чтоб расширить было невозможно, сделали освещение, чтоб в пробках светлее было. Вот как выглядит вредительство. Логика простая: если построить достаточное количество дорог, они служить будут дольше, на ремонтах не заработаешь, монополистом долго не останешься( сложную сеть сложно контролировать). А так оседлал одну дорогу и греби деньги с ремонтов. И чиновникам выгодно - работы меньше: продлевай "автоматом" действующие договоры на обслуживание и греби откаты с ремонтов, используя "многолетние партнёрские отношения"...
Ежегодный фокус, достойный Эмиля Кио. Асфальт покрывается снегом, потом снег тает и, вуаля, асфальта нет. Но ведь здорово, что в мире есть что-то устойчивое, постоянное... Пусть даже это - постоянное исчезновение асфальта по весне... Это ведь тоже некая точка опоры в стремительно меняющемся мире... Ты точно знаешь, что асфальт исчезнет, и внедорожник живет в семье не зря, т.к. заделают ямы не раньше августа... а там и зима скоро... А если стать совсем душно-серьёзным, то карать надо за запрограммированый, умышленно спроектированный дефицит пропускной способности строящихся дорог. Вот корень зла. Очевидно, что дорога будет востребованной. Что надо, чтоб обеспечить постоянный заработок? Надо снять дорогу с гарантии, чтоб сразу зарабатывать на платных ремонтах. Для этого надо сделать тех.задание на заниженный трафик, тогда как только возникнут претензии к быстрому разрушению дороги, строители ответят: " в ТЗ предполагалось, что поедет 100 000, а поехало 160 000 ( примерно так было при проверке Питерской КАД) поэтому никаких гарантийных работ". Вот в С-Пб еще недостроенная Новоприозерка уже протухла в пробках. Мурманку(КОЛА) тоже бесконечно штопают, вместо того, чтоб расширить/ построить дополнительные полосы. Вместо этого сделали реконструкцию так, чтоб расширить было невозможно, сделали освещение, чтоб в пробках светлее было. Вот как выглядит вредительство. Логика простая: если построить достаточное количество дорог, они служить будут дольше, на ремонтах не заработаешь, монополистом долго не останешься( сложную сеть сложно контролировать). А так оседлал одну дорогу и греби деньги с ремонтов. И чиновникам выгодно - работы меньше: продлевай "автоматом" действующие договоры на обслуживание и греби откаты с ремонтов, используя "многолетние партнёрские отношения"...
В масштабах страны у нас и зарплата растет невиданными темпами... Практика - критерий истины. На практике я наблюдаю 3 двора этой зимой, те соседи, что раньше ездили и зимой, пересели на трамвай, машины - сугробы. Дорого стало и главное - долго. Трамвай обновился и ускорился в нашем районе, местами аж до 60 км\ч( на машине по правилам стало не обогнать) и вот...прощай руль, здравствуй бар. ( рост по пиву - официальная статистика, а вот отчетность по авто не попадалась, Не видел отчета с динамикой "было\стало", было бы интересно увидеть скорость роста(или падения) числа новых водителей, утилизации\ликвидации старых машин и изменение числа эксплуатируемых в одном отчете... Сможете опубликовать такой? Знакомые авторемонтники, к которым раньше очередь стояла, плачут без работы, год многие закончили с убытками. Меньше ездят - меньше ломаются...
На работе даже руководители уровня совета директоров стали ходить пешком до метро... Люди остались автовладельцами, но лишь формально... А были привязаны к машинам...
Обобщения слишком рискованные в статье. Со своим носорогом справляюсь, а вот с айфоном боюсь не справиться. С телевизором тут сражался, чтоб по интернету кино смотреть, хотел уже бросить, специалиста вызвать... Кому что... И радоваться уходу автомобиля не надо. Выдавливание людей из-за руля уже дало эффект - впервые за несколько лет в стране выросло употребление ПИВА. Многие сотрудники нашей немаленькой организации пересели на общественный транспорт и вернулись к "пивному досугу". Экологи, вы довольны? С отказом от авто растет ощущение сдавленности, ограниченности возможностей, а значит растет и стресс, который надо чем-то "шлифануть". Нет альтернативы автомобилю, как средству психологической разгрузки(по Павлову лучший отдых - это смена деятельности, пока едешь с работы, с рабочих проблем переключаешься на дорожно-автомобильные, общественный транспорт этого не позволяет почти)... Без машины жить можно, и даже выгодно... но плохо, ибо ТУХЛЯК... Как странно, что часто выгодно=плохо...
пустой отчет. Где динамика? скорость обновления(устаревания)? Как прогнозы-то делать?
Интересно, а радиоуправляемые горшки с цветами там не летают? А теплые ароматные... котлеты... птички не оставляют?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...