Страница 667 | Ответы на комментарии Влад
Аватар пользователяВлад

Влад Ответы на комментарии

Понял про 9 положений. Только я обычно не складываю, а умножаю. Извиняйте, сработал стереотип бывшего инструктора по экономичному вождению грузовиков. )))

0

Если посмотреть на конструкцию, например, 16-и ступенчатой КПП ZF окажется, что это фактически три коробки передач, из которых одна 4-х и две 2-х ступенчатые и второй рычаг грузовика Mack заменяют два тумблера на рычаге переключения передач на новых коробках или перекидывание рычага и один тумблер на тех, что постарее.
Напугать подобным видео можно только тех, кто умеет ездить исключительно на АКПП.
Кстати кому интересно вот схемка переключения передач.
ссылка

+1

Уважаемый, два тумблера резко отличаются от двух рычагов с девятью положениями плюс задний ход! работа одним рычагом и двумя тумблерами много проще чем работа двумя не синхронизированными рычагами. Думаю что пугать никто никого не хотел, просто показали как может быть по другому.

+3

Целевая аудитория - это камеры видеофиксации, которые ценят скорость и ничего не понимают в дизайне.

0

Не будет метрополия ФВаген держать колониальные суббренды на рынке в ущерб домашнему бренду. Я удивляюсь, как ещё Шкода держится.

0

Ну так вариатор то такой же стоит.

+1

Судя по выложенным в интернете обзорам и видео Каптюр с вариатором полностью оправдывает понятие «паркетник» чья проходимость ограничена этим самым вариатором который быстро перегревается. Даже на пляж на нём не поедешь потому, что песок для вариатора чрезмерная нагрузка. )))

-6

Цена! Цена и еще раз Цена...

+2

Вот блин спасибо, а то японцы и не знали. В Ниссане вариатор и в Мурано и в Патфайндере и в Икстрейле и в Кашкае, и в Инфинити даже засунули. В Тойоте в Рав-4. В Субару даже в Форестер его воткнули. И т.д. Всем им на пляж ни ногой)))

+7

Да я вас понял, и знаю почему старые двигатели были надежными.
Просто разговор-то о том что последнее время производители, за редким исключение, впаривают нам ненадежное и по возможности неремонтопригодное гамно. 30 лет назад могли делать надежные моторы, а теперь нет? Сильно сомневаюсь. Не нужен им клиент который 10 лет и 400тыс.км без геморроя на одной машине ездит. Ждем высший пилотаж, когда по окончании гарантии, свой папелац можно будет смело на помойку выбрасывать.

+6
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: